二线摩帮夹缝中找到生路

金色郎君

渝安借力造汽车，银翔结盟国际品牌，鑫源主打越野车，三位当家人赢得尊敬今年初以来，原材料价格猛涨、电动车大行其道、持续数年的城市禁摩令愈演愈烈，再加上前几年市场消费过度透支，让老百姓购买能力减弱……时至今日，形势依然不容乐观。有业内人士预计，摩帮老板们今年的国内市场将萎缩30%%。
<P>　　如果说力帆、宗申、隆鑫等一线摩企还可以通过规模存活的话，那么其余的十多家二线摩帮老板该如何生存？
<P>　　“以前我们做的只是简单组装，企业就像一个配件超市，现在才开始了解真正的工业化制造流程。”不止一位二线摩帮老板告诉记者，在阵痛中，大部分企业进入了调整阶段，而提高品质则成了工作的重中之重。一些二线摩企通过奋力开拓海外市场，其出口额同比增长两倍以上，值得圈点。
<P>　　一摩托车行业资深人士认为，在重庆首届“十大渝商”评选中，渝安创新科技集团董事长张兴海、银翔摩托董事长龙富勇、鑫源摩托董事长龚大兴三位二线摩帮老板应有一席之地。渝安集团董事长张兴海造了微车还要造轿车
<P>　　张兴海在重庆二线摩帮老板中并不多见———1986年从做弹簧起步，随后进入摩托车配件领域，并一鼓作气将摩托车减震器销量做到每年400万套。把减震器做到中国第一的张兴海，2000年在尹明善的帮助下，继续把产业延伸到摩托车整车，“新感觉”摩托已在二线摩托车企业中小有名气。
<P>　　从2003年开始，摩帮开始转入汽车领域，尹明善采取的策略是自主品牌，涂建华和左宗申的办法是通过收购的方式“借壳”，而张兴海则采取了“大树底下好乘凉”的方式———与东风汽车合资。3年之后，有些老板失败了，而张兴海在汽车领域成功立足。
<P>　　张兴海与东风合资组建的东风渝安车辆有限公司，2005年推出“东风小康”微车，目前销售量已经占据微车行业第五位。
<P>　　今年，渝安集团以6.1亿元资产进入重庆民企50强。与此同时，渝安集团在井口投资占地700余亩的渝安科技工业园进展顺利，发动机生产线已正式投入生产。近日，记者获悉，渝安集团2007年将启动轿车生产计划。银翔集团董事长龙富勇联手顶级摩商打天下
<P>　　今年8月11日，龙富勇与韩国最大的摩托车生产企业———晓星机械工业株式会社董事长洪完基签署合作协议，银翔将与晓星共同出资3000万美元、各占50%%股份组建合资公司。晓星250CC以下所有摩托车车型及零部件将全部在重庆银翔晓星工业园生产，而250CC以上的车型零部件也将逐步在渝投产。其中，晓星品牌的总体产能将超过6万台.年。今年年底，韩国晓星将派50人左右的专家队伍驻银翔晓星工业园指导生产。
<P>　　尽管晓星不及本田、雅马哈、哈雷、宝马等世界一流摩托车企业，但其深得日本摩托车制造精髓。业界评价说，通过与晓星的对等合作，银翔将加快国际化进程。
<P>　　始建于1997年的银翔一直是重庆二线摩帮的佼佼者。今年4月，占地1050亩的银翔晓星工业园正式启用，这是重庆最大的摩托车园区之一。银翔摩托车年产能已达到120万辆，发动机250万台，通用动力机械100万台。
<P>　　另外，出口一直是银翔的强项，即使在今年的不利环境下，银翔1-7月出口仍然达到了7342万美元，居重庆出口15强第五名，仅次于隆鑫、力帆和宗申。龙富勇用了不到10年时间，银翔资产已达到10亿元。鑫源集团董事长龚大兴国产摩托推上国际奖台
<P>　　9月初，在意大利举行的“迷你摩托车锦标赛•越野车110CC组别”中，鑫源集团生产的SRM摩托车夺得了亚军，这是“中国摩托车”第一次登上国际越野车赛场的领奖台。
<P>　　龚大兴近期参观了全球最大的越野摩托车企业———奥地利KTM公司，“这家企业年产值达5亿欧元，这让我看到了越野车的前景。”龚大兴表示，目前鑫源生产的越野车占企业全部出口的50％。鑫源的目标就是希望成为中国最大的越野车制造商。业界评价说，在摩帮遭遇市场低谷的今天，“一线企业规模化、二线企业特色化”已成为行业的主要思路之一。
<P>　　生于1971年的龚大兴是摩帮中极少数从职业经理人成长为老板的人之一。鑫源成立以来，一直精于通过文化、体育来运作品牌。龚大兴曾于2002年出资500万冠名甲A足球队；2003年赞助邵佳一成功登陆德甲；2004年中国鑫源国际越野摩托车队在比利时正式成立，代表国家队参加世界顶级摩托车大赛。 </P>