经典重庆
标题: 自媒体：“东方芝加哥”！重庆一跃成为“沿海城市” [打印本页]
作者: 夏の天 时间: 2024-5-15 21:55
标题: 自媒体：“东方芝加哥”！重庆一跃成为“沿海城市”
本帖最后由 夏の天 于 2024-5-15 22:02 编辑
“东方芝加哥”！重庆一跃成为“沿海城市”
[color=rgba(0, 0, 0, 0.3)]原创 媒人 媒人观察 2024-05-15 12:01 重庆
01
万吨级海船“创新5”号入渝记。这是一个被记录的重庆大事件。
这不是一艘普通的货轮。它名为“创新5”号，是一艘长130米、宽16米的江海直达船舶，也是一艘可在江面上行驶的万吨级海船。
它于4月24日从浙江舟山港出发，沿长江逆流而上，一路向西，将5400多吨粮食运至重庆。
此次“西游记”，创下了多个纪录——
首次有货运海船通过三峡大坝；
首次有万吨级货运海船驶入长江上游内河港口；
新中国成立以来首次有货运海船进入重庆。
重庆，将一跃成为“沿海城市”？
我想，是的！
02
在过去很长一段历史，重庆对外的交通很难。
“蜀道难，难于上青天”，李白的这句诗形象说明了四川盆地对外交通的不便。
重庆在历史上更多作为军事要塞，天然的大后方，易守难攻，而非****经济中心而存在。
直到20世纪中后期，先后对长江三峡的险滩喑礁进行了持续清理，使其航行条件大大改善。
重庆交通改善一个很重要的标志性事件，就是20世纪末期相继兴建了葛洲坝和三峡水利枢纽。
自此，长江三峡段“高峡出平湖”的大场景走进视野，即使万吨级船舶也可畅通无阻。
而这些工程的建设，最终将重庆推到了长江上游航运中心的位置。
03
“东方芝加哥”。
说到芝加哥，大多数人第一时间会想到的是“飞人”。
它是“飞人”的故乡，拥有一支NBA球队—芝加哥公牛队。
芝加哥到底是一个什么样的城市？
芝加哥本来是美国中西部的一个小镇，但是由于连通五大湖和密西西比河的运河修通，芝加哥一举成为了美国内陆地区最重要的交通枢纽：美国最大的空运中心和铁路枢纽，也是世界上最大的内陆港口。
芝加哥把美国最强的东北工业基地，和中西部广大原材料产地和广阔的市场连接了起来，成就了芝加哥在美国独一无二的地位。
因此，它有了有“美国动脉”之称。
而芝加哥也是美国第三大城市，是美国最大的商业中心、金融中心、期货市场。
芝加哥在钢铁工业、机械制造业、农业、贸易、文化科研、教育等方面都居世界领先地位。
如今，重庆内陆交通枢纽功能像极了芝加哥。
04
此前，就有很多人给出这样的言论：重庆其实是个“沿海城市”，其地位远高于内陆其他城市。
因为，重庆具有两个很突出的优势：
一是在整体生态位和全国城市群的定位上，它是国家级枢纽城市，与京沪深相当；
二是其拥有8条铁路线和8条高铁，使得其成为与欧洲铁路齐名的重要铁路枢纽。
事实上，早在2009年，重庆就确立建设“一江两翼三洋”的战略规划，其中“一江”指沿长江黄金水道连接太平洋；“两翼”中的西北翼指利用“渝新欧”铁路，从欧洲连接大西洋；西南翼则是沿渝滇铁路，滇瑞、滇缅铁路到缅甸南部的印度洋港口。
对于重庆“出海”的优势，很多专家也很看好。
不可否认的是，融入国家开放战略的前提，是由区域经济自身的开放条件和基础所决定的。重庆是西部地区唯一的直辖市、国家中心城市，加上坐拥国家级开放开发新区——两江新区，还有西永综合保税区、两路寸滩保税港区，以及刚刚******正式批复设立重庆国际铁路港综合保税区，这也是重庆的第7个综合保税区。
重庆外向型经济发展再添一个“新引擎”，提升产业聚集的功能，具备开放型经济的特点。
05
构建国际性综合交通枢纽城市，重庆一定是下了决心。
根据《重庆市国土空间总体规划（2021—2035年）》，重庆规划了10条对外综合运输大通道，构建承东启西、沟通南北、通江达海、连接四方的国际性综合交通枢纽城市。
它勾画出这样一幅大场景：
· 东向构建长江经济带综合立体交通走廊，联通东亚和亚太地区；
· 南向优化完善西部陆海新通道规划，连通东南亚、南亚地区；
· 西向提升中欧班列通道能力，联动北向中蒙俄班列通道，通达西亚和欧洲地区。
重庆“米”字型高速铁路将成型。
重庆规划了2000公里“米”字型高铁网、500公里“三干线多联线”城际铁路网、2100公里“六干线多联线”普速铁路网，实现与cd、贵阳1小时通达、周边其他省会城市3小时通达、北上广6小时通达。
