经典重庆
标题:
达州规划有城际铁路,还要争夺渝西高铁的真实目的
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作者:
险峰
时间:
2017-9-11 10:18
标题:
达州规划有城际铁路,还要争夺渝西高铁的真实目的
襄渝复线修好那么多年了，请问成局开过达州到重庆的动车吗?其实达州-重庆铁路,至今都没有饱和.我乘坐好几次从上海-达州-重庆的火车看到.达州-重庆的火车皮空空如也,奇怪达州也没有几个乘客呢,达州人到哪里去了.原来达州就是小城市.就是因为没有多少乘客,养不起动车,所以没有办法开动车.
重庆考虑到达州今后的发展,规划了城际铁路(准高铁线).达州再连接万原,紫阳,安康.基本上形成另外一条高铁线.渝西高铁走沿江,这样岚皋,城口.开州,忠县就实现了铁路零的突破.沿江高铁指标可以用于沿江直线高铁.
达州为什么还要争夺渝西高铁呢?达州为了争夺渝西高铁为什么放弃了万原,紫阳呢?,因为陕西认为渝西高铁,可以使陕西直接融入长江经济带建设,可以使岚皋也有铁路,陕西与长江更近.更是一路一带的结合线.
达州争夺渝西高铁真实目的就是争夺经济指标.众所周知,城际铁路建设是全部自费的.渝西高铁建设是国家出大头.渝西高铁干线指标只有一条.渝西如果走达州.干线招标就会被达州争夺过去,重庆城口,开州,万州,忠县,丰都,涪陵重庆东就不会连成一片.这条扶贫线,旅游线路就会断了.重庆沿江高铁就会变为沿江城际铁路.费用全部由重庆自己出.建设遥遥无期.破坏了万州-黔江的高铁连线.让渝东南北连成一片的旅游成为泡影.
作者:
ryoml
时间:
2017-9-11 13:07
背后有龟娃扇风点火，达娃出来跳大神，无论结果如何，龟娃都恶心了我们一把！
作者:
险峰
时间:
2017-9-11 17:36
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作者:
jzq-150
时间:
2017-9-11 21:42
重庆应该坚持渝万西高铁，重庆利益最大化。
作者:
险峰
时间:
2017-9-11 22:03
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作者:
rockcarvings
时间:
2017-9-12 09:40
路过，路过，路过
作者:
cqlaohu
时间:
2017-9-12 10:22
坚持渝万西高铁，重庆利益最大化。
作者:
本色
时间:
2017-9-12 11:02
说达州没有客流这就不客观了 且不说春运达州因为干线铁路周边客流有多少
达成铁路开行的成都到达州的动车客流量可大得很
至于往重庆方向的客流
干线铁路襄渝线终点一般到重庆北
比如到库区的客流在巴中南充等地的客流并不会到重庆北站
所以可能会有个假象达州到重庆客流并不多
作者:
lihuaer
时间:
2017-9-12 11:24
你看看重庆到达州高速寥寥无几的车流，就知道客流量有多少了
作者:
险峰
时间:
2017-9-12 19:54
渝西高铁,通过重庆广大人民的强烈呼吁,通过重庆全体人民代表和全体政协的代表的不断议案.规划渝西线路走向为;重庆东--涪陵--丰都--忠县--万州--开州--城口--岚皋--安康--西安.可以说这条线重庆最大利益化;
一、有利于弥补渝万250有砟高铁的不足，使得渝郑高铁、渝西高铁实现全线350无砟高铁对接；
二、有利于渝东北三峡国际旅游丰富资源的开发利用，由此带来的外来旅游人口增量潜力无限；
三、有利于渝东北各区县与主城的交往和联系，大大改善大重庆投资环境，从而让大重庆更加快速的发展壮大；
四, 有利于城口,开州,万州,忠县,丰都,涪陵与主城连成一片,使沿线人民出行更加方便;
五、有利于长江经济带与丝绸之路经济带的更加有力的交流和发展;
六、有利于水路空、铁公水等各种交通方式的一体衔接，让重庆立体运输格局更加完美的呈现！
七、有利于沿江与沿江直线高铁的规划建设,并线节约建设资金.
