经典重庆
标题: 到底是市郊铁路惹的祸还cdTLJ在整重庆！ [打印本页]
作者: 东海 时间: 2020-7-7 02:14
标题: 到底是市郊铁路惹的祸还cdTLJ在整重庆！
到底是市郊铁路惹的祸还cdTLJ在整重庆！
记得八年前铜梁为了争取市郊铁路铜壁线，发动群众在沿线去走路，大造人气。可见当地****和人民大众都对铁路的渴望，我也即兴写了一篇短文《快轨给铜梁带来的快感》居然意外的获得当年房地产新思维论文渝西地区的第一名，后来自己想想都哭笑不得，市郊铁路如此规划有狗屁个快感，铜壁线，渝合线在客运方面都不可能给当地带来多少快感！
就以铜壁线为例，从铜梁城区修道璧山，铜梁人民到主城各主要的区域还得在璧山转一号线，再到沙坪坝转环线，然后还得转其他线路才能到达，比汽车运输的时间还费时很多。
渝合线更是狗屁，合川有动车到重庆北、重庆西都都才25分钟，花半个小时坐市郊铁路到磨心坡去取鬼经，我敢断言渝合路除了合川草街和土场的部分群众有一点客运量，大部分要拉空椅子。其他市郊铁路也是如此，根本没考虑到区县人民与主城区出行的主要流量在哪里，完全是违背人性的设计，就跟主城区内环快速公路一样，是个畸形怪胎。当然可能货运上有一定的量，但都得不到充分得发挥。
有时候我异想天开的在想市郊铁路这一问题，觉得不如在一圈内规划设计成四个花瓣型也许能发挥市郊铁路较大的客运与货运功能。
以渝合线为例： 以寸滩港为起点----重庆北---江北机场---北碚东阳---合川草街农园----渭沱港----潼南----铜梁----璧山----重庆西---寸滩港形成一个封闭的循环。
永川线也如此：以重庆东为起点---巴南----江津珞璜港----江津支坪---几江-----永川----荣昌---大足---璧山第二国际机场—重庆西----重庆东形成一个封闭的循环。
长寿、涪陵与果园港，江北机场、重庆北、重庆东形成一个封闭的循环。
綦江、万盛、南川与重庆东—重庆西形成一个封闭的循环。
再聊聊cdTLJ如何整重庆！
今天在网上看到一条消息，可能渝蓉中线在铜梁与大足共用一个站，在两区交界处设站，离两个城区都二十几公里。还说是两地都兼顾到了，这纯粹又成了一个邮亭站；可以断言以后这个站既不能满足铜梁，也不能照顾到大足，这是cdTLJ在整重庆，修铁路是为了方便沿线的居民出行，也可带动地方经济，为啥铁路在四川能湾几十上百公里，比如成昆线走贵州毕节、六盘水是最近的，可偏偏湾上百公里到宜宾、甚至照顾大四川西南偏远的区县；同理为什么渝蓉中线不能在铜梁南---大足北分别设站，可能也就湾二十公里。
再说渝西线，在合川东设站也最多湾十几公里，可怎么也湾不过来，有人说离北碚太近了，这完全不是理由，北碚可以在新城与歇马间设南站，这是北碚预将开发的新区，远比在东阳设北站客流大得多；这样也为合川东腾出了空间，至于广安与合川交界的一个镇也设一个站，完全是打重庆的耳光了。至于有人高唱双黄蛋，渝西线在宣汉转弯到城口，可避过开县，这是表面上给了面子，实际在把重庆当哈儿整，也不是说城口不重要，可城口总的就三十来万人，渝西两条线在城口交汇，而避开合川、开县等人口大县，这是对重庆好么，我真怀疑cdTLJ和铁路总局的老大是四川人或者是重庆城口人。
说了半天还是没说到主题，渝蓉中线铜梁、大足共用一站，渝西高铁不湾合川，cdTLJ都有千百万条理由，甚至可以安慰我们，铜梁、大足、合川不是都规划建设得有市郊铁路嘛，其实以后还是挺方便的。但由于我们市郊铁路规划设计上也奇葩，可能方便个锤子，再说市郊铁路能代替国铁么？脑残的人才会信。
作者: 东海 时间: 2020-7-7 02:57
本帖最后由 东海 于 2020-7-7 02:59 编辑
我们在这里可以初步预判一下，cdTLJ包藏祸心，今天渝蓉中线、渝西高铁如此规划设计；为以后渝兰高铁也埋下了祸根，铜梁与合川两兄弟可能也要挣得头破血流，最后也有可能采取个整人的折中方案，在铜梁与合川交界的旧县设站，坑都已经挖好了，还怕没人掉坑里么？？
