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<p>渝怀铁路,西起重庆,东至湖南怀化,全长624、5公里,跨越重庆市、贵州省、湖南省,线路设计时速160/小时,单线电气化预留复线条件,于2000年12月16日开工建设,2005年4月6日全线贯通,2006年11月1日开通客车,每天运行两对(重庆北——秀山)。待2007年4月18日全国铁路第六次大提速之后,渝怀铁路线上的列车将增加至13对,届时从重庆前往中南、华东地区就便捷许多了,渝怀铁路同时也促进了沿线渝东南、黔东北、湘西等少数民族区域的经济、****、社会、文化、交通发展,意义影响重大。渝怀铁路也是重庆铁路爱好者们(以下简称‘铁丝’)向往的新线路之一,再客运列车尚未开通以前或开通之际,就已经有不少“铁丝”感受到了这条新线路独特的魅力,于是在2007年的这一个春天,重庆“铁丝”团队再次“运转”,集体(约20人)前往秀山,开始了“情牵渝怀,心系秀山”的踏青之旅,话不多说,先上图片——</p><p> </p><p> </p><p> </p><p></p><p>16张集体车票,重庆去了16位车迷,秀山还有4位车迷在等待着我们</p><p> </p><p><br/> </p><p></p><p>2007年4月6日晚,周五,我早早地走出家门,一看时间尚早,便先来到观音桥北城天街逛了逛,然后看着时间再去的火车北站</p><p> </p><p><br/> </p><p><br/>重庆火车北站夜景</p><p> </p><p><br/>空旷的重庆北站广场,“418”以后,车一多,人也就多了,更热闹了,但环境状况会受到一定程度上的影响,毕竟是人流量大的城市窗口地区</p><p> </p><p> </p><p><br/>我来的时候,有三位铁丝已经先到达了,接着铁丝们陆陆续续地到达了</p><p> </p><p> </p><p><br/>人来齐后,我们就开始进站了,重庆火车北站候车大厅,确实太小了</p><p></p><p></p><p>重庆火车北站电子显示频幕</p><p> </p><p> </p><p><br/>重庆北站进站口,由于是周末,前往秀山的人很多,有旅游、驴行、探亲、回家等等,所以车站开设了三个进站口,以缓解人流压力</p><p> </p><p> </p><p><br/>我的列车停靠在重庆北站二站台,需跨越人行天桥到达</p><p> </p><p> </p><p><br/>车行牌</p><p> </p><p> </p><br/> |
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