八、有利于促进主城及渝东北人民与陕西人民更加便捷的交往和发展;
九, 有利于岚皋,城口,开州,忠县实现铁路零的突破;
十, 有利于万州-黔江城际高铁的连接;
十一,有利于渝东国家级贫困地区人民的脱贫;
十二,有利于重庆完成长江经济带国家战略,重庆长江经济带的基础建设.
襄渝复线修好那么多年了，请问成局开过达州到重庆的动车吗?其实达州-重庆铁路,至今都没有饱和.我乘坐好几次从上海-达州-重庆的火车看到.达州-重庆的火车皮空空如也,奇怪达州也没有几个乘客呢,达州人到哪里去了.原来达州就是小城市.就是因为没有多少乘客,养不起动车,所以没有办法开动车.
考虑到达州今后的发展,规划了重庆-达州的城际铁路(准高铁线).达州再连接万原,紫阳,安康.基本上形成另外一条高铁线.
达州为什么还要争夺渝西高铁呢?达州为了争夺渝西高铁为什么放弃了万原,紫阳呢?,因为陕西认为渝西高铁,可以使陕西直接融入长江经济带建设,可以使岚皋也有铁路,陕西与长江更近.更是一路一带的结合线.
达州争夺渝西高铁真实目的就是争夺经济指标.众所周知,城际铁路建设是全部自费的.渝西高铁建设是国家出大头.渝西高铁干线指标只有一条.渝西如果走达州.干线招标就会被达州争夺过去,重庆城口,开州,万州,忠县,丰都,涪陵重庆东就不会连成一片.这条扶贫线,旅游线路就会断了.重庆沿江高铁就会变为沿江城际铁路.费用全部由重庆自己出.建设遥遥无期.破坏了万州-黔江的高铁连线.让渝东南北连成一片的旅游建设成为泡影.重庆东站建设也成为泡影.
渝涪万西高铁,到了关键时期,竞争强烈.直接检验新重庆的领导才能,体现到服务重庆人民的思想,人们拭目以待,重庆的领导换了,请不要把渝西高铁的线路换了.渝西高铁,可以说他是渝东南北人民的生命线.他是渝东南北人民脱贫致富线.他是重庆加快经济发展的动脉线.他是重庆人民的福祉.他是重庆人民的期盼.
作者:
zhshml
时间:
2017-9-12 20:51
渝西高铁,通过重庆广大人民的强烈呼吁,通过重庆全体人民代表和全体政协的代表的不断议案.规划渝西线路走向为;重庆东--涪陵--丰都--忠县--万州--开州--城口--岚皋--安康--西安.可以说这条线重庆最大利益化;
一、有利于弥补渝万250有砟高铁的不足，使得渝郑高铁、渝西高铁实现全线350无砟高铁对接；
二、有利于渝东北三峡国际旅游丰富资源的开发利用，由此带来的外来旅游人口增量潜力无限；
三、有利于渝东北各区县与主城的交往和联系，大大改善大重庆投资环境，从而让大重庆更加快速的发展壮大；
四, 有利于城口,开州,万州,忠县,丰都,涪陵与主城连成一片,使沿线人民出行更加方便;『本文来自重庆论坛
五、有利于长江经济带与丝绸之路经济带的更加有力的交流和发展;
六、有利于水路空、铁公水等各种交通方式的一体衔接，让重庆立体运输格局更加完美的呈现！
七、有利于沿江与沿江直线高铁的规划建设,并线节约建设资金.
八、有利于促进主城及渝东北人民与陕西人民更加便捷的交往和发展;
九, 有利于岚皋,城口,开州,忠县实现铁路零的突破;
十, 有利于万州-黔江城际高铁的连接
十一,有利于渝东国家级贫困地区人民的脱贫;
十二,有利于重庆完成长江经济带国家战略,重庆长江经济带的基础建设.