作者: CQ12306 时间: 2020-7-7 06:28
坚决要求成立重庆TLJ
作者: 三江明珠 时间: 2020-7-7 08:11
四川段都能照顾沿途的所有县市，为什么重庆段不能？别个渠县还是二条高铁和普通铁路呢！
作者: xgsc66 时间: 2020-7-7 09:03
铁路建设蓉县TLJ有多少话语权？
作者: 东海 时间: 2020-7-7 09:54
多年前为阻止合川引进重庆火电厂落户渭沱，写帖开骂，可以保证很少带脏字，搞得合川当时分管工业的副区长卢国纪八方托人找我，后来还关闭了合川论坛，但还是架不住民意，没能引进重庆火电厂到合川，不然我们现在天天都要吃煤灰！
作者: 射天狼 时间: 2020-7-7 10:03
中线不是铜梁在争吗？不然哪里会这么奇葩？
作者: 东海 时间: 2020-7-7 10:12
我来告诉你渝西高铁为什么基本可以照顾到沿线所有县，那是前几年四川方案中走北碚，广安，渠县，达州，这消息不胫而走；大竹数万人上街游行搞签名活动。
作者: 马东梅 时间: 2020-7-7 10:16
上街的是邻水，大竹哪年上街的？
作者: 东海 时间: 2020-7-7 10:24
其实中线也是可以在铜梁南，大足北分别设线的，谁说了高铁就一定得是直线，其实直不直，湾不湾在cdTLJ范围内都是他几爷子说了算，成贵高铁可以湾乐山，成昆高铁可以湾宜宾，规划成达万可以湾简阳新机场，可高铁到了重庆境内就得是直线，成昆高铁按直线该走毕节，六盘水的，成铁局直接把贵州。要搞清楚是cdTLJ，不是你重庆，贵州的TLJ，cdTLJ不照顾cd和四川的兄弟，以后我还怎么当老大，下面的兄弟谁会听我的。灭掉。
作者: 东海 时间: 2020-7-7 10:36
小马同学，那你们还得感谢邻水人民，不是邻水人民上街，可能渝西也湾不到大竹去，是说邻水一心想亲近重庆，都被四川丢弃了呀，邻水也在谋划到渝北的轨道交通。邻水在四川舅舅不疼，姥姥不爱，干脆划给重庆，重庆向北的空间会进一步延伸！庆
作者: 卖地磅秤 时间: 2020-7-7 11:25
我的观点，多修市郊铁路，大站快车式的，公交化的。
在平峰时段，肯定没有大巴车和开车快。但是，在高峰期，还是快多了，最关键的是，时间相对稳定。
亮点在，公交化。不用提前买票，随到随走。你坐火车，做不到吧。
作者: zcrzcr 时间: 2020-7-7 13:45
设了站就没法修市郊铁路或叫城际铁路了，不过市郊或城际是有局限性的，再就是主要是自费国铁不出或少出部分钱。主要是54年至今只有个分局现办事处，铁路的其他单位和企业都没有，对铁路了解不深，一直被西边利用或叫整。
作者: zcrzcr 时间: 2020-7-7 13:49
设了站就没法修市郊铁路或叫城际铁路了，不过市郊或城际是有局限性的，再就是主要是自费国铁不出或少出部分钱。主要是1957年至今只有个分局现办事处，铁路的其他单位和企业都没有，对铁路了解不深，一直被西边利用或叫整。
作者: zhanglong520360 时间: 2020-7-7 21:46
合川又一次失败············
作者: sr2010 时间: 2020-7-7 22:02
在重庆范围内设站问题是蓉县TLJ主导？
作者: 关心发展 时间: 2020-7-7 22:24
sr2010 发表于 2020-7-7 22:02
在重庆范围内设站问题是蓉县TLJ主导？
可能地方缺少能量，没有什么大的作为，庸庸碌碌。
作者: o2267 时间: 2020-7-7 23:32
合川火车站合川城区南边，但是合川人口基本上分布在合川城区以北。我回合川从来没有考虑过做动车，因为回到合川要多换乘一次。
作者: 渝速 时间: 2020-7-8 01:14
坚决要求成立重庆TLJ
作者: 关心发展 时间: 2020-7-8 09:30
支持设立重庆TLJ集团，扩大自主权。
作者: 嘉陵江水 时间: 2020-7-8 22:04
重庆的一个区县 面积相当于四川地市下辖的一个县的面积
