砸锅卖铁也应该支持江北机场零距离换乘特大高铁站建设

国姓爷

还在讨论用重庆北搞换乘接轨的，蠢的不能再蠢，如此以往错上加错！以后就基本上成了鸡肋了，想再搞零距离换乘高铁站几乎希望渺茫！
为什么要搞机场高铁站，与重庆的定位相关
1.西部金融中心
2.国际消费中心
3.西部交往中心
4.内陆开放高地
……
要对得起这些，必须是辐射整个西部，带动整个西部，而且国际航班会加密，国际航班很多可能就必须依赖高铁换乘了……
另外，作为内陆唯一的国家中心城市，天津不谈了，北京，上海哪个不是在机场搞个巨大的高铁站！！！！！！！！！！！！！！！

不要谈北站与机场只有半小时行程，但是这半小时还得包括进出站，安检……候车，少说就是45分钟……，另外并不是每个人都习惯地铁！！

如果非得要借用北站也不是不可以，直接把机场的捷运系统封闭运行到北站，在北站的候车厅单独划一块出来建设城市候机楼（带安检）

机场过来的旅客通过捷运系统8分钟到达北站候机后下车，飞机可以安检互认，需要换乘的乘客直接进入候车厅，从城市过来或者高铁过来的换乘客流分别通过站外通道或者候车厅直接经过安检进入候机厅，购票后进入捷运系统候车。

机场捷运系统贯通运行，这样效率也上去了，可能代价会小点儿。


补充内容 (2024-12-17 15:53):
作为北区城市高铁站:
1.不管是从人口基本盘还是经济基本盘以及北区的持续发展，都非常有必要修！其有着巨大的社会价值和极高的社会效益
，
2.兼顾机场换乘，兼顾两路城区站城融合，兼顾辐射合川北碚，兼顾高铁换...