建议渝雅铁路更名为渝藏铁路，纳入国家重大战略：迎接亚非欧大陆桥

重庆到雅安铁路应该改名为渝藏铁路，参考滇藏铁路的写法，可以表述为“渝藏铁路（其中雅安以西与川藏铁路共线）”。

滇藏铁路邦达至林芝段利用川藏铁路雅安至林芝段。其中，川藏铁路雅安至林芝段位于四川省、西藏自治区境内。线路起自四川雅安，终至西藏林芝，为国家Ⅰ级双线铁路，新建正线长度1011公里，设计时速120公里至200公里，线路已于2020年11月开工建设

好处：
1、出师有名之后，渝藏铁路的设计和规格会提高档次，防止四川夹带私货，也能促进渝藏交流，甚至以后游客也可以选择从从前进藏，对于领事馆的争取也是有促进作用。
2、渝藏铁路后，重庆的对外铁路图可以画到西藏——构成超米字形枢纽，也能加强西藏与内地更加紧密的联系，侧面也更能体现重庆立足西南、辐射中西部、服务全国的战略意义。
3、渝藏铁路和长江相连，川藏、滇藏、青藏、渝藏四大干线铁路中唯一能满足多式（水铁）联运的铁路，地位优势显著明显。
4、渝藏铁路+沿江铁路等，可以从上海画到西藏，未来甚至画到喀什，这样类似于横贯美国的太平洋铁路了，意义更加非凡；反过来就能更好的体现重庆在中国交通中承东启西的国家立交桥地位了；也符合重庆作为一带一路上的门户城市的宏大叙事。
5、渝藏铁路定名后，一旦以后有复线或者二线——并不是不可能从渝藏到喀什到欧（非）洲也是可以构建亚非欧大陆桥，以后货物量也不会少；就可以以渝藏铁路续建的名义进行了。


（图中蓝线包括了渝藏铁路，可以构成一个新的亚欧大陆桥，甚至亚非大陆桥）