你说四川都照顾到了四川的沿线城市，也是指的地市把
如果每个沿线区县都要设站，在沿线附近的区县还要让线路弯过去那 还叫什么高铁
作者: mumu_jda 时间: 2020-7-9 16:09
成 都 铁 路 局 为重庆做过什么好事，
重庆至今没有一条出盆地的真正300时速以上的高铁，而且五年之内也不会有，十年之后呢？
作者: 独钓中原2012 时间: 2020-7-9 18:21
主城的话语权太大，只打主城利益小九九，区县没什么地位，sw、szf大重庆、重庆一盘棋的思想在某些部门根本就没有当回事。渝西与主城一体化发展还远的很，50年以后都不知道会不会实现。
作者: 独钓中原2012 时间: 2020-7-9 18:22
合川比较可悲，交通建设越来越得不到建设
作者: 68543352 时间: 2020-7-9 18:52
明年郑万350就通车了，你这个太监还有脸来造谣？
作者: 80666 时间: 2020-7-10 09:01
人家说的是重庆主城出盆地
作者: 68543352 时间: 2020-7-10 09:29
本帖最后由 68543352 于 2020-7-10 09:49 编辑
它帖子里有主城两个字吗？
渝万两百多公里250和300只差10分钟，有多大区别？
乌龟同样没有一条出盆地的300以上高铁，也被成 都 铁 路 局坑了？
作者: 西装娃 时间: 2020-7-10 09:57
①铜梁市郊铁路接璧山地铁站，主要是为了省钱吧，能直接修到重庆市中心当然好，但是重庆哪有这个财力呢？毕竟铜梁只是重庆一个远郊区，有条市郊铁路都不错了，就这，能不能如期完工运营都是问题。
②成 渝中线高铁本来是在大足城区设站的，但是铜梁那边闹得很凶，重庆方面当然不想搞出当年邻水和广安的事情来，于是就有了折中的方案，在铜梁和大足交界处设站，到各自城区都20几公里。高铁半个小时到重庆市区，结果可能去高铁站的路上都要一个小时。
照我说啊，成 渝中线高铁应该不修，或者说不忙着修，重庆到cd方向的铁路还少吗？反而是缺东出的高铁。
③城口现在没得三十万人口，全县常住人口18万，县城不到10万人。重庆想高铁过城口，主要是为了“县县通高铁”的宏伟蓝图吧，这样宣传出去有面子，但实际的经济效益差。
④铁路j当然要争取，但是有时候还是该看看重庆内部原因。
作者: 西装娃 时间: 2020-7-10 10:03
成 渝中线高铁最早的方案就是在大足设站，毕竟大足的人口和经济体量都高于铜梁，而且有重庆唯一的世界文化遗产大足石刻。一直是铜梁在闹，重庆是怕发生以前邻水和广安的那种事情，才有了现在折中的奇葩选址。
作者: 西装娃 时间: 2020-7-10 10:06
变成S型？不可能同时兼顾铜梁城区和大足城区的。
作者: 80666 时间: 2020-7-10 10:40
人家吐槽的是整个龟城鉄路局，害渝、害川、甚至害龟龟，和龟龟有没有出川高铁没有关系
作者: 68543352 时间: 2020-7-10 10:46
它在哪里说了铁 路 局害乌龟，前面它根本没提主城两个字你自己加上主城来解释，这下又加上害乌龟为它解释，你不会就是它的马甲吧？
作者: 五宝老腊肉 时间: 2020-7-10 10:50
全网第一亏的路局，就该末位淘汰，撤销另立。。。。。。。
作者: 68543352 时间: 2020-7-10 10:56
龟派势力在国铁里面还是不小的，不然按成局倒行逆施的做法早该被裁撤了。
作者: 五宝老腊肉 时间: 2020-7-10 10:58
不光是亏，尼玛挖出来的蛀虫也是全网第一多。。。。
作者: 68543352 时间: 2020-7-10 11:01
蛀虫多也是亏损的原因之一嘛。
作者: 80666 时间: 2020-7-10 11:07
论坛上闲聊几句，搞马甲来干哈子
作者: 老农民.exe 时间: 2020-7-10 11:13
乌龟市铁 路 局真的是害人害己，损人不利己的弱智，在重庆出盆地的线路上百般刁难，结果也卡了自己的脖子，弄得整个盆地现在与全国的350高铁网脱节
