重庆确定，合川区拿下兰渝高铁

夏の天

重庆确定，合川区拿下兰渝高铁
渝跃财经2024-05-17 19:14重庆




合川区成功获得兰渝高铁过境，成为重庆北向高铁枢纽重要一步。原本呼声高的西线方案出局，中线广元—南充方案获采纳。兰渝高铁将形成新疆至大湾区的高铁通道，置换出兰渝铁路货运能力，服务中欧班列，并助重庆成为西北联系西南、大湾区的重要高铁枢纽。摘要由作者通过智能技术生成有用

恭喜合川区拿下兰渝高铁，距离打造重庆北向枢纽战略目标，又近了一步。上个月，渝跃财经做了一期《兰渝高铁新动向引热议：重庆合川区加入争夺》的视频，没想到剧本早就写好了。

5月16日，重庆市交委在答复人大建议时透露，根据最新重庆市中长期铁路规划，兰渝高铁将过境合川。加上在建的西渝高铁，合川由此将成为重庆又一个国家“八纵八横”高铁交汇的城市。“一家欢喜一家忧”，潼南在与兰渝高铁擦肩而过之后，要想圆高铁梦，只能寄望于规划中的渝遂城际铁路。不过，去年8月，市******回复称，当前既有遂渝铁路能力利用率在50%左右，有较大富余运能，暂不具备启动重庆至遂宁城际铁路建设的条件。

重庆在明确兰渝高铁走合川方向后，项目最终采纳中线即，广元—南充的方案已愈发明明。原本呼声最高的西线——遂宁、绵阳方案，则提前出局。事实上，20多年前兰渝铁路也曾有过激烈的东西线之争。东线为兰州—广元—南充—重庆，西线为兰州—绵阳—遂宁—重庆。事后证明笑到最后的是，南充、广元。时隔20年，兰渝高铁走向的天平再次倾向这两座城市，或许已经不能用幸运来解释这一切。

兰渝高铁为兰（西）广通道”重要组成部分，北接兰新高铁，南接渝贵，形成新疆经兰州、至重庆、大湾区方向的高铁大通道，不仅将置换出兰渝铁路的货运能力，更好地服务中欧班列发展，同时重庆也将借此成为西北联系西南、大湾区最重要的高铁枢纽。

是的，重庆最早更倾向于西线方案。2017年2月重庆提出兰渝高铁境内走向为，重庆主城―璧山―铜梁―潼南。不久后，绵阳、遂宁市******赴重庆市交流项目推进相关事宜。三方一致认为，目前重庆主城至潼南至遂宁城际铁路正按时速350公里设计，该线路与绵遂内城际铁路、在建成兰铁路将共同形成兰渝高铁新通道。2020年4月，重庆与绵阳市，还就共同争取将兰渝高铁重庆经遂宁至绵阳段纳入国家相关规划，达成共识。

不过，或许是重庆看到了成兰铁路即川青铁路，因穿越中国西部地理条件复杂的地区，施工难度极大，全线通车时间还未可知，且设计时速只有200公里；或许是认为兰渝高铁大部分线路与川青铁路共线，不利于重庆与cd竞争西北联系大湾区的高铁枢纽；也或许是为了扶持合川这一区域中心城市，助力打造重庆北部交通物流枢纽，毕竟渝西地区另外两个区域中心城市江津和永川，经过本次调整后，综合交通枢纽地位得以明显提升。总之，重庆最终决定，兰渝高铁走合川出渝。