经典重庆

标题: 高铁进机场 [打印本页]

作者: 静观云舒卷 时间: 2018-1-30 11:12
标题: 高铁进机场

高铁进机场公开信之一
重庆市交委公开信箱

            

发布单位：
市交委
来信内容：
关于高铁进入江北机场的建议
关于高铁进入江北机场的建议
市zf、市******、市交委：新年好！
机场和高铁是城市对外交流最重要的窗口，高铁与航空零换乘无缝对接，是一个城市现代化程度、交通便捷度和城市美誉度标志之一，除北京具有最发达城市交通等特殊情况外，全国最主要城市的机场如上海（虹桥、浦东）、广州白云、深圳宝安、天津滨海、武汉天河、南京禄口、杭州萧山、郑州新郑、长沙黄花、成都（双流和天府）、西安咸阳、沈阳桃仙、青岛新机场以及河北正定、昆明长水、贵阳龙洞堡、海口美兰等等都建有（或正在建设或规划）高铁站，方便旅客出行，协同发挥高铁和航空作为对外交流快捷通道的作用。
机场和高铁的无缝对接，体现了现代城市的气度和远见卓识。上海虹桥集航空、高铁、地铁于一体，浦东又规划高铁上海东站无缝对接浦东机场就是极好的例证。
江北机场在重庆铁路枢纽规划中只有引入东环线机场支线的普铁站，高铁旅客必须通过公路或换乘地铁或换乘普铁铁路东环线机场支线进入机场，缺乏便利性，降低了机场对周边地区乘客的吸引力，这在全国超大城市、特大城市甚至一般的大城市中都落后了，将会对重庆高铁和江北机场的发展造成极大的负面作用。
问：1.重庆为什么不把高铁引入机场？高铁不引入机场对重庆社会经济发展的影响，相关部门有怎样的评估？
2.2010年前渝万城际规划中，现有渝万城际（渝万客专）曾规划在江北机场设站，为什么没有坚持？
3.能否利用现在还未造成无法弥补的失误和既成事实的时候，修改重庆城区铁路枢纽规划，使重庆城区铁路枢纽规划更合理、更具有科学性和前瞻性，避免“重庆北站”类似的重大失误在重庆再出现。
建议: zf及相关部门研究下列设想的合理性和可行性，利用重庆交通建设“三年会战”有利时机进行实施绝不拖延。
（1）在江北机场T3航站楼的东边或北边选择地块建设新的“江北机场高铁站”，这一高铁站可容纳渝蓉客专（或渝蓉中线高铁）、渝达城际（西渝高铁西线）、渝万城际、重庆枢纽东环线机场支线等高铁和普铁同时设站。
（2）渝达城际（渝西高铁西线）不再经过北碚，改为经过广安设站后，穿华蓥山到邻水设站，再南下江北机场设站后直接进入重庆北站和重庆东。此线路顺直，与渝西高铁西线过北碚到西站的里程差不多，极大方便川东北高铁乘客进入江北机场和进入重庆主城，同时满足广安、邻水的高铁诉求增强社会和谐。如果此方案不能得到四川方面同意，可考虑从磨心坡穿越华蓥山引入机场。
（3）现有渝万城际重新建设支线（或部分改线）进入“江北机场高铁站”后再到重庆北，充分满足渝东北乘客的零换乘需求。这是对现有渝万城际 “反思”后的弥补。同时考虑渝利铁路引入机场是否必要。
（4）评估规划的“渝蓉中线高铁”直接进入“江北机场高铁站”后再进入重庆东的必要性和重要性，尽快确定“中线高铁”进入机场的高铁线路，防止因缺乏远见而造成遗憾。
（5）研究现有“渝蓉客专”在“沙坪坝高铁站”落客后直接进“重庆北站”并进入“江北机场高铁站”的可行性。评估规划中“菜园坝高铁站”的利弊，建议撤销此规划。重庆已有“沙坪坝高铁站”和“重庆北站”、“重庆西站”提供“渝蓉客专”在主城核心区上下客。在城市发展中，“菜园坝高铁站”已经失去必要性，改造“菜园坝火车站”成为高铁站是耗费巨大的重复建设，是巨大的浪费，撤销“菜园坝高铁站”规划并将建设资金转移到“江北机场高铁站”建设适应重庆城市发展，具有科学性和合理性。
重庆铁路枢纽的规划建设是关系到重庆未来发展的百年大计，希望zf领导和相关部门“不忘初心、牢记使命”、高度重视、深入研究、抓住时机、英明决策。谢谢。
关心重庆发展的市民
2018-01-04
办理单位：
市交委
办理结果：
市民同志：
您好！
来信已收悉，我委高度重视，立即责成铁路处核实处理。现将有关情况回复如下：
感谢您对重庆铁路发展的建言献策！您的建议已收悉。在建的铁路枢纽东环线机场支线将引入江北机场，设计时速120公里/小时。机场支线起于枢纽东环线木耳站，经江北国际机场、止于重庆北站。
江北国际机场通过枢纽东环线机场支线可以和渝蓉、渝万等大多数国铁干线进行接驳，将显著提高江北机场的旅客服务能力和运输能力。铁路枢纽东环线全线建成后，将串联重庆几大铁路枢纽站和江北国际机场综合枢纽，主城及周边多个重要组团，可实现主城主要铁路综合交通枢纽间，以及铁路交通枢纽与航空枢纽件的旅客高效换乘。
关于您建议修建江北机场高铁站一事，我们将在相关规划研究过程中，认真考虑您的合理建议。
特此回复
回复时间：
2018-01-26 10:34:18

