经典重庆

标题: 铁路地方化隐忧：残次亏损的丢地方，盈利的码到吃~ [打印本页]

作者: wwhy 时间: 2022-1-7 14:01
标题: 铁路地方化隐忧：残次亏损的丢地方，盈利的码到吃~
樊哙—万州即便重铁控股50%~渝万客专即便转为地方~但一段350~一段250；

三万南涪即便地方完全控股，但老渝黔再破也不交给你~渝怀你更是别想上？对你实行钳制？120KM/H的单线能跑什么车？

老渝蓉改造双线，但只到江津，花了大价钱结果仅120km/h~

曾经的西铜便线就是活生生的例子：

白市驿——铜罐驿荒废几十年，一旦重庆接手，结合科学城推进步伐，无疑是最佳的南北快线~
但我不，如今你科学城起来了，北碚——铜罐驿曾经近10个客运站，现在没一个客运站服务，接近200万人只能穿山坐火车~
对外宣称货运线偏偏又有客车在上面跑~

作者: 林间飞雨 时间: 2022-1-7 14:23
楼主

震都省、震都、震都局、震二院的洗地工和卧底真正路上！

重庆的论坛已经被这些渝皮川心、渝皮龟心和一些被洗脑的弱智哈耿直合谋团霸

作者: 林间飞雨 时间: 2022-1-7 14:28
震都局会让盈利或有战略意义的干线线路给重庆控制？只有弱智被洗了脑的会这么想

作者: chenyuee 时间: 2022-1-7 15:00
渝涪万不是350吗？

作者: 山前有风 时间: 2022-1-7 15:33
三万南涪附近有石林和黑山谷、金佛山等旅游资源，对于发展旅游是有好处的。
有些人就是见不得重庆一盘棋。

作者: 山前有风 时间: 2022-1-7 15:44
如果重庆要去申请国家植物园，主城大概率在南川的金佛山，三万南涪作为这个植物园的配套设施完全可以帮助这个植物园发展得更好；甚至还可以把这个国家植物园规划扩展到綦江万盛黑山谷。

作者: 林间飞雨 时间: 2022-1-7 15:54

山前有风发表于 2022-1-7 15:33
三万南涪附近有石林和黑山谷、金佛山等旅游资源，对于发展旅游是有好处的。
有些人就是见不得重庆一盘棋。 ...

到这些地方去，自驾居多，旺季的旅游巴士也很频繁，谁还会坐普铁去

作者: 山前有风 时间: 2022-1-7 15:59

林间飞雨发表于 2022-1-7 15:54
到这些地方去，自驾居多，旺季的旅游巴士也很频繁，谁还会坐普铁去

那个普速还不是有120公里又不慢，青城山也没见几个成都人开车去；话说回来，如果外地人来渝想去旅游，指望他们也开车去金佛山吗？
三万南涪离铁路东环线南边也不远，甚至可以直接从机场发车过去。

作者: 林间飞雨 时间: 2022-1-7 16:02

山前有风发表于 2022-1-7 15:59
那个普速还不是有120公里又不慢，青城山也没见几个成都人开车去；话说回来，如果外地人来渝想去旅游，指 ...

外地人是参团去。

三万南涪陵是环线，是绕着走，震都到都江堰的是直线，不是绕着走，这是本质的区别

作者: 宰相 时间: 2022-1-7 16:05

更大的不公平是有铁局路的吃没铁局路的。

作者: 山前有风 时间: 2022-1-7 16:08
本帖最后由山前有风于 2022-1-7 16:16 编辑

林间飞雨发表于 2022-1-7 16:02
外地人是参团去。

三万南涪陵是环线，是绕着走，震都到都江堰的是直线，不是绕着走，这是本质的区别

如果真想搞国家植物园，搞不好园区内徒步都会兴起，跟团游始终走马观花肯定不适合。
而且万盛以前挖煤碳附近也是喀斯特地貌（万盛石林里面就有一个暗河，黑山谷里也有）说明除了植物景观还可以深挖地质景观说不定温泉都能挖出来，真要打造题材也丰富不是一两次能耍完的。
至于直不直线都是其次，120公里的速度通勤时间也能接受，总比以前绿皮车跑5个小时去万盛好。

作者: 林间飞雨 时间: 2022-1-7 16:16

山前有风发表于 2022-1-7 16:08
如果真想搞国家植物园，搞不好园区内徒步都会兴起，跟团游始终走马观花肯定不适合。
而且万盛以前挖煤碳 ...

不要想多了。

作者: 山前有风 时间: 2022-1-7 18:52

林间飞雨发表于 2022-1-7 16:16
不要想多了。

还是有可能，重庆发展旅游多几种业态，也是好事；而且以绿皮车感人的票价肯定能促进南部的发展。

作者: 还是举棋不定 时间: 2022-1-7 19:05
有些所谓烂货，白菜价到手，打整一下，也许能会焕发第二春。

作者: dragking 时间: 2022-1-7 19:47
青城山那个城际亏得要命，一个普通旅游景点是不可能支持一条高铁线路的。

一天开2-3班车，人就拉完了，修来干啥。
中小城市之间都吃不满，只有大城市之间才有加值。

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