经典重庆

标题: 建议渝雅铁路更名为渝藏铁路，纳入国家重大战略：迎接亚非欧大陆桥 [打印本页]
作者: 匿名    时间: 2023-1-5 12:25
标题: 建议渝雅铁路更名为渝藏铁路，纳入国家重大战略：迎接亚非欧大陆桥
本帖最后由 匿名 于 2023-1-5 15:32 编辑

重庆到雅安铁路应该改名为渝藏铁路，参考滇藏铁路的写法，可以表述为“渝藏铁路（其中雅安以西与川藏铁路共线）”。
滇藏铁路邦达至林芝段利用川藏铁路雅安至林芝段。其中，川藏铁路雅安至林芝段位于四川省、西藏自治区境内。线路起自四川雅安，终至西藏林芝，为国家Ⅰ级双线铁路，新建正线长度1011公里，设计时速120公里至200公里，线路已于2020年11月开工建设

好处：
1、出师有名之后，渝藏铁路的设计和规格会提高档次，防止四川夹带私货，也能促进渝藏交流，甚至以后游客也可以选择从从前进藏，对于领事馆的争取也是有促进作用。
2、渝藏铁路后，重庆的对外铁路图可以画到西藏——构成超米字形枢纽，也能加强西藏与内地更加紧密的联系，侧面也更能体现重庆立足西南、辐射中西部、服务全国的战略意义。
3、渝藏铁路和长江相连，川藏、滇藏、青藏、渝藏四大干线铁路中唯一能满足多式（水铁）联运的铁路，地位优势显著明显。
4、渝藏铁路+沿江铁路等，可以从上海画到西藏，未来甚至画到喀什，这样类似于横贯美国的太平洋铁路了，意义更加非凡；反过来就能更好的体现重庆在中国交通中承东启西的国家立交桥地位了；也符合重庆作为一带一路上的门户城市的宏大叙事。
5、渝藏铁路定名后，一旦以后有复线或者二线——并不是不可能从渝藏到喀什到欧（非）洲也是可以构建亚非欧大陆桥，以后货物量也不会少；就可以以渝藏铁路续建的名义进行了。

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（图中蓝线包括了渝藏铁路，可以构成一个新的亚欧大陆桥，甚至亚非大陆桥）

作者: 匿名    时间: 2023-1-5 12:44
本帖最后由 匿名 于 2023-1-5 16:08 编辑

6、成雅铁路——川藏铁路存在一个明显的回头路，货运和客运相当于多绕路，并没有渝藏铁路那么直；同时府南河水深波浪阔很难满足多式联运：这是渝藏铁路以后能承担主力运输作用的根本原因。
7、成贵客专是无渣铁路，所以以后是不可能改为货运铁路的；泸遵大概率会上350也不能兼顾货运，泸州港的水铁联运也比较尴尬反过来降级为250的客货混运表面两者都兼顾但实质上两者都兼顾不了：这样广西，尤其是是广东和福建——外贸大省呢（渝怀铁路和渝黔铁路）过来的货物会优先选择在重庆上渝藏铁路，甚至广东、福建、湖南、湖北等地中欧班列会选择在重庆集结了；浙江和江苏的货物可以通过渝利铁路进入重庆再集结。
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8、运输的法律中有个最后离境地概念，虽然重庆不在边境，但是因为西藏和喀什等众所周知的产业等问题是可以放在重庆编组的——所以重庆就成为了最后离境地，而且水铁联运——重庆独特优势——也涉及编组问题，两者融合在一起编组可以缩短编组时间提高编组效率：从这个角度看，果园港所在的江段以及对岸的麻柳都是可以继续进化出更大的港口以及编组站的。
9、由于海运需要绕行马六甲海峡、阿拉伯半岛等原因，这条更直的亚非欧大陆桥的运费应该和海运价格接近，而且在途占用的资金也更少，再加上亚丁湾护航实际也有成本，所以综合成本应该比较接近，甚至略低。
10、如同黄金天生不具有价值但价值天生聚集在黄金，重庆天生不是一带一路中国的门户城市但是一带一路中国的门户城市就在重庆。

作者: 崖泉风雪    时间: 2023-1-5 13:16
“渝藏铁路”这个建议好！赞同！
作者: LW855421WFK    时间: 2023-1-5 13:38
赞同新建渝藏铁路，可带动川西地区攀枝花，西昌，雅安，乐山，眉山，自贡与重庆的各方面联系。同时也是上海及长江沿线城市与西藏最近，最快的路线。
作者: 铜锣峡    时间: 2023-1-5 15:40
“渝藏铁路”这个提法非常好！ 希望相关部门能够看到这个帖子，讨论如何进入国家高层工作讨论层面
作者: 重庆美    时间: 2023-1-5 16:13
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作者: MacJodino    时间: 2023-1-5 16:50
有成铁在，他还想改成成藏铁路
作者: haochen98    时间: 2023-1-5 17:49
非常好的建议，希望交通规划部门能采纳
作者: 六月的雨    时间: 2023-1-5 17:59
改名，弱化龟藏铁路，龟城不跳起八丈高
作者: 匿名    时间: 2023-1-5 18:09
本帖最后由 匿名 于 2023-1-5 18:24 编辑
MacJodino 发表于 2023-1-5 16:50
有成铁在，他还想改成成藏铁路

滇藏铁路本质上也是到雅安，也没听说叫昆雅铁路；凭啥重庆就叫渝雅铁路?
而且吧，历史上是有一条从成 都起点经过灌县到昌都的规划，但是也被国家以大局为重否定了；而且cd起点的话要从雅安西北方向偏东进近：所以明显有强扭的瓜不甜的色彩。
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作者: 匿名    时间: 2023-1-5 18:33
本帖最后由 匿名 于 2023-1-5 18:43 编辑
六月的雨 发表于 2023-1-5 17:59
改名，弱化龟藏铁路，龟城不跳起八丈高

打铁还需自身硬，成雅铁路的成蒲段有无砟轨道，也就是说能不能实现货运功能是存疑的，本身成蒲就是以客专名义开建的，。
如果不能实现，也就不能服务国家大局了；搞不好以后成 都去川藏铁路的货运还有可能绕行重庆呢？
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重庆这个改名是其次，更重要的是纳入国家大局，甚至加速渝藏铁路重庆到雅安段的进程：渝藏铁路和沿江货运铁路组成中国铁路运输的东西大动脉。




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