看看维基百科对重庆北站的描述，阴谋立现，哀叹重庆铁路！！！。

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重庆北站 维基百科，自由的百科全书

重庆北站
站名拼音	Chongqing Beizhan
英文名称	Chongqing North Railway Station
车站功能	客运站
车站位置	中国重庆市渝北区龙头寺
地理坐标	29°36′37.5″N 106°32′49.5″E
管辖权归属	成都铁路局
途经线路	渝怀铁路 遂渝铁路 兰渝铁路（建设中） 渝利铁路（建设中） 渝万城际铁路（建设中）
车站等级	一等站
使用状态	使用及扩建中
股道数目	29条（19条建设中）
- 正线	3条（2条建设中）
- 到发线	26条（17条建设中）
站台数目	14座
- 侧式站台	2座（1个建设中）
- 岛式站台	12座（8个建设中）
- 站台面	26个（17个建设中）

重庆北站位于中国重庆市渝北区龙头寺，俗称龙头寺火车站，是重庆三个主要客运站之一，目前重庆使用中规模最大的铁路客运站。隶属成都铁路局重庆车站管辖的一等站。
[编辑] 名称由于位于沙坪坝区的沙坪坝站在此站启用之前原名为“重庆北站”，为避免市民将这两个车站混淆。在该重庆北站启用之前，位于沙坪坝区的老“重庆北站”更名为建站之初的“沙坪坝站”。
[编辑] 车站规模重庆北站在建设之初就规划分为南、北两个场，规划南场8站台16线[来源请求]，北场10站台20线。
[编辑] 南场重庆北站南场即为目前重庆北站，实际规模由最初规划的8站台16线被压缩为4站台8线（不包含3条机走线）。 2011年5月新增一座临时站台5站台，用于沙坪坝站改建、重庆西站新建、重庆北站北场扩建完成前过渡。
[编辑] 北场重庆北站扩建北场于2010年12月22日开工建设，站房工程建筑面积8万平方米，新增10座站台20条股道，建成后重庆北站将形成14站台29线，站房总面积达9.5万平方米[1][2][3]。
北场主要负责城际铁路运输，承担高速铁路客运。今后去成都、兰州、西安、郑州、上海方向的乘客都将由北场乘车出发，其接入铁路线遂渝铁路、兰渝铁路、郑渝客运专线、沪汉蓉客运专线、渝怀二线，并预留多条高速铁路线路[4][5]。

[编辑] 使用情况重庆北站目前办理渝怀、遂渝方向和部分襄渝方向的旅客列车到发任务。所有经由渝怀线的列车均于此站停靠或始发。向北之列车可经由襄渝线到达安康、西安、襄樊、北京等地；向西之列车可经遂渝铁路和达成铁路遂宁至成都段抵达成都；向东之列车可经渝怀铁路和渝利客运专线发往广州、深圳、上海、长沙等地，其旅程均较渝怀铁路通车前绕行贵阳或襄樊要近很多。
[编辑] 质疑[编辑] 候车厅重庆北站从建成到投入使用时，就因设计时将4个特大型候车室规模的设计大幅度压缩2个中型候车室，因而出现刚开始启用，就因仅一万余平方米的候车室规模太小，造成众多旅客不得不按照车站的提示延后到站候车时间的情况。即便如此，重庆北站依然有超过一半以上的旅客只能在露天候车，购票窗口24小时全部开放依然严重超负荷运行，更有时发生列车进站拥堵造成严重晚点的情况。
[编辑] 售票室重庆北站在建成投入使用时为一个售票厅，仅有16个售票窗口，总面积不到200平米，甚至比一些大户型的居住房还要小，显然无法满足日益增长的客流。被人们戏称为“售票室”，更有重庆本地媒体使用“售票亭”这一调侃称呼。鉴于此情况，重庆北站在2008年9月动工新建了1700平米的第二售票厅，增建了28个售票窗口以减轻售票压力，使重庆北站的售票窗口共达到44个。在2009年9月遂渝铁路开通之时，原售票亭被改造为和谐号动车组候车室，因此目前的重庆北站仅有规模为28个售票窗口的售票厅。
[编辑] 规模由于相关部门在修建重庆北站时对重庆的经济发展速度预计不足，导致新建成的重庆北站并没有完成预计的分流任务，在竣工不久便开始超负荷运转。目前不少市民质疑重庆北站在短短3年之内便“不堪重负”，从解决重庆站运力瓶颈的新火车站又变成了主城区一个新的运输瓶颈。
[编辑] 选址当初重庆北站选择修建于龙头寺，很大程度考虑到距离市区较远，不大存在扰民和可拓展空间有限的问题。但是在施工3年后，市民就发现建成的龙头寺火车站在建设的三年中甚至没有赶上城市发展的速度，渝北区惊人的扩展速度让这个新火车站再次位于北部新区的城区中心，一大片居民小区附近，同时导致南场无法再进一步扩展。
[编辑] 历史

• 2005年12月5日，龙头寺火车站竣工。
• 2006年9月25日，龙头寺火车站正式命名为重庆北站。
• 2006年10月22日，重庆北站投入客运。
• 2008年9月，重庆北站开工新建第二售票厅。
• 2009年1月16日，重庆北站开工新建第二售票厅投入使用。
• 2009年9月，重庆北站原售票亭改造为和谐号动车组候车室。
• 2010年12月22日，重庆北站扩建北场开工建设。
• 2011年5月8日，重庆北站新建临时站台5站台投入使用