经典重庆

标题: 重庆财政局答复：市人大代表团关于重庆新机场建设的建议 [打印本页]

作者: 驰风 时间: 2025-6-19 08:04
标题: 重庆财政局答复：市人大代表团关于重庆新机场建设的建议
《答复函》显示，目前，重庆璧山机场推荐场址已获批，项目预可行性研究报告基本编制完成。根据当前规划方案，项目一期计划建设2条远距跑道，30万平方米航站楼以及货站等相关配套设施，满足2035年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量150万吨，占地面积约1.8万亩，总投资约460亿元。重庆市财政局回复了璧山区代表团提出的5个建议，有2个建议的回复备受关注。一是关于市区共担璧山机场配套基础设施征地拆迁资金的建议。二是关于组建联合开发平台公司的建议。重庆市财政局关于市六届人大三次会议第0212号建议办理情况的答复函璧山区代表团：贵团在市六届人大三次会议上提出的《关于统筹解决重庆璧山机场征地拆迁和配套基础设施资金缺口的建议》（第0212号）收悉。经与市国资委、市交通运输委、重庆市税务局、市规划自然资源局、市发展改革委共同研究办理，现答复如下。首先感谢璧山区代表团对全市重大基础设施建设工作的关心和关注。重大基础设施建设的顺利推进，事关经济社会发展大局和民生福祉。抓好枢纽机场等重大基础设施建设，对实现市委、市****确定的经济社会发展目标以及保就业、保民生都具有不可替代的作用。在市区两级的共同推动下，1号线等轨道交通线路、渝蓉客专高速铁路、九永高速公路等项目的顺利实施，尤其是重庆璧山机场加快推进前期工作，助推璧山区基础设施全面提档升级，群众生活质量显著提高，社会经济发展进入“快车道”。按照市委、市****工作安排，市级有关部门正在合力推进重庆璧山机场项目前期工作。目前，重庆璧山机场推荐场址已获批，项目预可行性研究报告基本编制完成。根据当前规划方案，项目一期计划建设2条远距跑道，30万平方米航站楼以及货站等相关配套设施，满足2035年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量150万吨，占地面积约1.8万亩，总投资约460亿元。一、关于市区共担璧山机场配套基础设施征地拆迁资金的建议从璧山机场规划情况看，主要包括机场主体工程和铁路、轨道、道路等配套基础设施项目。一是对于机场主体工程征地拆迁，2024年7月16日，交通强市办第二十八次会议明确“璧山机场主体工程征地拆迁费用按照30万元/亩左右的标准纳入项目总投资，以控制项目投资规模。若实际发生费用超出标准，按照有关规定研究解决”。待璧山机场正式获得国家批复后，我局将会同相关市级部门，充分考虑璧山机场作为大型枢纽机场的功能定位，征地拆迁费用除纳入项目总投资部分外，不足部分参照江北机场征地拆迁费用模式并结合市区财税体制划分，科学确定市区两级分担比例。二是对于铁路、道路等其他配套基础设施，我局将会同相关市级部门，积极支持璧山区优化建设内容和建设时序，共同研究资金筹集方案，并结合机场主体工程建设进度安排报市****研究决策。

作者: 驰风 时间: 2025-6-19 08:06
发展。五、关于组建联合开发平台公司的建议经市国资委会同重庆机场集团认真研究，原则上支持提出组建联合开发平台公司的有关建议。市国资委将指导重庆机场集团研究论证与璧山区共同组建临空经济区专业开发公司相关事宜，深入研究壁山机场建设资金来源问题，利用宏观政策、做好“土地文章”，创新投融资方案，统筹外部收益反哺璧山区机场建设与运营，充分发挥临空土地价值，实现内外联动、协同发展。下一步，市财政将会同各相关职能部门，积极研究统筹支持璧山机场规划建设的路径，根据璧山区举债空间和资金需求科学分配****债券额度，及时向璧山区调度相关项目的市级补助资金以及各类区级项目可获得的市级以上补助资金，缓解区级财政压力。对您的建议再次表示感谢。此答复函已经刘小强局长审签。对以上答复您有什么意见，请及时通过人大代表全渝通应用“代表议案建议功能模块”进行评价。重庆市财政局2025年4月27日

