经典重庆

标题: 第5轮地铁申报，来看看成都的意图和花招。 [打印本页]

作者: 等风的战旗 时间: 2023-1-21 17:44
标题: 第5轮地铁申报，来看看成都的意图和花招。
cd第3轮申报抓住了fgw审批松绑这个千载难逢稍纵即逝的窗口机遇期，实现阶层大跃进，短板变长板，初尝甜头。
  第3轮领先太多，战绩太过突然耀眼，引来各种目光，第4轮求稳申报176KM，顺利过关后总里程继续领先二线并紧追广州，但令它没想到的是一向摸蛆的CRT第4轮批下来198KM，总里程一下拉平（起大早赶晚集，估计是fgw看不下去了），令cd方面懊恼不已。
  所以第5轮申报，先是欲擒故纵各种钓鱼，放风按不低于160KM申报（上限好像不能超200KM），看到CRT上当第5轮174KM申报计划后，二次环评申报里程一下顶格拉满到199.83KM，这乌龟心机是有多狡诈。
  在看申报的具体线路，除了长达45KM的9号线2期外，其他9条大部分都是些可有可无的几公里短杵线路，这个申报方案除了欲取其上必报上上的思路外，还暗含了另一个舍车保帅的花招。乌龟的真实意图，那就是成为帝都之后第二个拥有两条环线的城市，到时候又可以拿出来天天装逼吹嘘（如同天府机场、天府大道、7环那样），而且因为前面已建的环线比重庆的短，心里一直是极大的不满意，所以总想找机会建一个更长的环线，但是因为国内除了帝都以外（帝都早期的2号环线只有23公里）没有第二个城市有2条环线，而且因为它规划的这条环线太长，完全没批复可能，所以一开始是准备将9号线化整为零分多次报批，待最后还剩一小段封口成环时已经生米煮成熟饭，到时剩余那小段报批的难度就大大降低了，策略关键就是前面要尽可能的多报（实际这次已经是等不及了，干脆黑起屁眼一次性申报剩余全部45公里）。申报方案你fgw不是要砍吗？那好，乌龟干脆一不做二不休，一次性把9号线2期全部里程报上去（这甚至出乎绝大部分乌龟的预料），同时再报一大堆专门拿来砍的短杵杵垫背项目。因为按一般的逻辑，45公里的9号线2期毕竟是所有申报项目里仅有的一条完整长线，你fgw总得给点面子不好砍嘛，一起申报的那些短处处项目不就正好拿来砍吗，这样fgw既可按规定里程范围批复，乌龟又保全了9号线2期45KM里程，皆大欢喜，乌龟阴谋得逞。
只要能保全9号线2期45KM，就算最后只批复160KM，乌龟也是极大的胜利。因为到时他们又可以各种吹嘘：龟城不但是全球拥有最长地铁环线的城市，而且是帝都之后第2个拥有双环线地铁的城市（私下甚至还会说，两条环线标准比帝都还高），就像简阳机场和8A地铁尬吹的那样，乌龟赢麻了。
现在可以制造些舆论（比如上海、广州都没有两条环线，一个依赖巨额转移支付的农业省会城市。。。），施加一些压力，争取毙掉或阉割这个造反的9号线2期。

  话说转来，CRT日常怎么拉胯和尬吹就算了，但申报策略和进度方面是不是也该像人家那样多用点心啊。

作者: lastyou 时间: 2023-1-21 18:30
我早就说过，轨道交通只有被重庆吊打，不用细看

作者: 宰相 时间: 2023-1-21 18:37

lastyou 发表于 2023-1-21 18:30
我早就说过，轨道交通只有被重庆吊打，不用细看

又在这里玩无间道

作者: lastyou 时间: 2023-1-21 19:01

宰相发表于 2023-1-21 18:37
又在这里玩无间道

我可不是无间道，如果我是版主，第一个就是把你们这群自卑封了。另外我所掌握的消息远远多于你两个数量级，我只是不想对牛弹琴而已。

作者: 等风的战旗 时间: 2023-1-21 19:36

lastyou 发表于 2023-1-21 18:30
我早就说过，轨道交通只有被重庆吊打，不用细看

  两边的远景规划我都看过，市区地铁线路和里程边寨不低，重庆市域线更多一些。
  太远的我们看不到，但实际可预见落实执行的中远期不能落后，近期短期更是如此，因为现阶段的各种需要。
  等城市发展到一定阶段，里程、客流稳定下来，这方面关注度自然会降低，这是后话了。

作者: 两江风 时间: 2023-1-21 19:57

等风的战旗发表于 2023-1-21 19:36
两边的远景规划我都看过，市区地铁线路和里程边寨不低，重庆市域线更多一些。
太远的我们看不到， ...

