汽车"三包"规定来了 重庆经销商都准备好了吗

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　　日前,国家质检总局发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》,自2013年10月1日起,市民购买了“问题车”将有法可依。汽车“三包”,让消费者有了维护自己权益的依据,而对于需要承担更多责任的汽车经销商又怎么看待和应对?为此,本刊走访了市内部分经销商。
　　担忧
　　谁来监管生产厂家?
　　业内人士普遍认为,汽车“三包”对于维护消费者利益起到了一定作用,但汽车经销商却感到“鸭梨山大”。根据规定,销售者依照规定承担“三包”责任后,属于生产者的责任或者属于其他经营者的责任的,销售者有权向生产者、其他经营者追偿。但对于经销商如何追偿,规定中却没有明确。
　　“政策出台后,要求退车、换车的车主肯定增多。”百事达汽车有限公司总经理林绍军表示,假如车主发现汽车有问题,要求退换车,而厂家又有自己严格的退换车标准,“如果厂家不同意,谁来监管他们?”
　　“汽车‘三包’关系到产品本身的质量问题,这不是经销商层面能够承诺或者解决的。”林绍军坦承,经销商只是在流通环节执行厂家的规定,汽车质量出现问题,主要责任在于生产厂家,“目前厂家还未做出明确表态,作为经销商,我们能做的很有限。”
　　双赢
　　让汽车行业“法制化”
　　走访中,虽然多数经销商表达了对“三包”政策的顾虑,但也坦承新规有利于规范汽车产业,让整个汽车销售、服务环节“法制化”。
　　“这是个双赢的好事情,既保证了消费者的利益,减少消费者不理性的投诉行为,对车市健康规范发展也有促进。”重庆东风风神铭兴盛元4S店总经理邓云飞表示,汽车“三包”规定的出台,将进一步区分在汽车销售、服务过程中,厂家、经销商、消费者三者之间的责任和义务。
　　重庆仁孚美源(奔驰)4S店总经理汪明刚则认为,“三包”的出台将为各厂商提供一个竞争的新平台,哪个品牌“三包”期更长,包退、包换的门槛更低,都将吸引消费者的关注,“在汽车产品同质化趋势明显的情况下,原本也同质化的售后服务,在‘三包’政策颁布后迎来了实现差异化发展的可能。”
　　措施
　　积极应对才是上策
　　“因同一产品质量问题,累计修理超过5次的,消费者就可以要求更换。其实,需要修理超过5次的汽车故障问题在实际操作中不少,如‘易响’等较难发现的机械问题,维修次数就有可能超过5次。”长安马自达渝高店总经理徐静林表示,公司正积极组织学习,对其中涉及到车商的条款进行分析,对可能出现的情况进行预估,并找出应对方法,在切实维护消费者权益的同时,也将加强与消费者的事前沟通。
　　对于新的“三包”法案,本地不少经销商坦承,还有非常多的内容需要理清,也有经销商邀请律师为各个4S店相关负责人进行深度解读。“不回避,也不过于焦虑,汽车‘三包’是大势所趋。”重庆商社汽贸市场部部长杨海林认为,积极应对是多数经销商对“三包”政策的态度。张华