是时候该平反了，“北区地铁拉椅子”的说法一直是一宗“冤假错案”

宁好

6号线西北东南，穿过核心老城偏北部，领先第三10多万人次。

山前有风

思维格式 发表于 2022-8-10 11:49
10号线又想当分流3号线的救世主，又想当机场快线，又想当南北地铁干线，又想拐90度直角当****公园片区的 ...

当机场快线需要继续南沿到高职城，其实线路附近都是成熟小区还有几个高职院校客流也不少所以是可以兼顾南北干线分流3号线功能的。至于10号线西侧是进蔡家半岛还是水土就留给北边去思考。
要想兼顾这些功能也是可能的，在机场附近设立一个车辆段，大小交路跑就解决了——大交路全程小交路分为机场以西和机场以南就可以了，并不难；但是这样客流量就起来了。

另外，10号线南沿还有一个好处，10号线南沿之处到中 央公园及其附近的商圈也是直达相当于又是导入客流，3号线去中 央公园及其商圈很复杂，所以反过来对于北区的发展也是好事。

宁好

1号线东西，穿过核心老城中部，客流第三。

思维格式

山前有风 发表于 2022-8-10 12:07
当机场快线需要继续南沿到高职城，其实线路附近都是成熟小区还有几个高职院校客流也不少所以是可以兼顾南 ...

正是因为10号线从机场开始向西有一大段，才导致10号线过于长，从而没法从兰花路向南往巴南延伸了。所以这两者是有本质矛盾的，不可能做到兼顾。否则明眼人都能看出来10号线就应该延伸到巴南，但市上偏偏就是不规划，为什么？

宁好

环线围绕核心老城成环，客流与一号线一档。客流不如预估理想。

宁好

最古老的二号线，南北，从老城区出发南北穿老城区，客流第四档中规中矩。

宁好

5号线，东北西南，客流第五挡，等过江拭目以待提升。

春夏秋冬又一春

wwz811 发表于 2022-8-10 08:07
跟三都（震都、榜都、霾都）一幅德性：国博线开通好多年了，客流培养差不多了，另外国博线13个站，江跳线7 ...

5北里程、站点数量都比5南少，票价一样，但是5北人比5南多，那你要怎么找借口呢？

宁好

9号线东北西南穿过老城区，客流第五挡。

山前有风

思维格式 发表于 2022-8-10 12:21
正是因为10号线从机场开始向西有一大段，才导致10号线过于长，从而没法从兰花路向南往巴南延伸了。所以这 ...

10号线目前的借口是汇龙路那里有个深谷穿不过去，用的技术借口在搪塞人民群众。
幸好我对二塘还算熟悉，大概从白羊滩水厂穿过去沿观塘中学再回到汇龙路接渝南分流道就可以了，展线和直接走汇龙直行新增的里程也不长，估计几百米不到一公里。