这将是重庆全新的“1-3-6”朋友圈，加速对外的联系。
重庆规划高速公路网总里程超过6000公里，省际出口通道49个。
与此同时，重庆也在加速向“天空”借航道。
资料显示：重庆将进一步完善民用机场布局体系，扩建江北国际机场，规划布局重庆新机场，合理布局通用机场，规划国际直航城市100个以上，国内直航城市覆盖率80%以上。
比如，重庆新机场，2030年？
我认为，非常值得期待！
重庆还规划主城都市区为国际性综合交通枢纽的主体，万州-达州-开州为全国性综合交通枢纽，江津、永川联动四川的泸州-宜宾，作为全国性综合交通枢纽，一体化发展，涪陵、合川、綦江-万盛、黔江、秀山为区域性综合交通枢纽，合力支撑陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。
06
经济“双循环”。
交通大枢纽，带来的是巨大的经济效益。
截至目前，重庆交出了一份让人满意的西部陆海新通道年度运营成绩单：
2023年，重庆经西部陆海新通道三种主要运输组织方式共运输货物18万标箱，同比增长21%，货值280亿元，同比增长16%。其中，铁海联运班列运输16万标箱，同比增长26%，货值205亿元，同比增长11%。
值得一提的是，去年西部陆海新通道与中欧班列、长江黄金水道联运量增长62%，较年度目标分别提高6%、47%。
所以，在吸纳了川东等地的产业体系之后，西部陆海新通道会真正成为整个西部区域经济发展的新出路。
即将举办的2024重庆国际友好城市合作大会，已有31个国家48个城市，35位省州****明确参会。
截至目前，重庆与全球36个国家的54个省州市建立友好城市关系，其中市级友城31个，居全国第11位。
我想，这就是重庆的引力和格局！
作者: ottawa-1 时间: 2024-5-15 22:06
好消息不断，好久落实。
作者: 还是举棋不定 时间: 2024-5-15 22:09
这是对的噻，我觉得对标无出海口的芝加哥，完全符合重庆的气质。很早就有这种专门的课题在做，这次只是再度强调而已。
作者: 所见不同 时间: 2024-5-15 22:20
有海船直达的城市的确可以算沿海城市！因为它能同等享受海运的便利。
作者: 所见不同 时间: 2024-5-15 22:22
下一步就是二船闸尽量科学，争取能上1.5~2万吨的海轮。
作者: 浴火重生 时间: 2024-5-15 23:44
新中国成立以来首次有货运海船进入重庆......
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这个说法不包括生产的军舰，这也是海轮
作者: 下江人 时间: 2024-5-15 23:53
作者: 驰风 时间: 2024-5-16 11:10
证券期货等要素市场尽快来
作者: 一品芝麻官 时间: 2024-5-16 11:27
作者: 好事双庆 时间: 2024-5-16 13:18
重庆地理区位优势太突出，当仁不让
作者: 三妻口 时间: 2024-5-17 08:01
一直都有，不过万吨级是第一次。
作者: chuinbss 时间: 2024-5-17 22:08
对口支援重庆渝北区的安徽也没钱了 安庆市2024年只安排了50万
“对口支援重庆市渝北区项目经费”项目。
（1）项目概述。完成年度目标，较好地完成年初制定的对口支援重庆市渝北区三峡库区合作工作任务。
（2）立项依据。根据省******《2016--2020年对口支援重庆库区建设规划》和省*********文件要求，我市安排50万元经费支持渝北区项目建设。根据皖发改合作函〔2020〕379号文件，继续保持全国对口支援三峡库区合作规划。
（3）实施主体。安庆市发展和改革委员会。
（4）起止时间。2024年1月1日—2024年12月31日。
作者: mywj618 时间: 2024-5-17 23:06
作者: chuinbss 时间: 2024-5-18 09:44
拿几十万来臊皮西部金融中心，东方芝加哥。可恶！！
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