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标题:兴建“包海铁路” | 国家“十一五”建议:兴建“包海铁路” 走向:包头---延安---西安---安康----城口----开县----万州----利川--- -黔江----怀化----柳州----湛江----海口----三亚。 定位:中西结合部南北大通道(国家级旅游铁路、扶贫铁路、开发铁路) 国家铁路网包头----西安----重庆----柳州通道的辅助线路。 包海铁路的建设意义: 一、旅游铁路 1、三大气候带:热带、亚热带、温带。 2、三大旅游资源:自然资源、少数民族、历史名胜。 3、七大自然资源:大海、大江、大河、大湖、大山、大漠、大草原。 4、旅游热点:中国永远温暖的地方(海南),民族风情(海南、广西、湘西、黔江、鄂西、陕北、内蒙),桂林山水,吊脚楼,长江三峡风光,大巴山,秦岭,西安古城(兵马俑、秦始皇等),黄土高原,圣地延安,长城,黄帝陵,成吉思汗陵,黄河,沙漠,戈壁,草原等全国、甚至世界知名的旅游热点。 二、扶贫铁路 1、贫困区县集中:该线路经过西部的东部边缘贫困地区,这些地区从南至北向刚好呈带壮分布。其中有海南中部少数民族地区、广西北部山区、湘西地区、黔东北地区、渝东南地区、鄂西、三峡库区、渝东山区、陕南、陕北、内蒙古等全国联片贫困区。 2、资源丰富,交通不便,但极具开发扶贫潜力。 三、开发铁路 1、资源丰富:除旅游资源外,还有矿产和农产品资源优势。其中,具有比较优势的矿产资源有磷矿、煤、天然气、盐矿、花岗岩、石灰矿、稀土矿、有色金属等。优势农产品有海南的热带蔬菜水果;北方的苹果、葡萄;三峡库区的柑果类;山区还有丰富的药材、干果、野菜等土特产。 2、开发成本低:以上资源都具有品位高,易于开采的特点,只要铁路交通开通,开发成本将大大降低。尤其是磷矿和煤矿刚好成南北交叉分布,该线路的开通将极大地缓解南磷北运和北煤南下的运输压力,由于万州正处于线路的中间位置,万州铁水联运的优势还将使该线路成为重要的通江达海联运通道。 3、铁路沿线具有经济开发比较优势:该线路处在中西结合部,是我国地理东西分界的中轴线,也是西部通向中东部的桥头堡,具有很强的辐射作用。“包海铁路”一旦开通,沿线一批具有区位优势的城市有望进一步成为投资的热土,极具发展潜力。比如:三亚、海口、湛江、柳州、怀化、黔江、万州、安康、延安、包头等。 实施建议:建议先期兴建“黔江---利川铁路” “包海铁路”除安康----城口----开县----万州段与利川----黔江段外,其余路段已经贯通或正在兴建之中,其中安康----万州段可以借助“达万铁路”,所以只要兴建“黔江---利川铁路”,即可实现全线贯通。随着“宜万铁路”和 “黔江---利川铁路”运量的增加,势必出现“达万铁路”运量不足的矛盾,然后再兴建安康----城口----开县----万州铁路,以分流经“达万铁路”南下的运力。 黔江----利川铁路的建设意义: 1、是宜万铁路与渝怀铁路最佳的连接线,经笔者多方对比发现只有黔江到利川距离最近,投资最少。 2、在“宜万铁路”贯通后,黔江---利川铁路是打通“三峡库区”到“珠三角”的便捷通道。是三峡库区及毗邻地区(川东北、渝东、渝东南、鄂西等)南下北上的捷径。也是三峡库区(重庆库区)铁路环线(重庆---长寿----涪陵----黔江----利川----万州----梁平----长寿----重庆)的重要组成部分。 3、是国家已规划铁路网包头—西安—重庆---柳州通道的最经济和便捷的辅助线路。该线路借助“达万铁路”和“宜万铁路”达州----万州----利川段线路的剩余运力,可有效分流达州----重庆----贵阳----南宁以及达州----重庆----黔江----怀化方向的客货运量,并在安康与怀化之间开通一条更加经济和快捷南北通道。 404000 重庆万州五桥学府小区11号 2005/11/8 |
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| ◆留言时间:2005-11-10 |
补充内容 (2020-6-2 23:40):
最早于1997年提出来,十一五规划又提出来,现在都走大都市了,忘了初心。 |
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