------------包海铁路三个走向：湖北、重庆、陕西行动与利益对比

参考消息

包海铁路最大的分歧是过三峡的线路选择：过万州、恩施还是宜昌？？

湖北：出了两招，占尽先机，但西武高铁的定板也是劣势，与包海共线距离仅到十堰，距离宜昌长江还远。
（1）召开重庆缺席的会议：撇开重庆，力推宜昌方案，鼓动湖南深度介入，增加筹码。
（2）开工西武高铁，西安--商洛---十堰与包海共线。
（3）湖北备用方案：如果宜昌方案不行，则将前期的安张常升级350，过恩施方案志在必得。

重庆：规划渝万西高铁，后来居上，与包海共线距离长，已经抵达万州长江边。
（1）启动西安---安康--万州--重庆350高铁项目，西安--安康---城口---开县---万州与包海共线。
（2）重庆力推万州、黔江方案，基本没有湖北的事情，但过贵州铜仁，也可以增加筹码。
（3）重庆备用方案：如果妥协安张常方案，则要求改线过万州--利川--张家界（吉首）方案。

陕西：利益最大化是西安--安康--岚皋--城口--万州方案，同时填补南边不发达地区，西渝高铁空白。
（1）既然武汉--十堰--西安350已经确定。西安--商洛--十堰--襄樊--宜昌--张家界--长沙350也可以预期。
（2）如果走宜昌方案，线路绕，西安--安康--岚皋铁路就可能无限期拖延，西渝高铁也可能拖延。
（3）如果走西安--安康--万州--黔江，只涉及重庆一地，地质条件较好，解决南边不发达地区贫困问题。
（4）如果走西安--安康--岚皋--城口--巫溪--奉节--恩施方案，地质复杂，西渝高铁也可能拖延。

对重庆来说，包海走万州的关键是：西万渝高铁能够十三五获得立项建设，则大功告成。
对湖北来说，包海走宜昌的关键是：湖南的参与和推动力。

国家层面：
（1）如果批准十三五修建西安--安康--万州--重庆高铁，最好方案是西安--安--城--开--万与包海共线。
（2）如果不批准十三五修建西安--安康--万州--重庆高铁，有西成、西武，没西渝，如何解决？
（3）如果批准十堰--神农架--宜昌方案，重庆可以要求新建安康--岚皋--城--开--万--黔江快速包海支线。