石柱火车站全员坚守 保障渝利线开通(图)

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石柱火车站全员坚守 保障渝利线开通
时间： 2013-12-04责任编辑: 古剑旅游_中国网

中国网12月4日讯 9月12日，站长钟家毅带领两名值班员进驻石柱站；9月25日，副站长罗勇又带领一名值班员进驻石柱站；10月9日，客运主任和机关干部进驻石柱站。修建中的石柱站，连站台、站房都未见装修完成，工作条件极其简陋；更没有单身宿舍、食堂，生活条件极其艰苦。繁重的工作、艰苦的环境并没阻碍他们的扎根于石柱、辛勤工作的脚步，确保了联调联试安全有序。

钟家毅：领头雁


图为钟家毅站长主持召开施工总结会、协调会

“现在的石柱站条件艰苦，我们要具备长期打硬仗的心理；相信经过我们的共同努力，一定会把石柱站建设成为渝利高铁线上一颗璀璨的‘明珠’……。”这是站长钟家毅给职工们经常灌输一句话。进驻车站后，钟家毅坚守车站68天，只休息过2天。入驻新线后，钟家毅每天形成了“五点一线”的工作和生活方式，即地方zf、支铁办、施工单位、食堂、寝室等五点，运转室、站场、广场的一条线。

钟家毅把安全看得比什么都重要，全身心投入到工作中。联调联试期间，石柱站全天开行施工和检测列车，钟家毅总是坚守在信号楼。“你这样不知疲倦的工作，严重缺乏休息，不累吗？”施工单位的防护们多次开玩笑地问道。“看到施工安全有序，检测车高速安全通过，就会感到欣慰。”钟家毅总是一副乐呵呵的笑脸回答道。

钟家毅每天坚持按时巡查车站安全防控情况，从停留车的防溜到区间开行路用列车的防控、从石渣车到达线路使用到调车作业安全卡控、甚至站内的施工机具、路料、垃圾等是否侵线情况，他都一丝不苟的去查看、记录，并在施工协调会上给施工单位提出来，要求整改、落实，确保施工车、检测车运行安全。

每天17点石柱站准时召开施工协调会，钟家毅要对施工重点进行“啰嗦”，指名道姓进行分工，明确职责。夜里，钟家毅早早到达信号楼，与在场的职工一起进行施工前的安全预想，并做好相应防控措施。施工开始后，他严格进行施工计划核对、登销记及命令交付、轨道车整进整出的现场确认、施工完后的机具路料堆放……。

为确保渝利线按时间节点开通运营，钟家毅还主动向地方zf汇报，争取地方zf加快配套设施建设的支持，以及客运设备安装、站房建设，客运、行车应急处置，后勤保障等等。不知不觉中，钟家毅头上又平添了几许白发。

罗勇：过段时间就回来


图为副站长罗勇整理施工“三会”资料

罗勇，石柱站副站长，180的大个子，显得格外精神、威武，笑容随时挂在脸上。“过段时间就回来……。”此刻，他正给家里打着电话，而说得最多的，就是这句。

罗勇是第二批进驻人员，自9月24日来到石柱站，他就再没回去过。罗勇把车站当作了战场、演练场，而他自己就是前线的指挥官、战士。为了确保车站的安全生产有序，罗勇几乎每天过着车-4-站、食堂、寝室“三点一线”的生活。

除了与站长在信号楼24小时轮流值班、监控检测列车开行和施工安全外，他还给自己定下每天巡视站场两次的任务。整个站场巡视一圈要走上不下两公里的道砟路，每天两趟，就是五公里。刚到车站来时穿的一双运动鞋不到一月都成了“鳄鱼”牌运动鞋。“你每天走那么远累吗？”施工单位的兄弟伙经常向问道。“看一下心里有数，放心些，运动减肥健身！”罗勇总是笑答道。