作者: 静观云舒卷 时间: 2018-1-30 11:34
渝西高铁（或渝西高铁东线）的主要功能是构成国家级高铁大通道。但渝万城际（现渝万高铁）与渝达城际（或渝西高铁西线）的主要功能具有相似性，即主要满足渝东北、川东北广大人民群众的出行，高铁与机场的零换乘无缝对接意义极为重大。

作者: 6408011964 时间: 2018-1-31 00:36
这建议很好，重庆市规划局等部门要是有这种想法就好了。本来渝万高铁要过江北机场，不知是哪个砖家说明月山不能打洞，江北机场的高铁就这样没了，当时要是想想办法，明月山某处不能打洞，可拐个湾，从其他地方打洞，江北机场就通高铁了，不能通高铁，有可能毁了江北机场的杻纽梦。渝蓉、渝昆本可引入江北机场，也没引入，渝达更应引入江北机场再到北站，规划的人确非要设在东站，这些规划让人看不懂。你看看隔壁，二流机场已通高铁了，天府机场更是有多条高铁直达，全川大多城市和我市渝西地区都可座高铁直达隔壁的两大机场，按江北机场目前的规划，怎么去跟隔壁两大机场竟争哟！

作者: 六月的雨 时间: 2018-1-31 01:46
支持楼主的每一条建设！！！！

作者: ningyuan 时间: 2018-1-31 02:41

6408011964 发表于 2018-1-31 00:36
这建议很好，重庆市规划局等部门要是有这种想法就好了。本来渝万高铁要过江北机场，不知是哪个砖家说明月山 ...

重庆高铁进不进机场最多算是被打了一拳的问题。你双流机场半残废，止步双跑道，新机场60公里远被双流机场吊打那是被捅了一刀的问题。你不关心你被捅一刀天天来扯被打一券痛不痛是何居心？

作者: liaomingcan 时间: 2018-1-31 07:31

ningyuan 发表于 2018-1-31 02:41
重庆高铁进不进机场最多算是被打了一拳的问题。你双流机场半残废，止步双跑道，新机场60公里远被双流机场 ...

