西南民航25宗

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西南民航25宗

斯基不是懦夫

     2025年4月9日本来是重庆民航界大喜的日子，江北机场T3B卫星厅和第4跑道等投用，行业诸多大佬前来祝贺，谁料，民航西南管理局空管处处长杨钺却用一句cd方言“重庆莫要盲目开通欧美航线，学学天府机场的务实”，全然不顾自己的线路才20%多恢复率的现实，将庆功酒酿成了苦酒，直接进行“踢馆”“砸场子”的极其恶劣的行为

既然这位之前从西南空管局调动去西南管理局的杨处长不给面子，那重庆人民也不可能答应，那不妨如7年前一样，来一场“诉苦大会”，历数西南民航多个单位对重庆犯下的累累罪行！

    以下情况部分未经核实，核实手段也不限于公开报道、论文等，但不论是听说还是了解，多少不会空穴来风，不少也是重庆人民长期以来深受其害的直接体验，有兴趣的朋友可以去核查！相关单位不服的也可以自己出来自证清白！证明完清白，还得清理门户，把杨钺为代表的不讲起码的礼义廉耻的人赶出去！安四川在内的西南2亿人民的心！

1  西南空管局中川籍员工占比是不是80%以上？主要民航学校的学生占比里面，川人不会有80%吧？就算有各地学生想回去的想法，也达不到80%吧？

2  西南空管局重庆分局人员来源占比是不是重庆40+%？四川40-%？其他地域20%？或者差不多的比例？主要民航学校在西南片区尤其是在重庆招生的时候，也不是这么给的比例吧？

3  人事任免上是否有条不成文的规矩，重庆分局局长和****不能同时都是重庆人？最近十年是不是都是空降？重庆本地的局长是否10年都没有了？上一任重庆籍局长已经是6-7年前，敢不敢认？

4  重庆空管是否存在因是西南民航局分管，空降的全是cd领导，只对上级负责，而对属地重庆的利益而不顾？难道敢说最近两任局长都不是空降？

5  cd在行业的垄断，空管局基本上从三大民航院校校招，且广汉为最多。是否存在有大量的cd学生因无法全部留在cd会退而求其次选择重庆？是否存在上级领导大量安排cd学生来重庆入职而导致重庆本地学生数量偏少？

空管的新入职员工，大部分来自于中国民航飞行学院（广汉），和中国民航大学（天津） 南航大（南京）

目前广汉毕业超过5成以上，这个学校从转专业开始就形成了利益产业链，而且因为行业特殊性，入职员工90%以上都是有民航相关背景的。最终，就有相当一部分四川的学生，因为各种不够硬，退而求其次选择重庆，入职以后寻求机会调动，因此很多人也是身在曹营心在汉

6  因贪腐被查的西南空管局前任局长李ZJ是否存在通过任命一个从cd过来的重庆分局高级人员负责江北机场三跑道项目，负责设备采购、基建项目，从而进行贪腐？两人皆以入狱，也是纪委整明白了的

而其驻地某航司，在重庆机场给的航司用地上，违规建设公寓并进行售卖，造成宝贵的航司用地资源的严重浪费，是不是又一项对重庆人民基本权益的严重损害？该不该拆掉？

7  在行政、人事任免，财政收支，政策制定，重庆空管分局是否存在几乎没有任何话语权？要不直接改名cd空管局重庆办事处算了，直接干成临时机构，多开心？

8  重庆航班起飞后会按照航路航线飞行，重庆分局是否存在在航路航线的划设上参与的分量非常轻？

西南局负责空域规划的相关部门确实在业务讨论的时候对重庆方面很多提案进行了直接否决，很多方案如果能够实现，肯定是比即将上线的方案更加优化和节约，但是这个东西，都是谁有权谁有理。  被否决比例可不好看！

9  是否存在重庆起飞的航班就会受到更多的流量控制，会受到更差的航班时刻安排，飞更低的高度，消耗更多的燃油？

打压重庆，江北起飞的航班利益，因为流量控制的发布的权利在西南局手里面，重庆只能提申请和需求，所以比如重庆飞江西省福建省的航班，最高只能飞7500米，而cd起飞的就可以飞更高的高度，这就导致了重庆起飞的航班需要消耗更多的燃油，让旅客的体验也不好，也导致航空公司不愿意开航班！

因为重庆的高空管制权限也在cd区域管制中心，会想方设法的拒绝江北的航班上升到高高度。如果是重庆自己指挥，起码能够让更多的航班享受更高的飞行高度，这个拒绝比例会有20-30%左右，接近于每3个航班被收拾1个

你以为你是在学古罗马独裁者哦，抽三杀一

10  是否存在重庆分局更多的是保障cd航班业务，反而保障重庆江北的任务还没那么重要？全国独一份，保障本地不重要，重要保障局驻地，是哪条法律规定的？别说你自己的内部规定，内部规定这么写就是在乱作为，侵害全重庆人民基本权益！

11  重庆的天空是叫重庆空域还是cd空域？重庆连自己的空域都不配有？是不是被归为了cd的分区？

据称，平时和飞行员的通话都会告诉他们，xxx航班，这里是cd。重庆有区域管制机构，但雷达话呼叫cd，全国独一份！没有第二个！只想提醒你，你可以在自己的小圈子里发威，但是飞行员也是听得到的，你欺负不完所有的飞行员！

12  是不是连重庆的区域管制机构，也不配叫“重庆”？如果是，这是不是又是全国独一份？西南民航的相关机构你到底是多怕飞行员知道地球上有座城市叫重庆？给一下什么文件规定的重庆的分支机构必须独一份被你去掉名字？

