长安最该学习的榜样：长城哈弗、通用五菱、北汽银翔

林间飞雨

具体来说，就是对长期亏损、做得不精不强的微型车、小型车、中型车暂时放弃，主攻紧凑型轿车和紧凑型SUV, 做精做强这两类车型，当然，双车型战略还是可以继续，也就是以后只保留紧凑型轿车的逸动和悦翔V7，SUV只保留与逸动对应底盘的CS75和与悦翔V7对应底盘的CS35，只有做强做精这四款车，并且这四款车能长期打入同类细分车型的前十名，那么，长安才可以资格去谋划其他类车型的研发。

--------------------前面有的发言显然没有注意我主贴中的这段文字，居然说我是建议长安倒回去做微面或者只做SUV-----看清了我写的再讨论也不迟

林间飞雨

1、集中优势兵力打歼灭战。

2、发展农村及三、四城市根据地，以农村及三、四城市包围一、二城市战略赢得成功。

------------这两点才是本文的论点，或者说这两点才是长城哈弗、通用五菱、北汽银翔三家车企战略成功的秘诀。

林间飞雨

说到专攻的成功范例，在中国市场最成功的车企-------大众汽车也是专攻的一个。

别看大众汽车这个贵为世界实力第一的车企

仔细分析其在中国市场的走量和利润主攻车型其实就两类：

紧凑型车和中型车！

小型车和紧凑型车型分别只有区区一款！

这充分证明专攻的优势。

凭借大众的超强实力都只来专攻少数几类市场

本身就赢弱的中国车企还采取撒胡椒面发展方式与之竞争

岂有不输之理。

主要大众品牌在华主要只有紧凑型和中型两类车型

所以在外观设计、生产平台、底盘、发动机、变速箱及其他配件上充分实现了规模化共享

极大地降低了研发、生产和推广成本

获得了极大的利润和成功！




附大众主力走量车型：

速腾、朗逸、宝来、高尔夫、桑塔纳、捷达、凌渡------紧凑型车（生产平台、底盘、发动机、变速箱的种类屈指可数）

迈腾、帕萨特、CC--------中型车（生产平台、底盘、发动机、变速箱的种类屈指可数）

浴火重生

林间飞雨 发表于 2015-4-17 13:52
随意中的有感而发，论点、论据、论述比较简单，甚至难免有遗漏和错误，林间望理解。

学习是应该，但绝对不比妄自菲薄。

至于哈弗，是赛弗这个车的后继车型，而赛弗的成功是是“质中价低”的策略符合了当年的中国市场，这与陆风做不好江西五十铃，被取消了五十铃标反而做好了陆风一个道理。但现在学长城那时的做法就是跳坑了，哈弗的原型车是五十铃埃克西姆，拉了皮，换了所谓的共轨发动机，逆向测绘做出来的，样子好看，大，柴油机省油，噪音小，价格便宜，满足了当时很多中国人口味，是市场找准了。但现在顾客群已经发生变化，或者说分化了，真正需要低转高扭的顾客可能更喜欢没加共轨的4JB1各种改型，专做工具车，因为不挑油，省维护，可靠性高。而逐渐懂车的顾客对国产SUV汽油机或高端柴油机更青睐。

长安在尹家绪时代就树立了自主研发的远大目标，虽然有弯路，更困难，但长期坚持已经出了成果，堪称厚积薄发，如果不是姓徐的为了政绩搞大跃进收购哈飞昌河，长安现在绝对更厉害，也绝不会还产能不足。

要学长城，就学对市场的分析。

通用五菱就不说了，当年长安微车绝对老大，其他微车基本苟延残喘，五菱更是即将嗝屁了，是贱卖给了上汽通用重获生机。通用的财力和营销手段当然厉害，不是长安能够迅速赶上的，现在已经很不错了。