每次有网友提出高铁进机场的问题，你就跳出来说人家这残废，那残废的，是何用心？我看你就是一最大的渝奸！

作者: 灰色空间 时间: 2018-1-31 09:11

ningyuan 发表于 2018-1-31 02:41
重庆高铁进不进机场最多算是被打了一拳的问题。你双流机场半残废，止步双跑道，新机场60公里远被双流机场 ...

其他地方残不残废管我鸟事
我只希望我自己更好

你自己是个智障，却因为别人比你更智障而沾沾自喜？

作者: cqfocus 时间: 2018-1-31 10:33
本帖最后由 cqfocus 于 2018-1-30 18:55 编辑

支持，把 “重庆西—沙坪坝火车站—重庆北—江北机场” 拉通成穿城主线路，东北方向所有高铁从江北机场方向进入主城站点，西南方向所有高铁从重庆西进入主城站点。所有方向均可贯通运行。京昆/包海/兰广/包昆/沪蓉/沿江都能拉通运行。取消菜园坝及其延长联络线。沙坪坝火车站出站后穿过嘉陵江进入重庆北站，新建机场高铁主站。在4跑东南方向凹坑里，下沉高铁主站和渝邻高速下穿，楼顶预留T4航站楼。
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作者: ningyuan 时间: 2018-1-31 10:42
本帖最后由 ningyuan 于 2018-1-31 10:49 编辑

liaomingcan 发表于 2018-1-31 07:31
每次有网友提出高铁进机场的问题，你就跳出来说人家这残废，那残废的，是何用心？我看你就是一最大的渝奸 ...

呵呵，在这里提出如何和隔壁竞争枢纽的正是我回答的人。他在这里无视事实带节奏，你不说他来说我，你又是何用心？每次有人谈高铁就有人出来说成都机场有高铁如何竞争的问题，你不管他来管我，恐怕渝奸两个字你带更好吧？哦，不，天晓得你是不是渝的

作者: ningyuan 时间: 2018-1-31 10:46
本帖最后由 ningyuan 于 2018-1-31 10:50 编辑

灰色空间发表于 2018-1-31 09:11
其他地方残不残废管我鸟事
我只希望我自己更好

我回答的人指明点姓在这里说如何和成都双机场竞争，没有高铁就重庆枢纽无望得谬论。既然谈到竞争了自然不是他是否残废管我吊事。你不去管首先出来带节奏的人，反而来管我这个反驳的人。只有两种可能性，第一，你本来就是带节奏兜售私货一路货色。第二，为了和我私人恩怨，以至于人格低下到成都人乱带节奏不管都要来反驳我。请问你是哪种情况

作者: 出差重庆 时间: 2018-1-31 11:02

ningyuan 发表于 2018-1-31 02:41
重庆高铁进不进机场最多算是被打了一拳的问题。你双流机场半残废，止步双跑道，新机场60公里远被双流机场 ...

半夜还不睡啊，2018年了，今年肯定超不过二流，对吧？
明年得行不？

作者: ningyuan 时间: 2018-1-31 11:32

出差重庆发表于 2018-1-31 11:02
半夜还不睡啊，2018年了，今年肯定超不过二流，对吧？
明年得行不？

呵呵，反正我不急，你只有祈祷重庆机场永远超过不过6000万，不然，我都懒得给你说什么时候超过

作者: 80666 时间: 2018-1-31 11:45
支持楼主的所有建议。反对高铁进机场、鼓吹公交车轨交换乘的团体，让我想到了宜昌市不扩建三峡船闸而大肆建翻坝铁路。。。到底是为了国家利益还是为了地方利益

作者: ningyuan 时间: 2018-1-31 11:48

80666 发表于 2018-1-31 11:45
支持楼主的所有建议。反对高铁进机场、鼓吹公交车轨交换乘的团体，让我想到了宜昌市不扩建三峡船闸而大肆建 ...

