国家“十一五”铁路规划建议“包海铁路”

参考消息 · 发表于 2013-9-23 22:30

登陆享受更多浏览权限哟~

您需要登录才可以下载或查看，没有帐号？入驻经典

x

标题:兴建“包海铁路”

国家“十一五”建议：兴建“包海铁路” 走向：包头---延安---西安---安康----城口----开县----万州----利川--- -黔江----怀化----柳州----湛江----海口----三亚。定位：中西结合部南北大通道（国家级旅游铁路、扶贫铁路、开发铁路）国家铁路网包头----西安----重庆----柳州通道的辅助线路。包海铁路的建设意义：一、旅游铁路 1、三大气候带：热带、亚热带、温带。 2、三大旅游资源：自然资源、少数民族、历史名胜。 3、七大自然资源：大海、大江、大河、大湖、大山、大漠、大草原。 4、旅游热点：中国永远温暖的地方（海南），民族风情（海南、广西、湘西、黔江、鄂西、陕北、内蒙），桂林山水，吊脚楼，长江三峡风光，大巴山，秦岭，西安古城（兵马俑、秦始皇等），黄土高原，圣地延安，长城，黄帝陵，成吉思汗陵，黄河，沙漠，戈壁，草原等全国、甚至世界知名的旅游热点。二、扶贫铁路 1、贫困区县集中：该线路经过西部的东部边缘贫困地区，这些地区从南至北向刚好呈带壮分布。其中有海南中部少数民族地区、广西北部山区、湘西地区、黔东北地区、渝东南地区、鄂西、三峡库区、渝东山区、陕南、陕北、内蒙古等全国联片贫困区。 2、资源丰富，交通不便，但极具开发扶贫潜力。三、开发铁路 1、资源丰富：除旅游资源外，还有矿产和农产品资源优势。其中，具有比较优势的矿产资源有磷矿、煤、天然气、盐矿、花岗岩、石灰矿、稀土矿、有色金属等。优势农产品有海南的热带蔬菜水果；北方的苹果、葡萄；三峡库区的柑果类；山区还有丰富的药材、干果、野菜等土特产。 2、开发成本低：以上资源都具有品位高，易于开采的特点，只要铁路交通开通，开发成本将大大降低。尤其是磷矿和煤矿刚好成南北交叉分布，该线路的开通将极大地缓解南磷北运和北煤南下的运输压力，由于万州正处于线路的中间位置，万州铁水联运的优势还将使该线路成为重要的通江达海联运通道。 3、铁路沿线具有经济开发比较优势：该线路处在中西结合部，是我国地理东西分界的中轴线，也是西部通向中东部的桥头堡，具有很强的辐射作用。“包海铁路”一旦开通，沿线一批具有区位优势的城市有望进一步成为投资的热土，极具发展潜力。比如：三亚、海口、湛江、柳州、怀化、黔江、万州、安康、延安、包头等。实施建议：建议先期兴建“黔江---利川铁路” “包海铁路”除安康----城口----开县----万州段与利川----黔江段外，其余路段已经贯通或正在兴建之中，其中安康----万州段可以借助“达万铁路”，所以只要兴建“黔江---利川铁路”，即可实现全线贯通。随着“宜万铁路”和 “黔江---利川铁路”运量的增加，势必出现“达万铁路”运量不足的矛盾，然后再兴建安康----城口----开县----万州铁路，以分流经“达万铁路”南下的运力。黔江----利川铁路的建设意义： 1、是宜万铁路与渝怀铁路最佳的连接线，经笔者多方对比发现只有黔江到利川距离最近，投资最少。 2、在“宜万铁路”贯通后，黔江---利川铁路是打通“三峡库区”到“珠三角”的便捷通道。是三峡库区及毗邻地区（川东北、渝东、渝东南、鄂西等）南下北上的捷径。也是三峡库区（重庆库区）铁路环线（重庆---长寿----涪陵----黔江----利川----万州----梁平----长寿----重庆）的重要组成部分。 3、是国家已规划铁路网包头—西安—重庆---柳州通道的最经济和便捷的辅助线路。该线路借助“达万铁路”和“宜万铁路”达州----万州----利川段线路的剩余运力，可有效分流达州----重庆----贵阳----南宁以及达州----重庆----黔江----怀化方向的客货运量，并在安康与怀化之间开通一条更加经济和快捷南北通道。 404000 重庆万州五桥学府小区11号 2005/11/8

◆留言时间：2005-11-10

补充内容 (2020-6-2 23:40):
最早于1997年提出来，十一五规划又提出来，现在都走大都市了，忘了初心。