经典重庆

标题: 把天府机场当作川中机场看待也未尝不可。 [打印本页]

作者: 等风的战旗 时间: 2021-10-9 17:55
标题: 把天府机场当作川中机场看待也未尝不可。
cd以东的2级地市客流下了飞机，直接在机场就坐高铁（特别成自宜、成达万开通后）、出租车、接机私家车走了，客流、消费都不进cd市区，对成都市区的正面影响其实是降低的（以前全部在双流下机要进城消费，还要给cd火车站贡献客流）。

  相当于在“川中市“的荒郊野岭建了一个孤立的机场，客观上方便了川东、南、北，但加重了川西和cd客流的时间和货币成本。
  但在市区的双流机场客流和繁荣度会大幅下降（城区的负面影响），这个才是与cd城区枢纽直接相关的。

  这与北上的双机场是两个概念（北上双机场客流几乎全部进城）。
  以后公开场合我们不妨就将天府机场称为“川中机场”。

作者: 等风的战旗 时间: 2021-10-9 17:58
功能上等于新增了一个“川中机场”，大幅度削弱双流枢纽机场，同时加大川西和cd人出行成本。

作者: 林间飞雨 时间: 2021-10-9 17:59

有道理

作者: 还是举棋不定 时间: 2021-10-9 18:01
我觉得，天远地远的简阳机场，其实适合国际航班，半夜起飞，白天可以慢慢的从各地赶来来得及。作为国内航班很麻烦，特别是上午离港和晚上的到港，起早贪黑很不友好。这一点看，除非国际航班爆棚，否则很难和江北、二流竞争。

作者: walkman117 时间: 2021-10-9 18:16
短期内，楼主说的正确，不过如果未来经过分流后的双流机场，假如5年10年，客流依然能增加到能修建3跑道，那这短期的分流则影响不大，毕竟天赋机场也是逐步分流过去的。

作者: 匿名 时间: 2021-10-9 18:17

还是举棋不定发表于 2021-10-9 18:01
我觉得，天远地远的简阳机场，其实适合国际航班，半夜起飞，白天可以慢慢的从各地赶来来得及。作为国内航班 ...

我也一直怀疑是跟发展洲际航班有关，而且天府机场几个大航空公司持股，也就是说国内段联运可以有免费的可能。

要想破解，其实也很简单，就是继续扩大高铁的南向和东向的连接通道，这样重庆的航空枢纽服务半径可以继续扩大为2小时高铁圈范围约600-800公里范围的游客去境外参团在重庆出入境更方便，走规模效应。
当然现在是疫情期间，出入境不方便。

还有一个就是争取二机场由航司持股，比如江北机场可以主攻国航和南航，二机场主攻主攻东航和廉价航空如春秋，差异化竞争。

作者: 匿名 时间: 2021-10-9 18:23
本帖最后由匿名于 2021-10-9 18:56 编辑

还是举棋不定发表于 2021-10-9 18:01
我觉得，天远地远的简阳机场，其实适合国际航班，半夜起飞，白天可以慢慢的从各地赶来来得及。作为国内航班 ...

还有一点，双流机场离市区很近，在成都呆过才有体会，早上7点40的飞机，6点出门还可以悠闲的在机场吃肯德基；双流下车了打车进市区一环路也不超过50（印象是这个价），比江北机场打车到江北似乎还要便宜一点，所以很舒服，价廉物美，所以双流进市区没几个人坐大巴。
随着以后大规模的转场到天府这种便捷就会消失，对于闲适的成都人来说，能适应也需要过程。
所以，天府和双流机场转场混乱的局面，只可能是还没爆发，

作者: 匿名 时间: 2021-10-9 18:25

walkman117 发表于 2021-10-9 18:16
短期内，楼主说的正确，不过如果未来经过分流后的双流机场，假如5年10年，客流依然能增加到能修建3跑道，那 ...

天府机场扩建有可能会遇到土地政策，最近成都在退公园还农业，搞不好天府机场也会受影响。
如果这预言成真，两个机场不上不下状态肯定恼火。

作者: 等风的战旗 时间: 2021-10-9 18:31

walkman117 发表于 2021-10-9 18:16
短期内，楼主说的正确，不过如果未来经过分流后的双流机场，假如5年10年，客流依然能增加到能修建3跑道，那 ...

哈哈，2机场投用后，怎么叫它就不重要了。

作者: flybird633 时间: 2021-10-9 19:20

walkman117 发表于 2021-10-9 18:16
短期内，楼主说的正确，不过如果未来经过分流后的双流机场，假如5年10年，客流依然能增加到能修建3跑道，那 ...

双流哪里来的位置修3跑？早就没有了

作者: 元林 时间: 2021-10-9 20:05
说得还是比较靠谱。。。。。

作者: 金色阳光 时间: 2021-10-9 20:53
重庆尽快修二机场才是应对的方法

作者: 林间飞雨 时间: 2021-10-9 21:50

金色阳光发表于 2021-10-9 20:53
重庆尽快修二机场才是应对的方法

军队没同意、高铁没站，怎么赶快俢？

作者: dragking 时间: 2021-10-10 09:22
想当然，坐飞机的还是进市区了。直接回2级城市的有几个？

作者: dragking 时间: 2021-10-10 09:24
本帖最后由 dragking 于 2021-10-10 09:36 编辑

flybird633 发表于 2021-10-9 19:20
双流哪里来的位置修3跑？早就没有了

看地图，2跑东面是有一个短跑道的位置。3200米跑道没问题。有可能还能修远距跑道。

[attach]1404894[/attach]

作者: flybird633 时间: 2021-10-10 09:57

dragking 发表于 2021-10-10 09:24
看地图，2跑东面是有一个短跑道的位置。3200米跑道没问题。有可能还能修远距跑道。

早就取消了，哪里是你看个卫星地图这么简单的事

作者: 还是举棋不定 时间: 2021-10-10 10:09

dragking 发表于 2021-10-10 09:22
想当然，坐飞机的还是进市区了。直接回2级城市的有几个？

只要二级城市还有人，以后就属于这些机场的服务范围。在总控特大城市规模的方针下，机场的增量全靠二级城市。

作者: 734005860 时间: 2021-10-10 10:28
看哪点客流就一个简阳市机场，受疫情影响起码给重庆二机场留了5年时间，赶紧克服一切困难推进二机场尽早动工。

作者: 山前有风 时间: 2021-10-10 10:29

dragking 发表于 2021-10-10 09:24
看地图，2跑东面是有一个短跑道的位置。3200米跑道没问题。有可能还能修远距跑道。

双流机场的硬伤在于飞机要飞过cd三环和华阳也就是天府新区的交界处，而且绝大部分城市在cd的东面，而双流在cd的西面。

作者: vawn 时间: 2021-10-10 14:57

匿名者发表于 2021-10-9 18:23
还有一点，双流机场离市区很近，在成都呆过才有体会，早上7点40的飞机，6点出门还可以悠闲的在机场吃肯 ...

你这个就属于印象流了，解放碑打车到T3也不超过50
我住较场口住了多年很清楚

作者: FBI023 时间: 2021-10-10 16:07
坚持以我为主——江北扩建稳步挺近，新建正兴第二国际机场。

作者: 匿名 时间: 2021-10-10 17:22

vawn 发表于 2021-10-10 14:57
你这个就属于印象流了，解放碑打车到T3也不超过50
我住较场口住了多年很清楚

那个价格可能不是t3的价格，出租车打表算。

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