重庆应对四川提出“成南达万城际铁路”的上中下三种思路

山水城市

第一种思路（下策）
先完成达万二线，拖过十三五，等达万二线建成，再建成南达万城际高铁，而且重庆会要求过开县。

第二种思路（中策）
既然四川提出“成南达万城际铁路”的目的是接轨郑万高铁，挤压重庆北上东出的始发车数量，那么重庆就应该在自己境内的线路安排上尽量避免重庆和万州的始发车数量的损失。

重庆可以提出开县-巫溪城际铁路与四川提出的“成南达万城际铁路”接轨，同时接轨安常张铁路。
这样一来，成南达万基本不会影响重庆和万州的运能。

在重庆境内就是两条平行高铁线（高铁运能翻倍），还解决了开县巫溪未能通高铁的问题，为以后巫溪-十堰-襄阳高铁做准备。
最后，京昆通道在重庆境内的高铁运能翻倍了，反而强于成都的四川境内的京昆通道运能。


第三种思路（上策）
重庆提出万怀城际铁路（万州-黔江-怀化）对接四川提出的“成南达万城际铁路”
利用四川急于建设成南达万的动力，完善重庆境内铁路网，同时解决包海高铁过境重庆问题和渝广（重庆-广州）高铁问题。

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