４５分钟去重庆２０分钟到贵阳渝黔铁路设计全面提速，客货快铁改为客运专线

大浪淘沙 · 发表于 2010-1-28 16:22

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４５分钟去重庆２０分钟到贵阳——渝黔铁路设计全面提速，客货快铁改为客运专线。
　　坐火车，贵阳到重庆如今要八个半小时，你能想象缩短至1个小时后会是什么样的情形吗？市铁路建设工作领导小组办公室有关负责人昨天向本报记者透露，这绝不是什么梦想，规划中的渝黔高铁设计发生变化，今后，遵义到重庆只要45分钟，到贵阳仅要20分钟，速度惊人。
　　据介绍，渝黔铁路筹备公司和中铁二院在向铁道部申报渝黔快速铁路建设初步设计评审时，铁道部决定将该线由原来设计的60%客运、40%货运的客货快速铁路改为客运专线，时速也由原来的动车组设计运行250公里提高至350公里。目前，中铁二院正按铁道部的要求抓紧做客运专线设计的调整工作，相关方案将在春节前出台。
　　按照设计，渝黔高速铁路开通后时速为350公里，也就是说，贵阳至重庆运行时间将由现在的八个半小时降至一小时左右，遵义到重庆只需45分钟，到贵阳仅需20分钟。有关人士指出，遵义将同时融入重庆、贵阳两市“一小时经济圈”，实现两地“一小时经济圈”的无缝对接。
　　由于渝黔高铁只承担客运，因此，铁路货运仍落在现有的川黔铁路上。据了解，1965年建成通车的川黔线，在1991年电气化扩能改造后，货物输送设计能力为每年1000万吨，建成后运量即达到饱和。川黔铁路是国家综合交通网包头至广州运输大通道中的一段，是西北、西南地区通往珠三角的货运铁路通道的重要组成部分，也是川渝地区通往华南沿海出海便捷通道的重要组成部分，被称作“黄金通道”。通过铁路部门努力挖掘潜力，加之超负荷运行，现货物输送能力达到每年1600万吨。
　　有专家预测，这一通道在2020年将承担货运3030万吨，2030年将承担货运4200万吨，但是，连接兰渝和贵广两条大能力铁路干线的川黔铁路运输能力和质量均较差，将成为两纵通道中最薄弱环节，必将影响西南的经济发展。国家要完善京广线以西纵向骨干通道，必将把对川黔铁路的改造提到铁道部和****有关部委的议事日程上，当前位于我市城区的火车站搬迁将成为可能。相对应的，以铁路为中心的大型物流货场建设势必提前，这对加快我市的经济发展又是一次难得的历史机遇。