经典重庆

标题: 关于渝京可能绕行成都的话题，表个态 [打印本页]

作者: exprof 时间: 2017-11-10 09:10
标题: 关于渝京可能绕行成都的话题，表个态
关于渝京可能绕行成都的话题，表个态。
1、老说与成局有关的这个话题，厌倦了！哪个叫你重庆不争气，搞个铁路局？认命吧。除非有哪个强势人物，帮重庆也搞一个！最好把铁路、航空、石油等等一大批分区机构，都搞到重庆来。这个时候，该厕都哭晕在厕所了。
2、目前，重庆至北京的G、D、C类列车，只剩一趟了，从成都始发的，况且在沿途的邯郸站不停了。从重庆始发的G、D、C类列车，没有了。剩下的，都是20-30个小时左右的K、Z类列车。
3、今年，是我市场营销20周年，出差经验算是丰富的吧？出行规则：
5公里以下，在平原城市最佳选择骑自行车（骑摩托车、电动车，还得提前收拾一番，如热车等，麻烦），在丘陵、山区城市，没有选择，首选骑摩托车、电动车，第二是公交或出租，第三是步行。
5-50公里的城区、郊区，最快的、最便捷的是骑摩托车、电动车，然后是地铁+就近公交或出租，开汽车不敢保证及时性。
50-300公里，基本上出城了，考虑到市区交通、车站等候的因素，最快的是开汽车，其次是G、D、C类列车+就近公交或出租（平原城市是共享单车），坐中短途汽车客运车辆不敢保证及时性。
300-1000公里，开汽车太JB累了，最快的是G、D、C类列车+就近公交或出租（平原城市是共享单车），其次是K、Z类列车（最好是晚走早到）+就近公交或出租（平原城市是共享单车），最不安全、也最可能不及时的是坐长途汽车。
1000公里以上，或者说坐车时间（G、D、C类列车）在5个小时以上的，建议提前买票坐飞机吧。这个距离，G、D、C类列车票价，可能与打折机票持平，甚至还要高一些，考虑到时间成本、吃饭成本等，当然愿意坐飞机。不适合坐飞机的，毕竟是少数。

因此，成局安排的G、D、C类列车，从重庆出发，哪怕经成都，再经广州去绕，目的地北京，都TMD的没关系！反正我去北京及其附近，不会去坐！！

作者: 江津八县 时间: 2017-11-10 09:34

重庆直辖20年来，曾经走过了张、贺、黄、汪、薄、张、孙、陈等八位Gy,也曾经有过“强势”的人，但不关心这一块，其余的在铁路这个问题上都不如“6 7 8”，“6 7 8”能将柳局南迁，重庆的Gy就不能让“西南铁路”回归重庆……

作者: 险峰 时间: 2017-11-10 09:49

作者: 本色 时间: 2017-11-10 10:07

江津八县发表于 2017-11-10 09:34
重庆直辖20年来，曾经走过了张、贺、黄、汪、薄、张、孙、陈等八位Gy,也曾经有过“强势”的人，但不关心 ...

宁局基本是省内迁
成局跨省迁你觉得可能吗
况且两个路局管辖范围、人口
根本没有可比性
成局管两省一市+云南昭通
宁局管广西一省+广东湖南贵州一小部分

作者: 江津八县 时间: 2017-11-10 10:25

怎么不可能，关键是去争取、去努力做没有，而且成局迁往重庆并非是跨省搬迁，是叫恢复，而是原“西南铁路局”本身就在重庆，重庆能恢复直辖，为什么就不能恢西南铁路局？
两个路局管辖范围基本相当，宁局现管辖范围乃原柳局管辖范围，仍管着广西全域及广东、湖南、云南等四省部分路段，成局现管辖两省一市范围，如恢西南路局可整合贵州及昆局划归西南铁路局，原成局可与兰局或青藏公司整合。最关键的问题是要人去做……

作者: 重庆美 时间: 2017-11-10 12:22
向汪洋投诉，

作者: cincin 时间: 2017-11-10 12:34
有武汉在旁边，有点难！成立自己的铁路集团公司，那还可能有希望，

作者: kiln 时间: 2017-11-10 12:41
本帖最后由 kiln 于 2017-11-10 12:43 编辑

江津八县发表于 2017-11-10 10:25
怎么不可能，关键是去争取、去努力做没有，而且成局迁往重庆并非是跨省搬迁，是叫恢复，而是原“西南铁路 ...

你县老表这个美梦也能做得出来？怎么可能从成都迁来？国家不会干，路局的人员更不会愿意，设立西南一所三段和西南铁路监管局从战略上就定位了。

作者: 江津八县 时间: 2017-11-10 13:09

kiln 发表于 2017-11-10 12:41
你县老表这个美梦也能做得出来？怎么可能从成都迁来？国家不会干，路局的人员更不会愿意，设立西南一所三 ...

你是北、上、广的？
谁在说从龟城迁来？我讲的是恢复“西南铁路局”

作者: 电话 时间: 2017-11-10 13:57
铁路这个问题上都不如“6 7 8”，“6 7 8”

作者: abd-8 时间: 2017-11-10 14:04

电话发表于 2017-11-10 13:57
铁路这个问题上都不如“6 7 8”，“6 7 8”

678的能量很大？

作者: 凯创重庆 时间: 2017-11-10 15:48
那就发展多开点航空，

作者: cnlyk 时间: 2017-11-10 15:55

本色发表于 2017-11-10 10:07
宁局基本是省内迁
成局跨省迁你觉得可能吗
况且两个路局管辖范围、人口

没什么不可能，以前昆明铁路也归成局，不是也独立了吗

作者: scpkpy 时间: 2017-11-10 16:46
铁路局不是一个简单的zf办公室。西南交通大学、铁路调度指挥中心、资阳厂。这些太多太多配套机构了。当年柳州可没有这些附属物。

作者: 江津八县 时间: 2017-11-10 16:49

scpkpy 发表于 2017-11-10 16:46
铁路局不是一个简单的zf办公室。西南交通大学、铁路调度指挥中心、资阳厂。这些太多太多配套机构了。当年柳 ...

西南交通大学、资阳机车车辆厂是成都市铁路局的？

作者: SHISHIQS 时间: 2017-11-10 20:12

江津八县发表于 2017-11-10 09:34
重庆直辖20年来，曾经走过了张、贺、黄、汪、薄、张、孙、陈等八位Gy,也曾经有过“强势”的人，但不关心 ...

你搞清楚，柳州和南宁都在同一个行政区划内，肉烂在锅里，有啥难度？

作者: 其实我不胖 时间: 2017-11-10 20:18

kiln 发表于 2017-11-10 12:41
你县老表这个美梦也能做得出来？怎么可能从成都迁来？国家不会干，路局的人员更不会愿意，设立西南一所三 ...

红苕就这么怕失去大区机构？计划经济的梦迟早要破灭

作者: 二娃子 时间: 2017-11-10 21:21
省交通厅、西铁院、重庆市交委汇报衔接沟通了西渝高铁项目

作者: SHISHIQS 时间: 2017-11-11 08:18

二娃子发表于 2017-11-10 21:21
省交通厅、西铁院、重庆市交委汇报衔接沟通了西渝高铁项目

哪个省？？？

作者: NewCQ2015 时间: 2017-11-11 08:49
肯定要开行经过兰渝、西成、郑西、京广的D车的，重庆人不坐经成都绕行的渝京车就行了。

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