13  是否存在重庆空管方面的基建如建筑面积、预算不能超过成 都？甚至连空调都不让装？这是重庆，cd人民嘲讽重庆热的时候就都说得出口，这自己的下属机构的一些建筑，不让装空调的时候，折磨一线工作人员是不是让西南民航的相关机构你们很开心？“敢给重庆干活，热不死你！”

14  重庆市每年是否会给重庆分局一笔奖励款？这笔钱是全给到了重庆空管还是说被cd收上去统一二次分配了？这是你该二次分配的东西吗？你是貔貅吗？这么贪财吗？

因为重庆的正点率非常高，重庆市通过重庆机场集团，每年会发放奖励款，但各位猜猜，上收不？并且什么时候发，能不能发，发多少都是谁说了算。类似的事情比比皆是。

15  更何况在职称和级别问题上，职称评定资源严重不对等，毫不意外cd的比例和人数远超重庆，真是只要过手就是自己的的“过路财神”，找个理由就把重庆的工作人员的辛苦钱吃了

高级工程师，二级甚至一级管制员的人数，比例远低于cd本部，且评定难度远高于cd。

16  民航局总局空管局在几年前的一次调研中提到，西南局的大题情况就是重本部，轻分局，对他们也提出批评但是并没有什么实质改变，

17  重庆进近的大终端项目几年前也被叫停，为什么，看看天府和双流一口气从双场109提升到125架次/小时就知道了，如果重庆得到了，不就成了杨钺号称的“没有建设好天府机场，对不起四川8300万人民了”，哦，重庆3200万人民不是人，是你家的奴隶和牛马是吧？

几年后，璧山机场投用，按照民航相关规定，是应当设置终端区，是又想找点借口拖一拖？反正很简单，投用，1年内见不到，放心，重庆人民一定不会善罢甘休，任由胡闹！

18  西南空管局的官方抖音账号，所有活动的排名顺序（当然你要删了再传，你猜有没有截图），都是cd 昆明 贵阳 重庆，原因也说不出来，首字母、吞吐量、航班架次、分局体量（贵州最后），都不是如此

19  西南局每次自己出现了不正常事件，都是去找其他客观原因，还要想方设法的去找分局或者其他管制单位的问题，而分局出现类似的问题都是严惩不贷，严重双标

20  低空经济发展快车道已经来了，而现在重庆连起码的既有的民航和通航都被压制得死死的，怎么敢相信低空经济时候会放重庆一马？让重庆共享国家技术发展的红利？现在重庆无人机和低空领域的工业和产业培育已经走到了全国前列，能安心？

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21  是否已经形成了围绕cd利益的西南集团？固然四川（尤其是cd）在民航体系下占据了几乎全国最高配置，不仅包括管理局、空管局、研究所、设计院等，甚至是非民航单位也是各种配备，广汉的中飞院（改名大学了，也搞起来了天府校区）更是独一份，但这更应当是服务于全国的担子，而不是服务cd，压制重庆的底气

22  非要说重庆空域紧张，6年没有给江北提升小时容量，成为了全国唯一一个4跑道机场只有54架次/小时容量的机场，全国唯一一个只有春节体验卡临时放量到60架次/小时容量的机场等

而同期的双流，拥有52架次/小时容量，甚至天府机场一投用，仅靠2主1侧的跑道组合（侧风跑道只用于起飞，各种论文都明确了的），就达到了60多，至于多少，所谓天府机场投用第一年就超过了江北机场，怎么来的，还不明白？

的确也有原因是重庆周边有几个其他空域活动，占用的空域比较大，限制比较多，但是最近一年在市****，****空管办，军方领导的通力配合下，空域资源得到了很大的优化。上个月终于实现了六横三纵格局，超过cd的四横两纵，那么现在是不是应该大规模配置管制员、工程师和机构管理人员等，按照这个配置，就应该达到cd的1.5倍，人均工作量一致难理解吗？

23  但是，人员招聘的时候，卡重庆的招聘人数，导致如今保障运行的人数紧张，别说1.5倍，能不能保证一人只干别人2个人的活儿都难说，西南空管局一堆官二代富二代甚至天天不用上班，强取豪夺一线员工的劳动成果。

西南局的塔台，以前号称“宇宙第一塔台”。如若不信可以去打卡记录，看看到底他们每个月上几个小时，又有多少人没上班！

24  长期以上位者奴隶主的姿态自居，吸血吸出了优越感，有没有党和国家对重庆作为“内陆开放枢纽”等重要定位的安排，大家难道没有体会？杨钺都把话说到这个份上了，只有cd才是人，云贵渝都跟他奴隶一样，甚至最近川内开会也是要集中去支持天府机场，天下苦西南民航久矣！

25  至于什么既往不准重庆航空成立，不准华夏总部迁渝，直辖前趁西南航空某领导外出开会，迅速调走人员和配置，导致重庆无法航空自主的事儿，更是不胜枚举，只不过相比于2018年铁路的风波，老百姓对民航了解更少而已，是信息差，不是某些人做得好，打压得猛，重庆人怕他

这些事情，字字血泪，罄竹难书，重庆人民不可能接受，既然杨处长都不打算顾基本的体面了，重庆人民也不会顾！

所以，我们不接受这种“奴隶式待遇”，要么分家，要么回归50年代，驻地搬回重庆，要么斗争到底，某些人可以一时打压重庆的机场、航班、士气，但你不可能管得了所有3200万人，以及同样被压制的云南和贵州人民，甚至是西藏人民！民航西南机构是国家的，是全中国人民的，不是杨钺等人的私人利刃，不是鞭笞西南人民的喋血武器！！