璧山车主跪求车票降价事件续:两家车站握手言和

璧府

华龙网讯 你暗中杀价，我跨线揽客，面对越来越冷清的生意，璧山县璧城车站和丁家车站为抢占客源市场，营运之争愈演愈烈，以致有车主跪求降低票价来维持生存（本报昨日9版曾作独家报道）。前晚，经相关部门持紧急磋商协调，两家车站达成共识，承诺不再违规营运，和平共处应对“寒冬”。
　　璧山运管所负责人证实，区县客运车定价需市物价局调研核准，并报市****会议审议通过才能实施，因此，部分车主期盼以降价竞争换生存空间，暂时行不通。
　　运管所部门和客运公司表示，即日起，将加强沿途巡查，确保双方车辆途中无跨线营运或杀价揽客现象发生，所有客源必须进站（璧城站、丁家站和青杠站）统一买票出行。
        该负责人介绍，周边区县融入市区，是城乡经济发展的大势所趋。9月底，璧山至大学城隧道的通车，除了璧城车站51台原有定线客运车分流35台改走新线路（票价只有10.5元，较之老线路少8元），市交委紧急调派6台临时公交车，专门往返璧山至大学城线路，公交票价仅为2元，乘客由大学城再转车至沙坪坝、龙头寺、杨家坪、红旗河沟各地，票价也不过5元，因此总车费不超过7元，原有的璧城车方和丁家车主，由此受到不同程度冲击。
　　10月份，璧山前往主城的客运数据统计：6台临时公交车总客运量达24万人，平均每天800人。璧城车站51台车，每天约三五百人，丁家车站41台车可想而知。随着主城的扩张，包括江津、永川、綦江等各周边区县客运市场，都可能遭遇类似阵痛。此前北碚城区、巴南鱼洞及渝北两路的客运纷争，便是先例。
　　前日车主跪求降价后，璧山县委县****高度重视，召集县交通局、运管所、客运公司等负责人多次开会，请市交委领导和专家出谋划策。市交委更是将此次璧山客运变化，作为区县融入主城发展的交通变革范本，展开专题调研。目前，相关部门已初步拟定：将从原区县客车与公交公司指标置换，原区县客车分流至其他不饱和线路和车站等多方面，优化并治理客运市场。 记者 朱昕勤


来源：华龙网―重庆晚报