作者: 梦寻千古香 时间: 2025-6-19 08:41
大小不论，货运还是客运为主都不重要，先上马，这种大基建不早点上马存在变数，以后扩建总比新批复容易

作者: 晴空 时间: 2025-6-19 09:35
在江北机场近期以及中期远未达到饱和的情况下，
上面还能批璧山机场，
这就是上面对直辖市的偏爱，
对重庆发展的巨大支持和看好，
这种政策上的优势是其它城市远远无法比的。

未来的客流增长速度很难说，
江北机场10年内不可能饱和，
未来也不一定能饱和，
特别是重庆高铁未来是如此强大。

新机场能够获批，
完全是对科学城以及璧山江津永川发展提供巨大的助力。

作者: 晴空 时间: 2025-6-19 09:39
在江北机场近期以及中期远未达到饱和的情况下，
上面还能批璧山机场，
这就是上面对直辖市的偏爱，
对重庆发展的巨大支持和看好，
这种政策上的优势是其它城市远远无法比的。

未来的客流增长速度很难说，
江北机场10年内不可能饱和，
未来也不一定能饱和，
特别是重庆高铁未来是如此强大。

新机场能够获批，
完全是对科学城以及璧山江津永川发展提供巨大的助力。

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2025-6-19 10:37
一是对于机场主体工程征地拆迁，2024年7月16日，交通强市办第二十八次会议明确“璧山机场主体工程征地拆迁费用按照30万元/亩左右的标准纳入项目总投资，以控制项目投资规模。若实际发生费用超出标准，按照有关规定研究解决”。待璧山机场正式获得国家批复后，我局将会同相关市级部门，充分考虑璧山机场作为大型枢纽机场的功能定位，征地拆迁费用除纳入项目总投资部分外，不足部分参照江北机场征地拆迁费用模式并结合市区财税体制划分，科学确定市区两级分担比例。二是对于铁路、道路等其他配套基础设施，我局将会同相关市级部门，积极支持璧山区优化建设内容和建设时序，共同研究资金筹集方案，并结合机场主体工程建设进度安排报市****研究决策。
回复这么多字，不知道是怎么个意思。这一是，二是以前全是废话。
然后这一是，二是，也是等于啥都没有说。
说实话，体制内真的很多人厉害就在于，他们可以写一万字，然后你觉得，好像说了，也好像没有说。腻害了。

作者: 白日梦想家 时间: 2025-6-19 10:45
应该向中央申请转移支付，以解决资金问题

作者: 金牛俯首 时间: 2025-6-19 11:19
二机的上马是构建超大重庆最关键的一环，其次是永川线及新三环的开工。

作者: 爽哈歪6019 时间: 2025-6-19 11:51

白日梦想家发表于 2025-6-19 10:45
应该向中央申请转移支付，以解决资金问题

又开始要饭了，脸都不要了，中国最大的笑话，一说到钱就不吹牛逼了

作者: 放牛班的春天3 时间: 2025-6-19 11:55
一期规模小了点。留足二期三期用地吧。个人觉得远期要按照1亿的年吞吐量来预留规划。

作者: 林间飞雨 时间: 2025-6-19 12:11
本帖最后由林间飞雨于 2025-6-19 12:14 编辑

资金缺口是目前重庆所有待新建、待开工项目的头号难点
——所以，支持重庆外心人们多买外国品牌、外地产品，让重庆本土企业上缴税收减少。支持底垃们认为重庆房价地价高的观点，让重庆土地财政收入再降甚至绝收。

所以说，重庆实质性恨渝、害渝的人，占比实在太高！

作者: 好事双庆 时间: 2025-6-19 12:19

晴空发表于 2025-6-19 09:35
在江北机场近期以及中期远未达到饱和的情况下，
上面还能批璧山机场，
这就是上面对直辖市的偏爱，

那是肯定的哈，二机一切都在按计划有序推进

作者: 铁路 时间: 2025-6-19 12:46

晴空发表于 2025-6-19 09:35
在江北机场近期以及中期远未达到饱和的情况下，
上面还能批璧山机场，
这就是上面对直辖市的偏爱，

胡说八道，当初修建成都天府机场的时候，经典的很多网友说会晒谷子，没有多少客流，距离中心城区十分遥远。
江北机场在天府机场开始的几年，会弯道超车，一举超过成都的机场客流。
后面还有很多人跟帖赞成。
结果如果，重庆被cd两场越甩越远。
打脸了吧

