重庆谋划3条铁路，着力打造又一枢纽

广州在吃

点评：跟着重庆继续发展，想被吸干就回四川。现在铁路货运是赚钱的，客运都亏损特别是高铁。

    万州正加速打造渝东北铁路枢纽，三条新铁路启动预研：达万铁路扩能至双线电气化，万州-城口-安康铁路构建西北货运新通道，350公里时速的万黔高铁将串联西渝与渝厦干线。建成后，万州将成为重庆主城外最强交通节点，重塑川东物流格局。

    10月23日，重庆市万州区交通区作为采购人，发布了达万铁路扩能改造、万州至城口至安康铁路、万州至黔江铁路预可行性研究编制公开招标公告。预算金额为460万元。    公告要求，预可行性研究包含但不限于以下内容：重点研究建设项目在路网中的意义和作用，对沿线地区国民经济发展的意义；开展设计线路的客货运量调查，预测项目客货运需求；研究邻接铁路的能力制约，外部协作条件及相关工程；提出项目的线路走向、接轨方案、主要技术标准；研究项目的建设年限、投资估算、资金筹措设想与经济评价等。

    万州位于四川盆地东北部，原是四川省的一个地区，重庆直辖后变为重庆下属的一个区，其紧邻长江，境内现有开通的达万、万凉2条普速铁路和1条郑渝高铁。目前在建的有成达万高铁、渝万高铁、西渝高铁樊哙经开州至万州连接线。

    上述3条在建高铁开通投用后，万州的交通将更加发达。但这个左拥多条高速铁路、右抱长江黄金隧道的地方，还在计划谋划多条铁路，以进一步筑牢其作为渝东北乃至川东地区交通枢纽的地位。这3条铁路，正是文章开通便提到的达万铁路扩能改造、万州至城口至安康铁路、万州至黔江铁路。其中，2004年开通投用的达万铁路，扩能改造后将成为时速120公里的双线电气化铁路。万州至城口至安康铁路是一条普速铁路，以货为主，兼顾客运。万州至黔江铁路是1条高速铁路，设计时速350公里。

    达万铁路扩能改造已列入2021年国家印发的《渝蓉地区双城经济圈多层次轨道交通规划》，属于规划内项目。其扩能改造后，运输能力得到提升，将进一步与达成铁路、襄渝铁路、沪蓉铁路等干线衔接，成为四川盆地东北部的铁水联运大通道。   

    万州至城口至安康铁路属于重庆最新规划铁路。有西渝高铁在，这条铁路重点承担货运，修建通车后，便能将西北货物不经襄渝铁路后，可直达万州港，实现快速下水，反之亦然。感觉这条铁路，有点截胡襄渝铁路的倾向。

    至于万州至黔江铁路，作为研究论证项目纳入《重庆市铁路中长期规划（2021-2035年）》。其北接西渝高铁，南联渝厦高铁，随着后期黔江至吉首铁路、永州至清远至广州高铁建成投用后，将实现西安至广州的又一条快速通道，也有点截胡规划中的包（银）海高速大通道的味道。

    这3条铁路开展预可行性研究，预示着迈开了前期工作中重要的一步。我分析，达万铁路扩能改造应该会很快上马，万州至城口至安康铁路和万州至黔江铁路估计不会立即实施，想要从地方想法上升纳入到国家规划，得要费一番功夫。

    如果这3条铁路能够实现，那么万州必定成为重庆市全域继主城区之外，第二个铁路重要枢纽，而且其他地区无可撼动。