打破所谓大区机构的神话，为论坛肃清风气

细无声123

近期重庆论坛上一群人在那里带节奏，说什么没有一个部委派出机构，重庆就没有地位，没有发展前途，必然被成嘟永久压制。

真是一派胡说？

蛐蛐一个派出机构能够干什么？最多仅能管管交通领域，在铁路、航空给重庆使绊子，重庆铁路、航空方面虽然“坑”很多，但是几个派出机构的能力也有现，不是不能破解之处。除此之外，成嘟就只能抱着“大区机构”这块“贞洁牌坊”，意淫万岁、万岁、万万岁。

重庆的发展不是几个蛐蛐大蛐机构就能阻挡的，不然国家意志在哪里？局委的威严在哪里？重庆的战略优势和国家发展压舱石的地位在哪里？重庆雄厚的产业基础在哪里？3200万血性重庆人在哪里？

成嘟对重庆发展最大的威胁是“携川府乞讨，然后卖血招商发展”。利用全国最大财政乞讨省份的优势，以8300万人口，要挟国家给最大的补助，将这些补助假公肥私，一是把公务员工资待遇弄到西南第一，第二到处卖血招商，三是撒钱树立人设。

一、所谓的大蛐机构是什么

大蛐机构是国家统筹区域发展的核心枢纽，承担着政策执行、资源调配和跨省协调的重任。本质是一个厅级机构，代表国家部委行使一部分职能，突出的领域就是铁路、航空，其他的作用基本不大，不是代表驻地地方****祸害其竞争对手的打手和走狗。

二、西南地区大蛐机构搬迁到成嘟的历史

（一）西南首府时期

重庆作为西南大区首府（1949-1954年），坐拥西南军政委员会，西南TLJ、民航局西南管理处等机构驻地重庆，肩负着辐射云贵川藏的战略使命。彼时重庆不仅是西南****经济中心，军工、交通、能源产业布局全国领先。然而，这一历史地位在行政区划调整中被系统性削弱，成为今日渝蓉博弈的伏笔。重庆在有大蛐机构驻地的时间，是带领西南地区协同发展，而不是如成嘟阴阳人一样勾结机构打压这个，打压那个。全国上下，拥有大蛐机构的城市不在少数，也仅有成嘟阴阳人在天天意淫“大蛐机构就是联合国，拥有无上的权力”，时时刻刻处处勾结大蛐机构来暗算重庆，阻挠重庆发展。

（二）黯然搬走时期

1954年大区制撤销后，重庆降为省辖市，成嘟凭借省会身份逐步接管西南TLJ、民航西南管理局等机构。这也是合理的，毕竟重庆变成了一个地级市，大蛐机构不可能驻地一个地级市。即使变成计划单列市，也不可能让大蛐机构长期驻地于此，比如柳州TLJ。

三、直辖后重庆为何未积极争取大蛐机构

（一）历史包袱与体制壁垒

1997年重庆直辖后需重建行政体系，而成嘟通过既有的大蛐机构（如西南空管局）形成垂直管理网络，调整涉及多方利益，改革成本高昂。

（二）重庆直辖时财力极度紧张

据黄sir的回忆录显示，当时重庆市级财政才每年100亿，经济极度萎靡，无暇顾忌所谓的大蛐机构，期间还还闹出来“将相失和”的闹剧。幸亏有镇东sir和黄sir，一个狠抓基础设施，一个巧抓国资重组和引进笔电产业链。让重庆经济二次起飞。

（三）重庆部分guanyuan的鼠目寸光

略，欢迎大家补充。

gy素质不高，是重庆发展的最大暗病，一是和永川合并时，很多永川地区的干部直接进入重庆市中枢机构，同时抱团发展。二是直辖后，库区的干部进入重庆的中枢及主城区，我知道的某区曾经一段时间，主要部门几乎被库区干部所占领。他们的抱团能力非常强。

（四）自2020年渝蓉地区双城经济圈上升为国家战略以来，再去搬迁或者分离大蛐机构是不合时宜的。直线硬干、蛮干肯定是不行的，只有迂回包抄才能取胜。

四、成嘟勾结大蛐机构违背区域协调发展的事例

民航领域：西南空管局（驻成嘟）对重庆实施更严苛标准，限制重庆国际货运航线（2024年仅23条，成嘟56条），并通过“弹性调配”为成嘟天府机场额外增加15%资源。

铁路霸权：成嘟TLJ割裂重庆中欧班列与陆海新通道衔接，迫使重庆货物依赖成嘟中转，削弱其枢纽地位。

五、重庆应对策略：破局与反击

（一）制度重构：推动设立“渝蓉空域协调委员会”，借用“渝蓉双城经济圈”的名义，由国家部委与渝川****共管，打破成嘟对民航资源的垄断。

（二）强化自主权：修订《渝蓉双城经济圈建设方案》，赋予重庆对大蛐机构的监督权，争取“陆海新通道核心枢纽”法定地位。这个有撕破脸的危险，官僚机构不一定愿意做。

（三）产业突围：依托“33618”现代制造业集群，打造全球新能源汽车高地（赛力斯、长安深蓝）。发展自己才是王道。