作者: 铁路 时间: 2025-6-19 12:47

晴空发表于 2025-6-19 09:39
在江北机场近期以及中期远未达到饱和的情况下，
上面还能批璧山机场，
这就是上面对直辖市的偏爱，

鼠目寸光，胡说八道，当初修建成都天府机场的时候，经典的很多网友说会晒谷子，天府机场肯定没有多少客流，距离中心城区十分遥远。
江北机场在天府机场开始的几年，会弯道超车，一举超过成都的机场客流。
后面还有很多人跟帖赞成。
结果如果，重庆被成都两场越甩越远。
打脸了吧

作者: 李子坝车站 时间: 2025-6-19 12:50

晴空发表于 2025-6-19 09:39
在江北机场近期以及中期远未达到饱和的情况下，
上面还能批璧山机场，
这就是上面对直辖市的偏爱，

凭啥说10年内都不饱和？要用发展的眼光看问题。

作者: 好事双庆 时间: 2025-6-19 13:13
本帖最后由好事双庆于 2025-6-19 13:18 编辑

铁路发表于 2025-6-19 12:47
鼠目寸光，胡说八道，当初修建成都天府机场的时候，经典的很多网友说会晒谷子，天府机场肯 ...

因为重庆哈耿直严重低估了震都大区机构的威力，所以重庆二机必须快马加鞭建设，并且争取在十五五内成立自己的空铁两局

作者: B级人生 时间: 2025-6-19 14:04

好事双庆发表于 2025-6-19 13:13
因为重庆哈耿直严重低估了震都大区机构的威力，所以重庆二机必须快马加鞭建设，并且争取在十五五内成立自 ...

说白了还是龟城空管局卡重庆的航班和线路，遥控器都在别个手上捏起，不晓得嗨啥子嗨。

作者: 林间飞雨 时间: 2025-6-19 16:20

B级人生发表于 2025-6-19 14:04
说白了还是龟城空管局卡重庆的航班和线路，遥控器都在别个手上捏起，不晓得嗨啥子嗨。

自嗨族的本质，就是最自卑，所以表现就如阿Q状。

作者: dragking 时间: 2025-6-19 17:00
江北机场不被卡，今年都该有6千万了，地府最多5千万。

作者: 嘉龄江 时间: 2025-6-19 18:10
中国民航局在全国成立七个地区管理局，分别是东北局、华北局、华东局、中南局、西南局、西北局和新疆局。
东北局管辖：黑龙江吉林辽宁，总部设在沈阳。
华北局管辖：北京天津河北内蒙古山西，总部位于北京。

华东局管辖：上海江苏浙江山东安徽江西福建，总部位于上海。
中南局管辖：河南湖北湖南广西广东海南，总部位于广州。
西南局管辖：四川重庆贵州云南西藏，总部位于cd。
西北局管辖：陕西宁夏甘肃青海，总部位于西安。
新疆面积大，机场多，所以单独成立局

作者: B级人生 时间: 2025-6-19 20:24

嘉龄江发表于 2025-6-19 18:10
中国民航局在全国成立七个地区管理局，分别是东北局、华北局、华东局、中南局、西南局、西北局和新疆局。
...

在当今整个中国都是竞争激烈、高速发展的时代，居然几十年不变的把好几个省市航空铁路的主动权和遥控权交到一个众所周知、损人利己的小人地盘手里。整个西部能共同发展好吗？一个行政地位、地理位置…都不如对方的小人会放下成见、公正公办的担当起指挥调度整个大西南交通的责任？实属大西南的不幸，果汁悲哀。

作者: 江北流 时间: 2025-6-20 10:26
重庆相关机构必须独立！

作者: mywj618 时间: 2025-6-20 13:00

作者: zxctt 时间: 2025-6-21 21:24
重庆新机场，一期航站楼不是50万平方米吗，怎么减为30万平方了，难道还没吸取重庆北站的教训吗？堂堂的国家中心城市，就这么小气，目不短浅；看看尘毒新机场阴曹地府，一期航站楼近70万平方，人家又要上二期了

作者: 渝州畅晚 时间: 2025-6-22 10:27
上面知道江北机场被卡，实际客流量远不如此，心知肚明，敢不批吗

作者: mywj618 时间: 2025-6-22 13:11

作者: zxctt 时间: 2025-6-25 12:59
新机场一期，航站楼45-50万平方米比较合适，30万平方确实太小了

欢迎光临经典重庆 (http://bbs.jdcq.net/)

收藏本站吧
（收藏后不再显示此按纽）