经典重庆

标题: 渝遂高铁线网优化研究之服务采购，，可别忘了兰渝铁路去客货不见面化。 [打印本页]

作者: 宰相 时间: 2026-9-13 08:01
标题: 渝遂高铁线网优化研究之服务采购，，可别忘了兰渝铁路去客货不见面化。
本帖最后由宰相于 2026-9-13 08:28 编辑

渝遂高铁开始了线网优化研究的服务采购招标，，大概率十六五启动建设，

但兰渝高铁未来20年内看不到开工希望，重庆应该与国铁集团协商，兰渝铁路恢复客货共线正常运营，像渝贵铁路一样，别给cd铁局路继续打压的借口，希望客车开行车次由目前的10对余增加到50对以上，货运可改晚间运行，或改道宝成，广巴达，襄渝铁路运行。

作者: 宰相 时间: 2026-9-13 08:03
[attach]1421471[/attach]

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-9-13 08:59
国铁和成铁是一家得，你这些理由跟国铁讲得通？

作者: zhshml 时间: 2026-9-13 09:16
cdTLJ亏死了，还在继续乱搞。每季度亏几十亿

作者: 苍井空老师 时间: 2026-9-13 09:45
兰渝让重庆直通大西北，造成某地边缘化，某地必会千方百计阻碍拖延。

作者: 所见不同 时间: 2026-9-13 10:48
遂渝高铁就是兰渝高铁。最终走向是通过绵遂内接川青。

作者: 山前有风 时间: 2026-9-13 11:10

所见不同发表于 2026-9-13 10:48
遂渝高铁就是兰渝高铁。最终走向是通过绵遂内接川青。

300公里的时速能承担兰渝高铁？

作者: 宰相 时间: 2026-9-13 12:34

所见不同发表于 2026-9-13 10:48
遂渝高铁就是兰渝高铁。最终走向是通过绵遂内接川青。

遂渝最多也只是兰渝的前期，，，后期兰渝高铁还是要建的，走广元南充。只不过二三十年内难，，

所以，只能先把兰渝铁路的动货不见面改掉，改成跟渝贵铁路一样，客运为主，货运走夜间，或者改走宝成，广巴达，襄渝。让客运车次达到至少50对以上。

作者: 铁路 时间: 2026-9-13 12:38

宰相发表于 2026-9-13 12:34
遂渝最多也只是兰渝的前期，，，后期兰渝高铁还是要建的，走广元南充。只不过二三十年内难，，

所 ...

兰渝铁路不可能模仿渝贵铁路的昼客夜货。渝贵铁路货运大多数可以让川黔铁路和渝怀铁路代替。
兰渝铁路白天货运无法让其他铁路代替

作者: shaaa 时间: 2026-9-13 14:24

山前有风发表于 2026-9-13 11:10
300公里的时速能承担兰渝高铁？

也没有人说过兰渝一定是350的高铁。你要知道甘肃现在所有在运行和设计的高铁线路，最高也就250时速，其中还包括多条八纵八横正线

作者: 所见不同 时间: 2026-9-13 15:54

山前有风发表于 2026-9-13 11:10
300公里的时速能承担兰渝高铁？

大西北有几个人花花？350建来浪费。接上川青把西宁兼顾了就够了。

作者: 五宝老腊肉 时间: 2026-9-13 19:16
连上绵遂就达到了8成目的了。

作者: 浴火重生 时间: 2026-9-13 23:30

shaaa 发表于 2026-9-13 14:24
也没有人说过兰渝一定是350的高铁。你要知道甘肃现在所有在运行和设计的高铁线路，最高也就250时速，其中 ...

速度不一定是350，，但最终线路一定是南充--广元，，走绵阳、安县只是其中一条可达线路，就像到成嘟还可以走渝遂，但长远来看不能成为兰渝主线

作者: wodelt 时间: 2026-9-13 23:48
兰渝连陆海新通道和长江黄金水道，连贯欧亚大陆东部板块，货运意义远大于客运。远西北人流量通过连上绵遂，短期看满足两地客运需要已绰绰有余，待渝遂高铁开通，我市米字型高铁枢纽也就实打实建成了。

作者: 大鱼摆摆 时间: 2026-9-14 20:56
支持渝遂高铁。

作者: 山前有风 时间: 2026-9-14 21:07

shaaa 发表于 2026-9-13 14:24
也没有人说过兰渝一定是350的高铁。你要知道甘肃现在所有在运行和设计的高铁线路，最高也就250时速，其中 ...

