转帖：如何看待民航西南管理局空管处长就重庆航空枢纽发展大会的发言?

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如何看待民航西南管理局空管处长就重庆航空枢纽发展大会的发言? 就是西南一哥争霸战的一幕……

我国机场的国际航线主要被北上广三大城市承包了，通航的国际城市又多，班次也多，座位也多。第二梯队就是成 都和深圳这些，杭州还要逊一筹。

而重庆，只是第三梯队。

民航总局在全国七大地区设立了空管局，管理各个片区，西南空管局驻地就位于成 都（管辖区域：云南、贵州、四川、重庆、西藏）。虽然西南空管局看似属于****派出机构，不归地方****管辖。但实际上，屁股往往是偏向驻地，因为毕竟执行的始终是人，只要是人就有各种利益绑在一起，里面工作人员不少就是四川籍或干脆就成 都人。

所以杨处长在这种场合怼重庆，不体面，但也正说明了，有着四川省作为支撑的成 都，占据诸多政 治资源，在西南一隅的竞争底气，还是强过重庆。无论是民航西南管理局，还是铁路成 都局这些含金量较高的大区机构驻地都在成 都，把重庆拿捏得死死的。

重庆渴望突围，这并不止是开通多几条国际航线那么简单，而是希望在各个维度拉近或者超过竞争对手，至少也别拉得太多。西南空管的取态很耐人寻味，为啥成 都可以不断开国际航线，重庆就不行？你说要建设国际枢纽吧，总不能你占了这个坑，别人就得永居人下。

我想起广深之间一件小事，早些年，广东省国资旗下的机场集团，曾提议整合广深珠三大机场，深圳当局顶住了压力，力保本地机场控制权，只要不受制于人，以后还有机会，并入进去，只能一辈子做老二，毕竟中南空管局驻地在广州（管辖区域：湖南、湖北、河南、海南、广东、广西），广东省机场集团也在广州。

国与国之间有地缘政冶的考量，城市竞争中，何尝不如是？有了权力背书，在竞争中所向披靡，否则，一个项目审批就卡着你，拖慢你发展脚步，类似各种不见血的操作多的是，一起一落，背后不是埋头发展经济这么简单，这方面，天津应当有一把泪要诉说。