沙坪坝站3台5面7线2万方，比目前重庆北大，成都南一半规模

大鹏展翅

来信人，你好。
沙坪坝信箱[2013]243号邮件已收悉，现将相关情况回复如下：
一、关于最终方案及规模
由于沙坪坝火车站综合枢纽改造项目情况复杂，平台以下部分（火车站、地下车库及附属设施）方案已基本确定，与现场宣传公示资料基本一致，其余部分方案尚处于论证阶段。最终以规划局行政批准的方案为准。本次沙坪坝火车站综合枢纽改造工程的建设规模按照地上物业开发面积不超过48万方，铁路站房及配套用房不超过2万方控制，总建设规模（含地下车库、换乘通道等）约为75万方。
二、关于规划沙坪坝站的问题
规划成渝客专沙坪坝站中心里程是DK296+756，站房面积：16200.32m2，按铁路客专站房高峰小时4000人规模设计，为中型客专站房。站场规模为3台7线（含正线），设8米宽基本站台一座，设11.5米宽岛式中间站台两座，长度均为450米，高度为1.25米，为高架上跨式车站，站台雨棚为无站台柱雨棚（铁路站场上盖）。沙坪坝站设计范围：DK295+962(梨树湾铁路桥桥头)～DK297+336.81(红岩村隧道口)。
近期考虑菜园坝车站不开通，沙坪坝站办理成渝客专线立折车作业，兼顾考虑城市列车引入条件，沙坪坝站考虑初期施工过渡工程，初期过渡工程连通4条到发线办理成渝动车立折作业，待菜园坝车站改造完成拆除过渡工程。
同时受到地域面积的局限，且沙坪坝站最终规划不属于终点站，故目前规划站台数及线路数已能满足要求。
三、关于梨树弯站到北站老线路拆建问题
梨树弯站到北站老线路目前已拆除，且不属于规划成渝客车专线的拟建范围。经了解，是否修建双线、开市区通勤火车正在论证中，尚未形成明确意见。

对比成都南 6台10线
重庆北站房1.6万方