事实再次证明：没有铁路局修再多铁路都是为他人做嫁衣！

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众所周知，这次7.1调图渝利往江浙沪方向动车成都4对，重庆1对。如此巨大的差距因何而来？这次我不想再怪成都省铁路局，因为据我所知成都省铁路局上报的计划里成都和重庆始发的动车数量、终到站几乎是对等的，但最终被铁总驳回成这幅摸样，这是为什么？就是因为重庆没有自己的铁路局！
在路内，省界的概念并不像地方上那么明显，而局界的概念大家却非常熟悉，对于许多路内人士而言，路局所在地就相当于这个局的总部，所以在审批开行方案的时候路内人士会下意识地向路局所在地倾斜，特别是在条件有限的时候，路局所在地一切都是优先考虑的，说得更直白一点，重庆虽是直辖市，但因为不是路局所在地，在路内的地位还比不上昆明，只能当二等公民，这就是为什么这次渝利线开行长途动车重庆再次为他人做嫁衣的原因，这怪不得别人，只能怪自己没有铁路局。