350可以前期按300运行，但300后期是肯定不能350运行。
只看兰州和重庆之间肯定客流存疑。
但是兰州和重庆之间就800公里，大概2小时旅程（按350计算）；兰州作为枢纽可以到达周边的西宁、银川。所以，兰渝高铁未来可以把西宁、银川这些城市纳入重庆的四小时圈。这样客流就会更多了。

简而言之，兰渝高铁也应该更直更快速，这样才能作为一个主干通过兰州链接西北，类似树状的交通模式。

作者: 白日梦想家 时间: 2026-9-15 10:39
对于重庆来说，渝遂高铁主要解决的还是铜梁城区不通铁路的问题，其次才是通过遂宁连接cd和绵阳，而非兰渝高铁的先行段。重庆和西北的联系不多，从需求上来说兰渝高铁并不迫切，但是重庆—南充—广元段可以作为城际线纳入规划，也可作为先行段，这段的短途客流应该有一定市场。

作者: 烛音 时间: 2026-9-15 10:45
本帖最后由烛音于 2026-9-15 11:13 编辑

因客废货是不可取的。渝新欧在兰渝没通车前，需绕行西安，效率很低。

作者: 铁路 时间: 2026-9-15 10:50

白日梦想家发表于 2026-9-15 10:39
对于重庆来说，渝遂高铁主要解决的还是铜梁城区不通铁路的问题，其次才是通过遂宁连接cd和绵阳，而非兰渝高 ...

全国最高时速的渝蓉中线高铁不是高铁吗

作者: 白日梦想家 时间: 2026-9-15 11:33

铁路发表于 2026-9-15 10:50
全国最高时速的渝蓉中线高铁不是高铁吗

经过了铜梁城区吗？不会看字

作者: 铁路 时间: 2026-9-15 11:40

白日梦想家发表于 2026-9-15 11:33
经过了铜梁城区吗？不会看字

全国很多高铁站都不在城区，进城区很牛吗

作者: 两江风 时间: 2026-9-15 12:38

白日梦想家发表于 2026-9-15 11:33
经过了铜梁城区吗？不会看字

这个铜梁站距其区政府距离也不过5公里，应该算不错了的吧？

作者: 两江风 时间: 2026-9-15 12:42

铁路发表于 2026-9-15 11:40
全国很多高铁站都不在城区，进城区很牛吗

渝蓉中线高铁铜梁站位于‌重庆市铜梁区庆隆镇同康村（石鱼镇与庆隆镇交界处）‌，距离铜梁区****的直线距离约5公里，通过城区规划道路通行的实际车程约8分钟。站点位置详情具体点位：地处庆隆镇同康村3组附近，位于铜梁城区南侧，通过现状石庆路及规划的金岳大道连接城区。官方规划配套：铜梁区已规划全长约4公里的渝蓉中线铜梁客运综合枢纽连接线，起于国道G319线长兴加油站处，止于铜梁站，按双向四车道一级公路标准建设，将实现城区与高铁站的快速连通。

======
这个高铁站位置已经很靠近城区了。

作者: 白日梦想家 时间: 2026-9-16 11:42

两江风发表于 2026-9-15 12:42
渝蓉中线高铁铜梁站位于‌重庆市铜梁区庆隆镇同康村（石鱼镇与庆隆镇交界处）‌，距离铜梁区政 ...

自己用眼睛看下距离

作者: 铁路 时间: 2026-9-16 14:28

白日梦想家发表于 2026-9-16 11:42
自己用眼睛看下距离

你起点怎么在铜梁城区北面，为什么不放到南面？
比如合川到重庆城区的距离，你测的是合川到南岸区弹子石的距离，你不搞笑吗

作者: 两江风 时间: 2026-9-16 17:09

白日梦想家发表于 2026-9-16 11:42
自己用眼睛看下距离

自己用脑子想一想！
高铁通车后，配套的市政路还绕走小路吗？

作者: 白日梦想家 时间: 2026-9-16 17:11

铁路发表于 2026-9-16 14:28
你起点怎么在铜梁城区北面，为什么不放到南面？
比如合川到重庆城区的距离，你测的是合川到南岸区弹子石 ...

你小学没毕业，不会看字？

作者: wangking 时间: 2026-9-17 14:01
不如改道南充连汉巴南，只需要从中线铜梁引出至潼南再到南充

欢迎光临经典重庆 (http://bbs.jdcq.net/)