传说中的二机面临的两大挑战（多图）

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1.高铁：必须是时速350公里，机场内设立一级站的干线高铁。新建的北京大兴机场、cd天府机场、昆明长水机场无不如此。比较早的首都国际机场也即将建设高铁连接。
民航总局最近规定，国际枢纽机场必须要有高铁，还要有相当大的辐射延伸范围，也就说那种只修一段的高铁不作数。

璧山新机场目前没有这样的高铁。虽然渝蓉高铁和渝昆高铁从旁边过，按目前情况看，却没有、也不可能设站。高铁的路轨是无缝连接，不可能象公路那样横断改造。

本来渝昆高铁看起来有可能，但并没有在璧山设站。并且目前已开工，也不可能修改设计，重新来规划。

2.白鹭自然保护区。鸟类对于飞行是极大的威胁。
何况不在自然保护区周围搞大的工程建筑，这是有关法律规定。合璧津高速就曾为此改道。不知道这次二机怎样操作？

其它的，如渝昆高速怎么办、渝隆公路怎么办，和以上两大挑战相比，还是小问题。

传说中已板上钉钉多次、规划中的二机，如果真的在正兴、丁家附近，这两大挑战是不得不考虑的。只有这些问题解决好了，规划才科学有效，新机场才能真正成立。

这次节日，从观音桥出发，不走拥挤不堪的松石大道，改走新南路高架，北环立交，九永高速，永川，沿途去看看。

新南路高架确实便捷，没有红绿灯、大货车。如果内环西段、松石大道、五黄、红黄路等等干道全是这样，会怎么样？大都市区观音桥、科学城、璧山、永川、荣昌主干线也是这样，和cd天府大道比如何？


目前的九永高速起点，二环分道前长实线较长。


建设中的合璧津高速


高速旁的新农村，重庆的高速路普遍存在，看起来不错



这个地方是传说中的新机场附近，离白鹭自然保护区可能不远，沿途白鹭很多，让人想到可能的新机场面临的重大挑战。图片中的白鹭要仔细看。












最后，是云雾山隧道口