chj888

其实长安最大的失误就是对中国汽车市场估计不足，产能跟不上。如果当初在大力投入搞研发的同时把产能提前布局好。自主品牌第一的宝座早几年就稳稳到手了

两江风

集中优势打歼灭战是可以的，但不能放弃其他的研发。没有一款车能够永恒占有市场。

艾斯尼勒

学习长城是应该的，但学习长城什么？学他放弃轿车市场专攻SUV吗？长城这个战略是基于SUV还是个蓝海市场才成功的，如果长安也学长城把全部资源集中在紧凑级轿车这个细分市场上，会出现什么情况？现实例子是有的，比亚迪在紧凑型市场有F3G3L3速锐G5，越级紧凑型市场有F6G6思锐，够聚焦吧，价格也像楼主所说够便宜吧，配置够高端豪华吧，完全是农村包围城市的架子，每一款车出来都评价回秒杀别的车，可比亚迪有哪款车真的秒杀别人了。没一款车销量突出的，只有F3～以紧凑级车的身份卖到4万多的价格销量才算不错，这样做有意义吗？楼主总觉得自主品牌谈不上品牌力就应该走低端路线农村路线。但长城就是比其他自主品牌溢价高，长安就是比比亚迪品牌溢价高。长安从老奔奔开始到悦翔到逸动，一直都是品牌力上升的过程，奔奔换代比老奔奔定位高了，悦翔换代（悦翔V7）比老悦翔定位高了，将来逸动换代也会比现款逸动高，这就是一步一个脚印的过程。中高端车型也必须要做下去，不能因为眼前不能被市场接受就放弃。现代的中级车索纳塔做到第八代才算是成功了，如果当初第一代不成功就放弃了，那还会有现在的索八索九吗？所以尽管现在睿骋没成功，但也要坚持做第二代第三代...只有做了才有可能成功，不做永远没有成功的机会，这才是长远的发展的眼光。长城的聚焦，是基于长城的现实情况，做出的战略，长安也一直在学习对标长城，徐留平还曾亲自带队去长城学习，但要弄清楚要学的是什么，不能看别人聚焦于某一单品成功了，就也跟着去盲目聚焦，把别的都放弃。当然，从战术上讲，资源需要相对集中，拳头用在刀刃上，这个长安其实一直是在这样做

林间飞雨

浴火重生 发表于 2015-4-17 16:28
学习是应该，但绝对不比妄自菲薄。

至于哈弗，是赛弗这个车的后继车型，而赛弗的成功是是“质中价低” ...

这不是妄自菲薄，而是凭长安确实比西方车企弱得多的资金、技术、人才、底蕴和品牌效应，如果不去集中优势兵力专攻少数几类车型，而是像如今这样在微车、小型车、紧凑型车、中型车和小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV等所有细分市场撒胡椒面式展开全面竞争，长安注定不会做精做强的，我先预言在此，除非哪天长安压缩车型品种，主攻一至两类细分市场的战略车型（不是一至两个），长安才能真正走上市场占有率、品牌效应、销量、利润等大丰收的境界。

欢迎以后挖坟！

林间飞雨

两江风 发表于 2015-4-17 17:39
集中优势打歼灭战是可以的，但不能放弃其他的研发。没有一款车能够永恒占有市场。

1、所以主贴中我建议了长安主攻四款车，具体详看主贴。

2、每一款车隔几年就得换代升级一次，别说四款车，就是换代升级一款车，在资金、技术、人才上的投入都是巨大的，所以，长安要想长期保持我说的那四款车旺销，每一次升级换代的投入都会让长安够喝一大壶的。

林间飞雨

艾斯尼勒 发表于 2015-4-17 17:42
学习长城是应该的，但学习长城什么？学他放弃轿车市场专攻SUV吗？长城这个战略是基于SUV还是个蓝海市场才成 ...

具体来说，就是对长期亏损、做得不精不强的微型车、小型车、中型车暂时放弃，主攻紧凑型轿车和紧凑型SUV, 做精做强这两类车型，当然，双车型战略还是可以继续，也就是以后只保留紧凑型轿车的逸动和悦翔V7，SUV只保留与逸动对应底盘的CS75和与悦翔V7对应底盘的CS35，只有做强做精这四款车，并且这四款车能长期打入同类细分车型的前十名，那么，长安才可以资格去谋划其他类车型的研发。

--------------------你显然没有注意我主贴中的这段文字，居然说我是建议长安倒回去做微面或者只做SUV-----看清了我写的再讨论也不迟