作者: 五宝老腊肉 时间: 2020-7-10 11:15
挖出来的只是少数，根儿都烂完了。。。。
作者: 68543352 时间: 2020-7-10 11:21
最好的办法就是直接搬到重庆，来个大换血，虽然不能根治腐败，但至少能RESET一次。
作者: 五宝老腊肉 时间: 2020-7-10 16:48
搞笑的是，尼玛监管局和路局在同一个地方，简直是监守自盗，蛇鼠一窝。
作者: 68543352 时间: 2020-7-10 16:56
警匪一家。
作者: 68543352 时间: 2020-7-11 11:20
本帖最后由 68543352 于 2020-7-11 16:49 编辑
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楼主不清楚情况就不要乱发言。
作者: 东海 时间: 2020-7-11 16:39
43楼，也不知道你这图是在哪里拍摄的，图上是反应了有合穿东工段，渝西高铁线路通过合穿东边几个镇已经不是什么新闻了，但至今为止都没有官方正式公布在合川东设高铁站的确切信息。
作者: 68543352 时间: 2020-7-11 16:43
所有区县通高铁不是市里面说着玩的，不信等批复吧。
作者: 东海 时间: 2020-7-11 17:03
其实能争取渝西高铁在草街信息产业园设合川东站，远比去争取什么第二国际机场对合川更具有现实意义！合川能争取到渝西高铁设立合川东站，也为今后渝兰高铁不和铜梁兄弟挣，不然铜梁以后渝兰高铁也悬起的！
作者: 68543352 时间: 2020-7-11 17:07
市里面自有安排，所有区县通高铁不是说着玩的，巫溪高铁都开工了，合川还担心啥子，不要搞内讧。
作者: 关心发展 时间: 2020-7-11 17:44
68543352 发表于 2020-7-11 17:07
市里面自有安排，所有区县通高铁不是说着玩的，巫溪高铁都开工了，合川还担心啥子，不要搞内讧。
关键离北碚太近了，不大可能两地都设。
作者: 68543352 时间: 2020-7-11 18:16
沙坪坝离菜园坝才不到10公里，还不是照样设两个站。
作者: 三江明珠 时间: 2020-7-11 18:25
希望北碚南，合川东都设站，错停车或者直达车。现在不设置站，落后几十年改都没法改！墙裂要求合川设东站。
作者: 三江明珠 时间: 2020-7-11 18:26
西线，除达州外，合川城区人口是第二，比广安城区都多，经济也将就设站无可厚非。
作者: 三江明珠 时间: 2020-7-11 18:29
现在合川车站的车越来越少，票也少，如果兰渝高铁，渝蓉中线高铁通车后，遂渝和兰渝基本是货运线。就如老渝蓉襄渝一样的命运，到那时合川错过好多发展机遇。
作者: 三江明珠 时间: 2020-7-11 18:33
前期工作，铁二湾一般都有一颗驻地心，最大化帮助那边得利，如果市****不全力争取，一般会被二院和成局医闷鸡，兰渝铁路就是例子，当初在中咨询公司过堂时候，合川方案是最差的，合川市全体人大代表向市府市委请求支持，才有大海访问
作者: 三江明珠 时间: 2020-7-11 18:38
才有大海拜访牛屎君，合川方案才定版，所有每条铁路我们都应该最大努力争取，为重庆获得最大利息奋斗不息。
作者: 三江明珠 时间: 2020-7-11 18:39
有人说合川设站不直，请问成南达直不直？西线四川段直不直？汉巴广渝变成汉巴南，只要国家投资我们更要争取。
作者: 关心发展 时间: 2020-7-12 18:19
坚决支持设立重庆TLJ集团
作者: 浴火重生 时间: 2020-7-12 22:17
努力争取汉巴广渝！
作者: 东海 时间: 2020-7-12 22:24
汉巴广渝能和渝西比么？
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