油价重回“8时代“ 如何才能勒住油价狂飙的缰绳

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    俗话说，“躲得过初一躲不过十五”，这话近日终于应验。自去年11月16日后一直没有调价却又频传要调价的成品油，终于在元宵节深夜涨价，多地油价重回“8时代”。

    根据既往经验，只要成品油一涨价，各地加油站都会发生“抢油大战”，并引发舆论关注。但这次，惯例被打破，“抢油大战”甚少吸引眼球，反倒是中外调价方向的南辕北辙，引人深思。

    据报道，近期国际油价持续下跌，美国等多国和地区都跟着下调油价，但匪夷所思的是，中国却“背道而驰”，油价不降反升。

    全球向下走、中国向上走，中国油价调整“特立独行”的个性和怪象，自然激起公众愤慨，国家******、“三桶油”一时成为舆论炮轰对象。

    各方猜测，“若再不上调油价，本轮油价调整可能搁浅”、“若此次油价调整搁浅，利益受损最大的是‘三桶油’”，果如此，逆风涨价的国家******深陷舆论漩涡，可能并不冤。但客观地说，中国油价调整“背道而驰”的真正罪魁，不在某一部委，而在现行油价定价机制。

    据称，正因为现行油价定价机制计价周期较长（22个工作日）、调价时间滞后，超过4%的价格变化幅度又使涨价反应明显灵敏于降价，于是导致“虽然近两日国际原油价格有所回落，但与国内油价挂钩的国际市场3种原油连续22个工作日移动平均价格上涨幅度仍已超过4%”，国内成品油“不得不”涨价。

    中国成品油价格早已与国际原油价格挂钩，但油价调整却出现人家降价我涨价的反常现象，这该是怎样的国际笑话与尴尬。

    而更大的国际笑话与尴尬还在于，在现行油价定价机制下，成品油涨易跌难已成普遍现象，人家降价我涨价也非个案，更是一种固定模式：多年来，国际原油价格一路下行，中国油价却一路飙升——2008年6月底，国际原油价格为140美元，当时国内93号汽油价格是每升6.2元；现在国际油价跌到95美元左右，国内93号汽油价格却冲上了每升8元。

    尽管成品油在居民消费价格总水平（CPI)中所占权重并不大，但油价上涨会带动一系列下游产品提价，因此每次成品油涨价，都会给百姓带来生活压力。而今更证实，这种压力4年多来一直如影随形且不断加码，油价持续带给老百姓的压力，令人喟叹。因此，如何减负，迫在眉睫。

    当然，油价带给百姓的压力，除了上述斩不断理还乱的直接压力、显性压力外，还有间接压力、隐性压力，那就是低收入下的高油价负担。

    尽管有专家极力辩解，中国成品油价格要比韩日法英等国低上两三元人民币，确实“处于世界中等水平”，但若算上中外悬殊的收入差距，中国油价还能说很低吗？

    这还不说中国油价早已高过了全球最发达国家美国。税收推高油价，收入却难改善，中国人的高油价负担显而易见。

    而彭博社近期公布的数据更直观，在58个国家和地区中，中国油价负担全球第9：中国人均日收入为18美元，而一加仑（约3.785升）汽油价格约占中国人日均收入的26%。

    油价是国民经济的重要指标之一，也是关系到民生的重要因素之一。现在，多地油价重回“8”时代，逆风上涨的中国油价，该如何勒住狂飙的缰绳？

    各方资料显示，新的成品油定价机制年内可望落地。如此，现行油价定价机制下“人家降价我涨价”怪象，有望随着计价周期缩短至10天或一周而慢慢扭转。

    而要让高油价负担低头，却必须面对收入增长、减税、破除垄断等方方面面的难题，注定困难重重，还需更多智慧和制度设计。

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