反对高铁（顺便）进机场的人我可没有看见。倒是看见一些神吹高铁进机场的作用，而颠倒黑白机场更重要的流量和离市区距离的人

作者: 80666 时间: 2018-1-31 11:59
俢在朝天门嘛，人流量更大些、市民更方便些，重庆交通0公里的起点

作者: liaomingcan 时间: 2018-1-31 12:06

ningyuan 发表于 2018-1-31 10:42
呵呵，在这里提出如何和隔壁竞争枢纽的正是我回答的人。他在这里无视事实带节奏，你不说他来说我，你又 ...

你个二货，你才到重庆几天哦，我生在重庆的时候你还不晓得是四川哪个县疙瘩的一个小蝌蚪！

作者: ningyuan 时间: 2018-1-31 12:07
本帖最后由 ningyuan 于 2018-1-31 12:09 编辑

liaomingcan 发表于 2018-1-31 12:06
你个二货，你才到重庆几天哦，我生在重庆的时候你还不晓得是四川哪个县疙瘩的一个小蝌蚪！

不要扯这些，我就问我反驳某人的时候，你如果来拉偏架恐怕要先证明他说的不是谬论你才有资格拉我这边偏架哦

作者: nsdc 时间: 2018-1-31 16:01
可以有

作者: 渝速 时间: 2018-1-31 16:50
关于您建议修建江北机场高铁站一事，我们将在相关规划研究过程中，认真考虑您的合理建议。

作者: cqfocus 时间: 2018-1-31 19:24
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作者: cqfocus 时间: 2018-1-31 19:34
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作者: 险峰 时间: 2018-1-31 19:59
重庆建设高铁(磁悬浮)环线,北碚-大学城-江津北-巴南-重庆东-江北-江北机场-渝北-北碚,与米字型高铁换乘就行了

