西南铁路集团选址重庆的十万个为什么

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问：重庆有什么资质？
答：高于副省级成都的直辖市身份
问：成都民航还不是管重庆？
答：所以国家民航总局局长受邀担任重庆民航建设联席领导，另一个联席领导黄奇帆
问：成都军区还不是要管重庆？
答：军队是国家机器，对地方经济社会建设的行政干预不大，况且重庆在军队后勤、兵工、医疗等军队经济方面并不失分，军区主战部队也在重庆
问：成都为什么要失去铁路局？
答：高原交通死角地震带，没有重庆铁路交汇路线多，没有真正的枢纽功能，计划经济模式的红利在铁路市场经济时代行不通，所以这次铁路改革首先要废除效率低下又自私到极致的成铁局
问：重庆铁路在多年被管辖之下，如何反过来管理比自己更强大的成铁局？
答：几十年前铁路局能从重庆搬到成都，当然也可以搬回来，在tc经济高度通胀不差钱的现在，重庆重建铁路大区总部甚至新建更多铁路都可以有
问：重庆在铁路高层一直没人脉，如何实现铁路大区总部逆袭？
答：在铁路混了几十年的盛光祖，过去几年和薄黄走得很近，但接替刘志军之后一直不作为，现在看来他是在等铁路拆分时刻的到来，他新当选正部级总公司老大，对企业性质的各地方路局撤并转制为企业性质的区域铁路集团公司有话语权
问：重庆在zy决策层有无人脉？
答：前重庆市委****德江和汪就足够了，此两个人据传是这次铁路改革的操盘手
问：重庆铁路失血多年，如何霸王硬上弓去管别人？
答：申请铁路局一直受到成都方面阻挠，重庆并没有坐以待毙，而是拉拢时任内阁长官二十七亿刀为重庆出台，游说亚欧各国拿下以重庆为核心的货运铁路渝新欧，继而重庆又绕开成都，和成铁局的爸爸铁道部合作成立了渝新欧货运管理机构，如今渝新欧，渝沪，渝深等铁路货运大通道都已状大，重庆具备了管理铁路大区机构的经验
问：西南铁路大区机构真要落户重庆，如何平衡成局昆局高层的权利之争？
答：既然两个路局都已撤销，其高管可以在保留待遇不变的情况下担任重庆新大区机构的副职，其总头目人选当然应该由铁路总公司空降