干线铁路渝长厦、兰渝的选线原则......

浴火重生

干线铁路，是由国铁集团牵头开展前期工作，并负责组织建设！所以，干线铁路不会以填补铁路空白的区域为目的，而是以加快干线两端及中间的大节点城市之间的通行便捷为目标！

在这个大背景下，线路的选择以干线两端节点城市之间的最短线路为基本原则，，
检验的依据就是：在我国高铁线路加密之后，线路两端的大节点城市客流不会选择时间更长的路线。

以渝长厦高铁为例：二三十年后，国家路网加密完善，渝黔张常长与渝黔吉益长都建成全线350，则主通道必然是更短的最优线路渝黔张常长，因为两端客流必然选择这条更短的线路，所以即使渝黔吉益长先建成也会退后成为辅线。

在此原则下，兰渝高铁选线理应考虑一次性建成最优线路，而不是考虑填补什么空白。
目前，重庆调整的规划是在盆地范围内走合川南充广元，出盆地后就有两个选择，一是陇南，二是天水。
选择陇南，二三十年后，兰渝最优高铁线路必将还是这条最短线路——渝南广陇兰，
选择天水，二三十年后，渝遂绵早已建好，甚至绵阳至陇南也可能建好，那么渝南广天兰与渝遂绵陇兰距离相当，主辅难分。
现阶段四川对兰渝不积极是显而易见的，但宝汉已在弦上，汉巴也在推动，拼凑版兰渝即成，重庆是乐见其成，顺势而为，不急不躁。
所以，重庆先用着渝巴汉宝兰，在兰渝的选择上应坚持沿嘉陵江的渝南广陇兰最优线路不妥协！！

至于什么经绵阳接上川青的线路，长远看，这都不需要重庆参与的线路，不是重庆博弈争取的重点。