作者: 出差重庆 时间: 2018-2-2 12:52

ningyuan 发表于 2018-1-31 11:32
呵呵，反正我不急，你只有祈祷重庆机场永远超过不过6000万，不然，我都懒得给你说什么时候超过

学学你的口气，也请你正面回答，成都二机场启用前，江北能不能超过双流？

作者: ningyuan 时间: 2018-2-2 12:54

出差重庆发表于 2018-2-2 12:52
学学你的口气，也请你正面回答，成都二机场启用前，江北能不能超过双流？

对于未来的事情，我没有必要当神棍！

我问的都是既定的事实，只要面对就能知道结果的

你问的都是未来不确定的事情，说什么都是神棍！

不如你回答我你什么时候死？毫无意义是不是？但是我问你什么时候生，那就有意义了

作者: ningyuan 时间: 2018-2-2 12:56

出差重庆发表于 2018-2-2 12:52
学学你的口气，也请你正面回答，成都二机场启用前，江北能不能超过双流？

当然你双流机场极限6000这就是确定的。但是你问我双流机场什么时候拆？那就是神棍了

作者: 出差重庆 时间: 2018-2-2 13:12

ningyuan 发表于 2018-2-2 12:54
对于未来的事情，我没有必要当神棍！

我问的都是既定的事实，只要面对就能知道结果的

你一直信誓旦旦说江北是受硬件制约，一旦T3投用就怎样怎样，现在不提劲了啊？

作者: 电话山寨 时间: 2018-2-2 13:18

liaomingcan 发表于 2018-1-31 12:06
你个二货，你才到重庆几天哦，我生在重庆的时候你还不晓得是四川哪个县疙瘩的一个小蝌蚪！

难道这个宁版主真的是达县人啊？

还有你们俩的头像是一个啊

作者: ningyuan 时间: 2018-2-2 13:39

出差重庆发表于 2018-2-2 13:12
你一直信誓旦旦说江北是受硬件制约，一旦T3投用就怎样怎样，现在不提劲了啊？

没听过小时容量的人最好少出来丢人现眼

作者: liaomingcan 时间: 2018-2-2 13:51
楼上的除了拿小时容量来忽悠，就没别的了！

作者: 出差重庆 时间: 2018-2-2 13:52

ningyuan 发表于 2018-2-2 13:39
没听过小时容量的人最好少出来丢人现眼

小时容量马上要放开了，估计会超过双流，你接到提劲撒。

作者: liaomingcan 时间: 2018-2-2 13:54

电话山寨发表于 2018-2-2 13:18
难道这个宁版主真的是达县人啊？

还有你们俩的头像是一个啊

我只能说你眼神不好！本人标准重庆人！

作者: ningyuan 时间: 2018-2-2 14:00

出差重庆发表于 2018-2-2 13:52
小时容量马上要放开了，估计会超过双流，你接到提劲撒。

呵呵编造话给我了没用。我说了，你双流极限6000，必定被超过。增长速度小时容量提升后也要超过。至于流量何时超过说不清楚，我又不急。你记住我的论断，不要再造谣了

作者: ningyuan 时间: 2018-2-2 14:01

liaomingcan 发表于 2018-2-2 13:51
楼上的除了拿小时容量来忽悠，就没别的了！

是忽悠还是事实，智力正常的人都知道。除了某些屁股决定脑袋的人

作者: 出差重庆 时间: 2018-2-2 14:07

ningyuan 发表于 2018-2-2 14:00
呵呵编造话给我了没用。我说了，你双流极限6000，必定被超过。增长速度小时容量提升后也要超过。至于流量 ...

二机场启用后，江北肯定超双流，那就胜之不武了哦。

作者: ningyuan 时间: 2018-2-2 14:11

出差重庆发表于 2018-2-2 14:07
二机场启用后，江北肯定超双流，那就胜之不武了哦。

胜了就胜了，何谈不武。你天府广场走一个新机场要67公里，再痛苦也不要说重庆不武

作者: 出差重庆 时间: 2018-2-2 14:17

ningyuan 发表于 2018-2-2 14:11
胜了就胜了，何谈不武。你天府广场走一个新机场要67公里，再痛苦也不要说重庆不武

重庆现在也开始梦想加入双机场俱乐部哦，你不做梦不等于其他重庆人不做梦。

作者: ningyuan 时间: 2018-2-2 14:22

出差重庆发表于 2018-2-2 14:17
重庆现在也开始梦想加入双机场俱乐部哦，你不做梦不等于其他重庆人不做梦。

双不双机场我无所谓，我关心的是方便快捷的航空服务。

作者: 出差重庆 时间: 2018-2-2 14:25

ningyuan 发表于 2018-2-2 14:22
双不双机场我无所谓，我关心的是方便快捷的航空服务。

你肯定要咬到无所谓，你曾经对双机场是那么的不屑，现在重庆从官方到民间都开始做梦，你也该加入潮流了。

作者: 出差重庆 时间: 2018-2-2 14:27
善意提醒，国内异地新建机场的不少，昆明、厦门、青岛等，但批复双机场的不多，这个门槛有点高。哪天梦醒了，不要太失落。

作者: ningyuan 时间: 2018-2-2 15:02

出差重庆发表于 2018-2-2 14:25
你肯定要咬到无所谓，你曾经对双机场是那么的不屑，现在重庆从官方到民间都开始做梦，你也该加入潮流了。 ...

我说了，是不是双机场真无所谓。江北机场不够了，双机场那是不得已而为之。如果假设江北机场本身就能1.5亿我何必双机场？？？所以双机场就是不得已，而不是在这里舍本逐末

作者: ningyuan 时间: 2018-2-2 15:06
本帖最后由 ningyuan 于 2018-2-2 15:23 编辑

出差重庆发表于 2018-2-2 14:27
善意提醒，国内异地新建机场的不少，昆明、厦门、青岛等，但批复双机场的不多，这个门槛有点高。哪天梦醒了 ...