重庆现在报的市域线，今后都是妥妥的主城都市区地铁线。

作者: 等风的战旗 时间: 2023-1-21 20:02
本帖最后由等风的战旗于 2023-1-21 20:05 编辑

两江风发表于 2023-1-21 19:57
重庆现在报的市域线，今后都是妥妥的主城都市区地铁线。

但站间距站点数量、上线列数、发车频率、运营时间、客流量这些和市区线路差距还是大。

作者: 两江风 时间: 2023-1-29 00:11

等风的战旗发表于 2023-1-21 20:02
但站间距站点数量、上线列数、发车频率、运营时间、客流量这些和市区线路差距还是大。

当然！但是，初期能做到江跳线那样也是不错的。
随着城市化的进一步提升，站点是可以增加的，站间距是会缩小的，上线列车、发车频率、运营时间，都可以改变！

作者: ryoml 时间: 2023-1-29 11:31
乌龟宣传真的牛币，我舅家里的表姐两口子春节一直吹cd地铁里程总数超北京上海，现在排大陆第一，地铁站修到她们小区旁边

作者: 老农民.exe 时间: 2023-1-29 11:51

ryoml 发表于 2023-1-29 11:31
乌龟宣传真的牛币，我舅家里的表姐两口子春节一直吹cd地铁里程总数超北京上海，现在排大陆第一，地铁站修到 ...

难道不能修到卧榻旁边

作者: 北区一哥01 时间: 2023-1-29 12:53
重庆其实也在打插边球，市域线那几条联通的中心城区地铁线，是一个制式，接的都是15号线，5号线，27号线等等这些。未来妥妥的，大都市区地铁，随着通勤人口上去，类似于东京都这样的格局，真不是灾区这种可以比的！灾区现在确实被7号线的环线卡死了，整个城市的所有的换乘全部放在了三环内，反而不利于产业重新布局的后的通勤！

作者: 北区一哥01 时间: 2023-1-29 12:54
灾区这方面，没办法跟重庆比，格局是不一样的，重庆都市21区都是区，灾区一堆县，代管县级市，是不能作为城市主体的，这是国家标准，但是重庆可以！

作者: 北区一哥01 时间: 2023-1-29 12:54

两江风发表于 2023-1-21 19:57
重庆现在报的市域线，今后都是妥妥的主城都市区地铁线。

对此看法相同

作者: 小树小树 时间: 2023-1-29 14:21

两江风发表于 2023-1-29 00:11
当然！但是，初期能做到江跳线那样也是不错的。
随着城市化的进一步提升，站点是可以增加的，站间距是会 ...

地铁的站点是没法随便增加的，施工难度极大

作者: hswadman 时间: 2023-1-30 10:08

小树小树发表于 2023-1-29 14:21
地铁的站点是没法随便增加的，施工难度极大

邮轮母港站了解一下

作者: 台北台 时间: 2023-1-30 10:23

ryoml 发表于 2023-1-29 11:31
乌龟宣传真的牛币，我舅家里的表姐两口子春节一直吹cd地铁里程总数超北京上海，现在排大陆第一，地铁站修到 ...

个个都不要脸唉

作者: FBI023 时间: 2023-1-31 12:09
城市轨道交通、机场都是成都这种“服务性行业”为主的城市最优先打造的，即便如此，还是不如重庆。

作者: FBI023 时间: 2023-1-31 12:11

ryoml 发表于 2023-1-29 11:31
乌龟宣传真的牛币，我舅家里的表姐两口子春节一直吹cd地铁里程总数超北京上海，现在排大陆第一，地铁站修到 ...

这个不仅是宣传牛逼，还得是听的人见识少——一个敢吹，一个竟然会信……

作者: ryoml 时间: 2023-2-1 23:29

台北台发表于 2023-1-30 10:23
个个都不要脸唉

岂止不要脸，偶尔去趟百度华吧，里面乌龟渝黑刷屏：山城大师兄、庆农！每次只要给它们科普下：川西大师兄产地(大邑猕猴、灌江川金丝猴、峨眉藏酋猴)，娘娘腔、死太监、阴阳人，晦气！乌龟顿时气到不会骂人，只能删楼，删回复。

作者: 两江风 时间: 2023-2-2 11:29

小树小树发表于 2023-1-29 14:21
地铁的站点是没法随便增加的，施工难度极大

不要说高架站、地面站（远郊的线路大多都是地面和高架的），就是地下站，都可以增加。

欢迎光临经典重庆 (http://bbs.jdcq.net/)

收藏本站吧
（收藏后不再显示此按纽）