大足到主城:即将进入“半小时”时代

五里店

迎宾大道 农村公路客运便捷百姓出行 省道大荣路城区段改造完工 成渝复线

核心提示 “要想富,先修路。想快富,修高速。”——这句话道出了高速公路对于当今社会经济发展的重要性。处于成渝经济区的腹心地带、位置相对“掉角”的大足区,对高速路的期待似乎更加强烈。 “我们要将交通作为破解区域经济发展的突破口,强力打造川渝合作共赢先行区。”大足区委、区zf一班人提出了思路。 随着成渝经济区开发进程的加快,经过近年来的强力推进,大足区南下北上、东进西出的“井”字型大交通格局已初见雏形。建成后,大足将成为重庆、成都以及永川、合川、内江、遂宁间最便捷的联系纽带,直接承接“双核辐射”,成为加强“川渝合作”、引领渝西川东地区发展的“桥头堡”。 眼前,一幅成渝高速公路、成渝高速公路复线大足东西走向,重庆三环高速西联线、南大泸高速公路南北发展,“两横”、“两纵”的“井”字型大交通格局的壮丽蓝图已缓缓展开。 风雨兼程 大足人的积极探索 大足人第一次触摸到高速公路跳动的脉搏,是在1995年成渝间第一条高速公路——成渝高速公路建成通车,高速全长340公里,途经14个区、市、县,却只在大足区邮亭镇留下了5.3公里足迹,设1个下道口,大足城区到重庆主城时间需2小时,到成都大约需4小时20分钟。虽然方便了大足人往来成渝之间,但没有从根本上解决大足的交通瓶颈问题。 交通上的不便,不仅影响了游客慕名前来游玩大足石刻的心情,也制约了当地群众走出去的脚步,这给当地经济的发展带来了不少考验,也让干部群众对地区发展缺乏信心。 “要修一条高速公路直达重庆!”大足区委、区zf早在2002年提出了这一设想。但在推进过程中却遭遇了重重阻力:该项目尚未纳入国家高速公路网,不能享受国家政策支持、难以得到用地指标批复、设计标准很难统一…… 一切阻力也阻止不了大足人民的高速梦。 2005年1月,经过近3年的不懈努力,成渝两地间里程最短、标准最高的高速公路——成渝高速公路复线被纳入了重庆市“三环十射”高速公路网规划,并列为重庆市第九射高速公路。 该公路全长251公里,在大足境内全长43.8公里,串联了大足东西方向的万古、棠香、高升等11个镇街,设计行车速度120公里/小时,双向六车道,预计将于今年年底建成通车。 届时,大足到重庆主城55公里,按成渝复线120公里设计时速计算,仅需30分钟;大足到成都南内环155公里,按成渝复线120公里设计时速计算,仅需1小时30分钟。大足将实现半小时主城、一个半小时成都,该公路成为大足发展的“生命线”。 除此之外,重庆三环高速西线和规划中的南大泸高速建成后,大足境内将有4条高速公路,10个下道口。届时,大足与永川、合川、内江、遂宁间将实现快速通达。 不仅如此,2015年,成渝铁路客运专线的建成,重庆到成都全线运行时间只需56分钟,比起现在的和谐号动车组,至少要节省1个小时。客运专线将在邮亭设换乘枢纽站,客运专线建成后,对吸引旅游客源,方便商务客流有重要的意义。 厚积薄发 大足人迎来新的机遇 “在市委全委会通过的《关于科学划分功能区域加快建设五大功能区的意见》中,大足被赋予重庆‘城市发展新区’的全新定位,这一定位使大足有了新的坐标和时代方位。大足面临前所未有的机遇,竞争将更加激烈。”大足区委****江涛谈到。 交通基础设施的完善是实现大城市建设构想重要支撑。近年来,大足区交委审时度势,抢抓机遇,加大投资建设力度,为引领渝西川东地区发展的“桥头堡”提供了坚实保障。 据了解,除年底即将建成通车,作为西部地区高速公路建设标杆的成渝复线高速公路大足段外,大足区内大石路、珠双路等多条干线公路改建、大修工程和龙棠大道建设工程将完工。成渝复线大足东西互通连接干道、宝棠大道、龙湖大道也将相继按城市一级干道标准设计建设开工建设。届时,多条快速连接大道全盘联动,将为拓展城市空间体系、实现招商引资富民强区、发展旅游产业等方面发挥重要作用。 “我们的未来会很美好!”大足区交委相关负责人介绍,“到2013年底,大足区内国省道改造任务将全面完成,2015年,区内骨架路网将基本形成,畅通出口通道的任务将全面完成,交通条件日益优化,为新区经济社会发展提供了有力支撑,大足区交通发展全面驶入快车道。” “五大功能区的划分,为我们更加指明了方向。在大足区委、区zf的ld下,作为城市发展新区的大足,我们把交通综合远景规划由2020年延展至2030年:以组团城市为核心,以高速公路、境内国省干道、铁路和预规划空中通道为骨架,完善对外综合交通大通道;合理规划区内县、乡、村公路,完善高速公路下道口与经济主战场、周边镇街和主干道连接线,形成干支相连、无缝对接的路网体系;科学布局客货运场站,形成城乡一体的客运场站布局,构建‘两区四地两中心’(龙水、通桥2个专业大型市场集聚区,城南、龙水、万古、邮亭4个物流集散地,棠香、龙水2个配套服务中心)市场物流体系,努力把大足打造成为川渝经济区的前沿阵地,确立大足区域性交通枢纽地位。”大足区交通委员会相关负责人表示。