从量变到质变，长江上游及西南地区综合交通枢纽是这样炼成的

青山

从量变到质变，长江上游及西南地区综合交通枢纽是这样炼成的

从直辖初期只有仅仅一条断头的高速公路，到2013年二环十射的四通八达高速公路网，重庆初步建成了长江上游及西南地区综合交通枢纽。从重庆绕城高速到8大卫星城之间的高速公路里程最远也只有67公里，实现30-40分钟互通，重庆从此进入八星拱月的大都市圈发展新格局。八星指长寿、涪陵、南川、綦江、永川、大足、铜梁和合川等8大卫星城，主城9区加璧山、江津则成为新的超级月亮。

在这期间，城市轨道交通也从0增加到170公里，实现主城9区轨道交通全通达。新建渝怀铁路、渝遂铁路、渝利铁路和襄渝铁路复线。重庆机场也经过扩建，建成第二跑道及T2航站楼，旅客年吞吐量也快速增长，达到2530万人次。随着果园港等水运基础设施的建成，重庆已经成为内陆地区无可争议的航运中心。

再经过4年，到2017年，将全面建成长江上游综合交通枢纽。届时，不但会再增加重庆到四川广安、贵州习水和贵州道真的射线高速公路，连接重庆大都市圈八大卫星城的环线高速公路也会全面建成，在目前与川内城市快速通达的基础上，将进一步与贵州深度融合。

城市轨道交通在2017年也会获得巨大丰收，运营总里程将达到350公里。渝蓉客专、兰渝铁路、渝黔新线及渝万客专都将陆续建成。在2015年，重庆机场第三跑道及东航站楼也会完工，重庆机场在2017年的客流量也将会有很大的提升，成为中西部地区的一流机场。

只有在真正建成综合交通枢纽后，重庆的区位优势才会完全转化为交通优势，助力重庆经济腾飞，建成国家中心城市。