节约费用，渝北李家花园隧道不炸了，只扩建为三个车道

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李家花园隧道不炸了 拟扩建为三个车道

预计年内动工，工期18个月，不涉及拆迁和封路，投资只需八千万元

李家花园隧道，是红旗河沟一带每天的“肠梗阻”所在，这个两车道的隧道已存在了20多年，渝北区两年前谋划将其炸掉，让黄泥塝片区到老龙溪镇片区不再有阻隔。

晨报记者昨天从渝北区****了解到，渝北区已为李家花园隧道“治堵”做出了新方案：不再炸掉隧道，而是采用一个“小方案”———隧道两车道变三车道，预计年内开工建设。

老方案是个大手术伤筋动骨

按照渝北区此前的“老方案”，李家花园这“一山一洞”将被整体炸掉，同时设法把洞子上面的华新分流道支撑起来，做成“凯旋门”的造型，同时把武陵路片区亮出来，武陵路片区则将打造成一个高档商务区。投资预计是7个亿。

为何会有这么大的投资？因这个工程极其复杂！这相当于把华新分流道下面的所有地基全部去掉，华新分流道此段需要重建，两座加油加气站需要搬迁，“山上”180户居民需要搬迁，华新分流道和李家花园隧道的交通都要全部中断，这对于本来就堵车的观音桥、新牌坊、红旗河沟等区域来说，严重的堵车将持续至少一年半（当时预计工期一年半）。

“凯旋门”方案的好处，是亮出了武陵路片区，视线阻隔消除了，能根本解决红石路的堵车问题。

老方案的利弊都有，整个工程伤筋动骨，投资大，交通影响大，不过能管很多年———红旗河沟到松树桥变为单向四车道，其中一个车道为加气车辆辅助车道，松树桥到红旗河沟三车道不变。

新方案扩建一车道只需八千万

由于老方案涉及面太大，投资巨大，交通组织上可能“输不起”，因此，项目虽然在前年就公布了，但一直未能实施。

渝北区近期做出了新方案：不再炸掉李家花园隧道，而是将李家花园隧道从两车道扩建为三车道，不削平隧道上方的山头，不再建造亮出武陵路片区的“凯旋门”。

具体来说是这样：李家花园隧道在现有隧道两侧，分别加上半个车道，而后重新划线分为三车道。

扩建车道只会部分占用李家花园加油加气站，以及渝富大厦门前停车场的位置，不涉及拆迁，上方华新分流道这一段不需要挖断重建。

新方案的投资，只需8千万元，相对于原来的7个亿，那是大大的节省。

新方案涉及交通变化仍然不小

按照渝北区的计划，扩建李家花园隧道，交通组织将有两个“弯道”组成：将红石路此段弯道，也就是李家花园隧道旁的进城方向的道路，由现在的三车道变为四车道，也就是增加一车道，届时红石路的双向车流都在这四车道上进出，到松树桥方向不再走李家花园隧道。

同时，在李家花园隧道上方的华新分流道，现有直线道路将变为弯道，车辆不再从隧道正上方经过，而是像华唐路立交施工时那样，华新街处新建了一个弯道，华新分流道也将这样进行临时交通转换。这两个弯道，都会造成堵车，但不会中断交通，算是对交通影响相对小的方案了。

新方案的工程区域是180米，工期18个月，预计年内动工，工程完工后交通恢复，李家花园隧道三车道，旁边的红石路四车道。

更大交通调整将向地下要空间

新方案虽更合理，但渝北区也承认，5年后，三车道的李家花园隧道还会过时。那会不会五年后再来一次大手术，依然要用“老方案”呢？渝北区表示，现在来看，是不会的，因有更好的交通调整方案在考虑：目前，新牌坊附近正在打造的新的商业中心区“重庆国际都会”，这片区域规模宏大，需要道路支撑，否则现有的红锦大道会难以承受，新的交通组织很可能是在地下要空间，这也会涉及到李家花园一带的交通分流，减轻李家花园的交通压力。

实际上，渝北区目前也已取消了武陵路片区变为“商务中心”的计划，现在的武陵路片区已实施了旧住宅小区综合整治，68栋楼全部改造一新，看上去已是很有特色的历史街区，还建起了一座漂亮的社区公园，这里也是居住密集区，短期内渝北区已无意将这片区域推倒重来，武陵路片区与其“亮出来”，还不如就当是居民安静的栖息地。

李家花园隧道的扩宽，也和另外几个工程密切相关：实际上，电子校立交是未完工的，这座立交还差两个车道没建，华新分流道今后消除了电子校立交的肠梗阻后，李家花园隧道的压力也会减轻些。同样，新牌坊立交也不算彻底完工了，也有增加匝道的可能，这些都可能影响到李家花园隧道的车流量