作者:
881210
时间:
2017-9-12 21:01
作者:
cqdhf
时间:
2017-9-13 05:47
达州到重庆客流并不少，主要是每天铁路线路多分散不少，另一重要原因是选择走高速公路的太多，因为不开动车，时间上公路只需2个半小时，铁路大多却比公路还慢，需要3个小时甚至更多，谁还愿意去座慢车？我都宁愿开车也不想坐这火车，或者坐黑车更方便，达渝黑出租据说每天发车近两百班，所以客车更没人坐了。
作者:
cqdhf
时间:
2017-9-13 05:51
达渝城际或高铁若不直达江北机场将是重庆规划的重大失误，会严重影响北下客流，希望重庆能特别重视
作者:
cqdhf
时间:
2017-9-13 05:58
达州到成都四百公里，铁路只需3小时，开车要5小时，到重庆200公里，成铁也给3小时，我注意到每次调速，达州到渝蓉两地铁路时间都几乎相等，所以说成铁局阴得很呢，于是达州人到成都绝大多数选择坐动车，而到重庆选择坐黑车或开车
作者:
cqdhf
时间:
2017-9-13 06:05
菜园坝到达州有路好像5624的绿皮车，有次没注意坐了回，结果从菜园坝开到北碚站需要2小时，从北碚站到达州2小时，我才发现，达渝就算开绿皮车其实也很快，但可怜我们达州人坐火车到重庆只能慢慢亨受成铁局的旅游车了
作者:
cqdhf
时间:
2017-9-13 06:09
如果达渝城际直达江北机场，时间在1小时左右，我相信绝大多数开车的都会放弃公路而选择铁路了
作者:
cqdhf
时间:
2017-9-13 06:29
达渝两地最好的线路是走达州南一百节（达州新机场）一邻水一江北机场，广安离重庆太近，绝大多数不会选择坐火车，等车的时间都到重庆了，高铁到重庆对广安来说仅仅是个面子工程，牺牲的却是达渝两地城市的重大利益
作者:
cqdhf
时间:
2017-9-13 06:38
广安应该提出大城市规划，广邻同城化，将邻水撤县设区，整个广安东站，矛盾就解决了
作者:
风中的秤子
时间:
2017-9-13 08:46
ryoml 发表于 2017-9-11 13:07
背后有龟娃扇风点火，达娃出来跳大神，无论结果如何，龟娃都恶心了我们一把！
恶心我们的 事情太多了。 龟儿子的成局
作者:
险峰
时间:
2017-9-13 12:59
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该图片看起来多好.重庆收获了两条高铁.其目的就是重庆赞渝蓉西高铁走向达州,造成重庆同意渝西走向达州的假象.想一想,国家会认可吗?既然国家认可双线,为什么不直接从安康-紫阳-万原-达州-重庆呢?.还要达州-万州的高铁连线岂不是重复建设吗.达州为什么还要争夺渝西高铁呢?达州为了争夺渝西高铁为什么放弃了万原,紫阳呢?,因为陕西认为渝西高铁只有一条,使陕西直接融入长江经济带建设,可以使岚皋也有铁路,陕西与长江更近.更是一路一带的结合线.
达州争夺渝西高铁真实目的就是争夺经济指标.众所周知,城际铁路建设是全部自费的.渝西高铁建设是国家出大头.渝西高铁干线指标只有一条.渝西如果走达州.重庆只有支线到万州,支线出钱比例要高一些.干线指标就会被达州争夺过去.重庆城口,开州,万州,忠县,丰都,涪陵重庆东就不会连成一片.这条扶贫线线旅游线路就会断了.重庆沿江高铁就会变为沿江城际铁路.费用全部由重庆自己出.建设遥遥无期.破坏了万州-黔江的高铁连线.让渝东南北连成一片的旅游梦成为泡影.重庆东站建设也有延后.
作者:
险峰
时间:
2017-9-13 18:30
国家规划了沿江高铁走向是万州-达州-成都.渝西高铁其实就是重庆段的沿江高铁的一部分,重庆沿江高铁包括巫山-奉节-云阳-万州(郑万高铁共线)-忠县-丰都-涪陵-主城-(渝昆高铁共线)江津-永川--扩充到四川的泸州-宜宾等.连接渝昆高铁.如果被达州夺去了渝西.重庆的东站就会拖延.重庆段的沿江350高铁就不能够连接到渝昆高铁.
作者:
险峰
时间:
2017-9-14 22:28
动车都养不了,还要谈高铁辐射.
作者:
参考消息
时间:
2017-9-20 21:28
达渝高铁不可能在江北机场设站
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