一个屌丝的摩天，写在28岁

塞斯纳

   1984年，貌似这年国内国际发生了不少事，屌丝在主城后花园那座小城长大，多年以后似懂非懂的看了一本据说是规划学经典的“美国大城市的死与生”（又班门弄斧了）。老太太视乎比较反感大城市的宽马路，OK，小城的两车道马路，街心花园，法国梧桐绝对符合老太太的审美，可惜小城从90年代中期开始没落（直到两江新区），后来也跟风修了些高楼，感觉有些破坏小城的韵味。

    外婆在南坪，小时候经常也去南坪，记得九十年代初期的时候会去数工贸大厦和扬子江饭店多少层楼，记忆中工贸有三十多层，从南坪穿过科普中心那个隧道到长江大桥的时候会看到急救中心，那个时候也算摩天了，当然还有牛角沱的绿色的环球大厦，

   大学在沙正街那所学校A区，与B区的搞建筑的高富帅隔着一条街，那段时间正是重庆老城区如火如荼大搞建设的时期，大二的时候去过一次龙湖水晶郦城，记得那天下着小雨，泥泞的马路，未成形的房子，荒芜的周边环境，若干年后“中产”社区新牌坊变化简直天翻地覆。

   以老妈的话来说你不会画画，考不上建筑学，当然也没有向那方便考虑过。以前对建筑也就是朦朦胧胧的看个热闹，数数高度，这个时候寝室来了个成都哥们，崇拜的是欧洲的历史和建筑，天天给我们灌输欧洲的彼得大帝，佛罗伦萨，奥地利皇宫，巴洛克风格。。。。（这哥们现在如愿去法国做了访问学者）

   后来工作原因去了蒙特利尔，曾经的加拿大第一大城市，1976奥运之后衰落，有三栋楼200M出头，个人感觉主城区硬件不比重庆，唯一的一条商业街凯瑟琳大街与解放碑在前两年一起入选世界十五大金街。蒙特利尔跟重庆某些方面有点像，圣劳伦斯河与渥太华河交汇形成的一个岛，同时也是沿圣劳伦斯河从大西洋西进北美大陆最后的据点，再往上游就是千岛湖，不方便航运，正如重庆是太平沿长江西进亚洲大陆的最后大城市。有时候晚上八九点钟还能看到CBD的写字楼亮着灯，所谓的内透吧，我到现在还在想是到底因为大家工作比较积极呢还是这个时间本来就没下班。个人感觉重庆比上海晚一个多小时时差，就算解放碑、江北嘴和上海陆家嘴都是6，7点下班但是重庆内透还是要打点折扣。蒙特利尔有一条航线叫做“tourist circuit”（飞机版本的两江游），就是小飞机在1500--3000英尺的高度绕着downtown转圈，，自己驾机飞过数次，给人的震撼正如二十年前在慈云寺附近的一位亲戚家第一次看到的对面灯火通明的渝中半岛。

   去了两次多伦多，加拿大最大最现代化的城市，老是被国人误认为是首都，传说中的CN tower ，迪拜塔之前的人类最高建筑，小时候在正大中艺里面看过，去了小时候印象很深的玻璃地板。还有一次是自己驾驶飞机飞过多伦多downtown，此照片于1500英尺高度拍摄。

貌似在某些排行里面多伦多的摩天指数在重庆之上，不过据我目测感觉应该不如重庆。

    坛子里经常有人讨论限高问题，这个事情应该蛮复杂的，提供自己知道的一点点资料，仅供参考，现在使用两条跑道，落地的一般是东边的新跑道，正常航班大致是从加勒比水上世界那个地方飞过，到南岸体育中心的位置开始转向最终的航向，并且保持在修正海拔1100M的高度平飞，大致是离地面689M，沿着南滨路一线，腾龙大道向北，一直平飞到大概是大佛寺大桥的位置开始下降高度，也就是说在南滨路一线的大致高度是距地面690左右。但是重庆正在修第三跑道，未来三条跑道怎么分工都是未知数。知情的朋友可以提供更多的资料。
   几年前在国外的孤独乏味的时候，开始看这个论坛，伴随同学们的照片，“去”了很多地方，同学们广博的知识也让我每天上来学习，了解重庆。后来自己买了单反，开始暴走在重庆的大街小巷，正如坛子一些朋友的观点，重庆组团的格局，巨大的变化，就算老重庆人也不了解新重庆。以后我也会继续和同学们了解重庆，了解摩天。