2026年民航将深入整治内卷式竞争-反内卷

谭委****

民航局的反内卷政策旨在整治航空行业内恶性低价竞争，通过运价监管、运力调控等措施，促进行业从价格战转向服务质量提升。

该政策源于2025年民航业“旺丁不旺财”困境（旅客量增长但利润仅65亿元，远低于2019年的541亿元），核心是遏制低于成本价的倾销行为，保障安全投入和服务质量。

政策背景与核心问题

行业亏损根源：2024-2025年经济舱平均票价连续下滑（2024年降12.7%，2025年降3.1%），部分航司为抢客源推出低于200元的机票，连变动成本（燃油、起降费）都无法覆盖，导致全行业增收不增利。

恶性竞争后果：低价倾销挤压安全和服务投入空间，例如部分航司削减餐食、减少座椅间距，且50余家航司同质化竞争引发产能过剩。

四大整治措施

民航局在2026年全国民航工作会议明确以下方向：

运价监管：建立“成本+预警”机制，分航线测算成本底线（如200元红线），对异常低价启动干预。

运力调控：严控低效航线（客座率<70%）的新增航班，资源向优质航线倾斜。

规章升级：修订经营许可制度，限制资质不足的航司进入市场。

渠道整治：规范OTA平台，禁止算法引导低价竞争，恢复航司定价权。

对行业与消费者的影响

短期：极端低价票减少，但票价体系更稳定；旺季（如春节）天价票现象可能缓解，因运力调控缓解供需失衡。

长期：推动行业整合（如小航司退出），转向服务竞争（如提升准点率、空铁联运），2026年目标旅客运输量8.1亿人次。