呵呵，善意提醒，双机场是不得已而为之，现在上海就对是不是要三机场极端纠结，因为他第一机场太小了，二机场不够，三机场他自己也晓得那个分场运营难度极大。

别人不搞双机场是因为他们一个机场够用，不够用了，国家会不双机场？笑话。你们不敢拆残废的第一机场才是真的，6000万流量？？那也只是你们拼极限而已，两个跑道能多大能力，大家心里有数。另外双流机场第二跑道离航站楼太远，一般只能降落，想独立运行？呵呵

作者: 出差重庆 时间: 2018-2-2 15:22

ningyuan 发表于 2018-2-2 15:06
呵呵，善意提醒，双机场是不得已而为之，现在上海就对是不是要三机场极端纠结，因为他第一机场太小了，二 ...

哦，这个不得已俱乐部的成员含金量可不低，要想嘲笑他们，除非自己有更不得已的本钱。

作者: ningyuan 时间: 2018-2-2 15:25

出差重庆发表于 2018-2-2 15:22
哦，这个不得已俱乐部的成员含金量可不低，要想嘲笑他们，除非自己有更不得已的本钱。

我从来不认为这是什么俱乐部。这只能叫第一机场不够用还不能拆。任何一个城市，一个机场就够用，哪个哈的才分成两个。

作者: 林间飞雨 时间: 2018-2-2 15:39
做好做大一个机场才是最好的规划

作者: arfrio 时间: 2018-2-2 15:45
坛子里面哪位童鞋晓得：世界上最大的亚特兰大机场是几个场，一共几条跑道？

作者: flybird633 时间: 2018-2-2 16:00

liaomingcan 发表于 2018-2-2 13:51
楼上的除了拿小时容量来忽悠，就没别的了！

小时容量不是忽悠

作者: 出差重庆 时间: 2018-2-2 16:05

ningyuan 发表于 2018-2-2 15:25
我从来不认为这是什么俱乐部。这只能叫第一机场不够用还不能拆。任何一个城市，一个机场就够用，哪个哈的 ...

哈的还不少，伦敦、纽约、东京、巴黎、北京、上海......

作者: ningyuan 时间: 2018-2-2 16:07

出差重庆发表于 2018-2-2 16:05
哈的还不少，伦敦、纽约、东京、巴黎、北京、上海......

我给你说了，能一个机场非要两个。北京可是第一机场极限，东京也是，欧美文化不一样不能同一而论，毕竟别人搞机场年代不一样。上海？？上海现在郁闷得要死，想搞三机场不敢搞，哈哈

作者: ningyuan 时间: 2018-2-2 16:08

出差重庆发表于 2018-2-2 16:05
哈的还不少，伦敦、纽约、东京、巴黎、北京、上海......

我坐看北京这种极限二机场吊打浦东这种残废二机场。上海现在骑虎难下

作者: 出差重庆 时间: 2018-2-2 16:37

ningyuan 发表于 2018-2-2 16:07
我给你说了，能一个机场非要两个。北京可是第一机场极限，东京也是，欧美文化不一样不能同一而论，毕竟别 ...

客流小的城市当然一个就够了，多机场可不是小城市能够玩的。
一个机场的空域是有限的，还要受周边条件制约，不能无限扩展。到了一定的时候，只能择地另建机场。归根到底是客流大的原因。
以重庆西部老四的客流量，还没得嘲笑人家的本钱。

作者: ningyuan 时间: 2018-2-2 16:42

出差重庆发表于 2018-2-2 16:37
客流小的城市当然一个就够了，多机场可不是小城市能够玩的。
一个机场的空域是有限的，还要受周边条件制 ...

不好意思，6000万不要来谈一个机场极限的问题，那是丢脸，请有正确的荣辱观。另外一个不能独立运行的双跑道要搞6000万流量，我表示拭目以待。

作者: flybird633 时间: 2018-2-2 17:07

出差重庆发表于 2018-2-2 16:37
客流小的城市当然一个就够了，多机场可不是小城市能够玩的。
一个机场的空域是有限的，还要受周边条件制 ...

多机场也要分情况，是第一个机场太小不能扩建修第二个机场，还是第一个机场已经够大，要修第二个机场，完全是两码事

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