西三角正在形成—龟城式微，西安崛起

渝州畅晚

国姓爷 发表于 2023-9-20 11:32
切，你这样说要么就是无知，要么就是别有用心！
我相信你是前者！

你才是无知！吃里扒外的家伙！滚

国姓爷 发表于 2023-9-20 11:20
请教一下
这个整零比是指的价值是吧。
为什么国际标准这么高？？

1、整零比怎么计算的，我也疑惑但至少也反映了现在重庆汽车行业不能自给自足；给重庆汽车产业配套的还有四川的企业，但是肯定四川供应商不能算作重庆汽车产业链，所以这个1：0.75还是可信的。
2、从某个角度来看，渝蓉双城经济圈会让重庆放松对发展产业的警惕，甚至会有一种四川有了就是重庆有了的心态，所以有些人觉得1：0.75是污蔑重庆汽车产业。
3、1：1.7的国际标准我觉得还是可信的，好像最近的全球汽车零配件百强中国只有3家入围，显然跟中国的市场规模不相匹配，换个角度看也是重庆的产业机会。
4、重庆机电这些属于市属国企，长安属于中 央在渝企业，所以中 央在渝企业有多大力度采购重庆零配件也是值得深思的：另外一个有意思的是，有些在渝央企这些似乎舍近求远采购同为央企的攀钢的钢板而不是采购重钢的钢板：这也在映证2、中的观点，所以重庆连汽车钢板都不能配套怎么能说是全产业链覆盖呢？
5、北汽、上汽、广汽均是当地市（省）属国企，有可能在本地采购有体制机制要求，也支持了当地汽车产业链的发展。
6、还有一个虽然价格低但有可能品质也不够高，国际上很多主机厂以前本身就是军工厂所以很多零配件也是按军 品标准要求的——如果按广义的汽车概念来看有些工程机械也可以算作汽车然后有些工程机械就是从坦克生产线装配的，所以很难进入国际汽车产业采购体系，汽车整车的大规模出口也是最近两年的事。
7、这个逻辑思路还可以推广到重庆军 品生产是否采购或者多大力度采购本地供应商的问题，如果能扩大采购力度那么对重庆本地供应商生产的军 品零配件的质量要求很高，然后也会间接为技术研发提供资金等动力。

综上，这个数据1：0.75有点让人意料之外，但仔细想想还是情理之中。

渝州畅晚

都是资料上看的，查不到就没得法

渝州畅晚

网上查不到，就傻眼鸟

国姓爷 发表于 2023-9-20 11:32
切，你这样说要么就是无知，要么就是别有用心！
我相信你是前者！

不必和他一般见识，拉低了层次。

渝州畅晚

这个匿名急了，哈哈哈哈

saym0re

重庆在产业布局上明显落后了。

国姓爷

匿名者 发表于 2023-9-20 12:44
1、整零比怎么计算的，我也疑惑但至少也反映了现在重庆汽车行业不能自给自足；给重庆汽车产业配套的还有 ...

对于1；0.75我倒真的不意外。
如果这个是按开票价格统计计算的，那么我个人倒是觉得这个数据非常可信。上海的1：1.1说明上海满足本土市场配套之外，零部件向外辐射很强的。

根据我之前对汽车的了解，汽车零部件采购价大约占汽车出厂价70%左右（国产车），估计以前的合资品牌零部件采购价只有65%以下。
那是七八年前的行情，零部件采购价高于75%就必然出现亏损（因为汽车制造过程费用也不低，钣金件的焊接，喷漆，总装，目前可能汽车的组装过程费用有下降，毕竟机器人参与程度很高，产线效率提升上去了，固投+厂房折旧降低了，还涉及到能耗，辅材辅料消耗，仓储，过程物流，经营费用等等…）。
如果按这样计算，1：0.75还真不算低了，基本上持平。
但是如果按配套采购价和汽车出厂价对比，那么国际标准的1：1.7就很难理解了。国际标准应该是按全球产业链拉通平均计算。汽车零部件采购价不可能高于整车出厂价，要不然不亏死？

当然，1：0.75可能说明重庆配套链往外辐射的能力确实不足（没产生贸易顺差）……

国姓爷

saym0re 发表于 2023-9-20 12:58
重庆在产业布局上明显落后了。

你要这样说，要被很多人决死……

我倒是觉得不是布局上有多大问题，最关键是，未来产业，本土企业的参与度有多少……这才是可以长期持续发展的基础。
我们其实也引进了不少先进制造业，倒是仅仅是加工厂而已，就像引进的现代，风吹草动就关掉了，留下一片狼藉！
现代对重庆来说，是双输，现代也亏了不少，但是重庆也亏了的，我相信现代项目，重庆地方也是有投入的，起码基建和土地是配套了的……

同理，龟城一大片汽车代工厂，目前吉利还算强势，所以，龟城还能苟延残喘，不过已经被雪铁龙拉出了血痕，就看大众的转型了……肉眼可见，大众顶多再熬三年，也得大规模减产，龟龟工厂的裁撤基本上是定数的，除非龟龟继续大肆输血！！！

国姓爷 发表于 2023-9-20 13:10
对于1；0.75我倒真的不意外。
如果这个是按开票价格统计计算的，那么我个人倒是觉得这个数据非常可信。 ...

汽车零配件还不是可以出口，有个很有意思的例子是松下电子，减少消费电子产品后然后没几天就在全球汽车零配件百强上就占了一席；而且音响、控制系统（比如四驱）这些本来价值就高技术含量也不低，这些帝国主义肯定不会拿出来转移给中国生产的；国内能生产变速箱也没多少年，以前也是进口。
还有一个这里的计算可能是广义汽车（国内把工程机械和汽车单独分开）概念，比如有些零配件是用在工程机械方面的。
或者还有一个国内也比较忽视的领域，卡车或者铰接式卡车，公交车，这也算在汽车领域，我印象没错重庆本地某公交车的底盘是十堰还是襄樊运过来的也不是本地产——重庆汽车产业链全覆盖还真是一个大问题。


这样，国际上的1：1.7还是可信的。