进口车为何卖得超级贵？国外厂商涉嫌搞价格垄断

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[size=16.363636016845703px]　　近来，随着欧盟对汽车零部件反垄断调查的扩大，进口汽车的问题引起了社会关注。以往人们以为，进口汽车关税比较高，所以价格跟着水涨船高，然而事实果真如此吗？对此，专家表示，在中国市场，一些跨国汽车公司却通过滥用市场支配地位大幅抬高产品价格、控制零配件销售等手段获取暴利，严重侵害了中国消费者的权益。

[size=16.363636016845703px]　　售价居高不下

[size=16.363636016845703px]　　进口车在内地获取暴利

[size=16.363636016845703px]　　在加拿大工作的瞿先生不久前在北美购置了一辆排量为3.0T的新款奥迪Q7，花了7.8万加元，约合人民币46万元。日前，他回到国内，发现同一款进口Q7在大幅优惠之后还要100万元，吓了一跳。

[size=16.363636016845703px]　　然而，中国消费者似乎见怪不怪。一名进口汽车经销商介绍，进口奔驰350汽车在中国内地的报价为139.8万元，而海外零售价在56万元左右。还有的汽车差价更为离谱，如陆虎牌汽车在中国内地报价为118万多元，而在海外仅合人民币30多万元。

[size=16.363636016845703px]　　同一款式汽车，差价为何如此巨大？对此，国外汽车厂商宣称中国进口汽车税额高导致了售价高。事实果真如此吗？

[size=16.363636016845703px]　　“进口汽车需要缴纳三种税，即关税、消费税和增值税，按照我国的税率，排量超过4.0升的进口车按税额最高一档征收，完税后价格增加一倍左右；但绝大多数进口汽车没有到这个排量，纳税低于这一税率，然而它们在中国的销价却高得离谱”，乘用车市场信息联席会秘书长饶达坦言，“前几年金融危机，很多洋品牌汽车就是靠在中国内地获取暴利而渡过了难关”。

[size=16.363636016845703px]　　中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈建军说，涉嫌垄断最突出的表现是，销售价格居高不下，厂商利润明显超过全球平均水平。大体而言，外国汽车厂在中国内地销售高档车的利润高于国际平均30%左右。

[size=16.363636016845703px]　　从销售到配件

[size=16.363636016845703px]　　全都是国外厂商说了算

[size=16.363636016845703px]　　不仅在销售环节，而且售后维修、保养环节，进口汽车也是高度垄断的。“零配件供应由国外汽车厂商高度控制，只能在4S店销售，价格翻了好几倍。比如汽车补漆，在普通修车厂只要几百元，而到了4S店就要两三千元，其中的暴利不言而喻”，饶达说。

[size=16.363636016845703px]　　百联汽车公司副总经理王仕龙无奈地说:“现在中国每卖18台车，就有一台进口车，而由于涉嫌垄断，外商在华销售一辆进口车的平均利润几乎等于十辆国产汽车。”

[size=16.363636016845703px]　　上海市商务委机电处处长臧新兴认为，除了市场需求旺盛导致价格坚挺以外，一个重要原因是，国外厂商不当利用了中国内地某些法规的“保护”。

[size=16.363636016845703px]　　他介绍，中国加入WTO后，进口汽车大量涌入，为了规范内地汽车市场，2005年我国出台了《汽车产业政策》和《汽车品牌销售实施管理办法》，进口汽车流通经销服务领域普遍实施4S店为基础的单一模式。

[size=16.363636016845703px]　　“一些国外厂商滥用这一法规条款，通过境外总经销商对包括定价权、零部件供应、售后服务等进行控制，造成进口汽车售价、配件维修价格十分昂贵”，臧新兴说。

[size=16.363636016845703px]　　沈建军说，在国外，一个汽车品牌有很多经销商来经营，充分的市场竞争很难进行价格操纵，而在中国内地，从汽车销售到零配件服务，只有单一的4S店渠道，因而从产品定价、零配件分拨、商务政策全是国外厂商说了算，很容易形成纵向垄断。

[size=16.363636016845703px]　　涉嫌价格垄断

[size=16.363636016845703px]　　国外厂商设置最低限价

[size=16.363636016845703px]　　分析人士指出，单一经销服务渠道，造成的资源浪费也十分严重。按照外方规定，进口汽车销售包括经营4S店，不但需要巨额投资、大量人力，还要占用大量土地。

[size=16.363636016845703px]　　一般而言，一家4S店至少要占地10亩，一些高端品牌如奔驰、宝马，需要占地17亩以上，如今国外汽车品牌已经从一二线城市向三四线城市扩张，少的几十家店，多的几百家，极大消耗了土地资源。

[size=16.363636016845703px]　　更为严重的是，所有的经营风险皆由国内企业承担。有的4S店人士反映，国外汽车厂商不顾市场承受能力，一味地向经销商压库存，甚至把国外滞销车型都投放到中国市场，一些经销商不堪重负，出现严重亏损。

[size=16.363636016845703px]　　“国外厂家为了控制市场价格，设置最低限价，经销商一旦突破，就会受到严厉处罚，显然涉嫌价格垄断。”张敏说，随着国内汽车产业的快速发展，进口汽车涉嫌价格垄断这团“乱麻”也到了不得不理的时候。

[size=16.363636016845703px]　　一位进口汽车销售企业负责人说：“目前进口汽车经销商利润普遍在10%以下，而国外总经销商至少20%以上，这种批零利润倒挂的现象，从一个方面反映了这种情况的严重性。”

[size=16.363636016845703px]　　鉴于有关进口汽车的政策需要改进，臧新兴等业内人士呼吁，尽快调整现行《汽车产业政策》和《汽车品牌销售实施管理办法》，营造公平竞争的贸易环境。

[size=16.363636016845703px]　　专家建议，对进口汽车进行反垄断调查，对限制竞争的价格操纵行为进行查处，必须将暴利行为从市场交易中“挤”出去。据新华社