利用职工休班的契机，罗勇组织职工对高铁知识进行学习，与职工一起共同研讨设备故障应急处理、事故救援等问题，使车站职工的应急处理能力得到了逐步提高。

每天，他只能给家里打打电话，问问孩子的学习情况，关心下父母的身体状况。“快了，过段时间就回来……。”当孩子问起爸爸你什么时候回来的时候，他眼睛湿润地应声道。

罗希：谁说女子不如男


图为驻站干部罗希正在清洗餐具

罗希是职教科助理工程师，派往石柱车站驻站。“职工们能吃得好、睡的暖，安心上班，我就心满意足了……。”罗希是这样想的，也是这样做的。往那儿一站，瘦小的身板、细软的声气，显得有些弱不禁风的样子，但在石柱站1个多月的时间里，罗希就用行动践行了“谁说女子不如男！”这句古语。

清晨，天刚放亮，罗希徒步约40分钟的路程，才来到城边的农贸市场，为车站职工采购当天的食材，背上背的足足不下20斤，整个人活脱脱成了一个“行军战士”。回到车站已过9点，汗水还未脱身，就要开始择菜，切菜……准备职工们中午的伙食。

一晃眼就到了中午12点，职工们齐刷刷地走进食堂，“回锅肉我喜欢！干煸鸭子我喜欢！炒土豆丝我一样喜欢……。”货运员郭杰远面对一桌丰盛的“大餐”不禁念叨起来。

“吃好哟，下午还有施工……”罗希边笑边说道。

午饭后，罗希独自又开始收拾打扫食堂卫生。下午2点，罗希又来到职工临时租的还建房，了解缺生活用品的情况。并上街为职工购买……

她总是精打细算，厉行节约，与商贩讨价还价，力求便宜实惠。

下午5点，又像中午一样开始为职工们准备晚餐、打扫卫生……

看到职工们吃得喜笑颜开之时，罗希脸上不时掠过一些欣慰的笑容。直到天擦黑，罗希才亮起办公室的灯，整理完一天的事务工作后，这才拖着疲惫的身体回到寝室。

洗簌完毕，看看表已过晚上9点。“妈妈我好想你啊，什么时候才回家啊?我有好多好多话要和你说……。”女儿总是哀盼地问道。

“妈妈也想你，可这里还离不开妈妈，等妈妈有时间一定回来看你！……”问问上初中女儿一天的学习情况成了每天的必修之课。

有谁不爱自己的父母和儿女，对于这一切，她总把思念压在心底，坚守着自己的岗位，把爱深深地烙在了石柱车站这片崭新的土地上。

杨楷：每天的工作都是满满的


图为车站值班员杨楷正在按标作业。

“新线刚开通，没得啥子事，好耍得很。”对于车站值班员杨楷来说，起初想法与现实却是天壤之别……。

“现在车站每天施工多，站内工程单位的停留车多，情况复杂，提前了解情况，防止工作出错。”杨楷每天都会提前半个多小时到达信号楼。

作为车站值班员，每天一****，整理各种命令，然后贯穿全天的施工和检测列车开行就开始了，30平米的信号楼，常常挤上二十来人，施工清点人员将杨楷围了个水泄不通，这边在请点、那边在销记、还有一边在调试；说话声、电话声、电台声等各种声音使得信号楼显得格外热闹……整个白天，杨楷都处于这种高度紧张的工作状态。有些施工要持续到23点多，有时候上半夜没施工，下半夜又会有施工，即使晚上没施工，也常有工程车出入，24小时基本都有作业。

虽然每天的工作量大，但杨楷对待工作可一点都不马虎，特别是在施工登销记方面做得格外认真、仔细，由于施工单位和设备管理单位对施工登销记不熟悉，常常错登、漏登等不规范，很多驻站联络员还是学工，杨楷必须严格把好施工登销记关。首先严格要求驻站联络员提前一个小时到信号室了解本单位的施工情况；其次，还要求驻站联络员自己带个本子，提前打草稿，拿给他审核，合格了才抄到《行车设备施工登记簿》上……

平时看上去和蔼可亲的杨楷，在登销记工作上可是一点都“不留情面”，曾有名供电的驻站联络员连打3次草稿才过了关。

第二天8点，安全交完班后，显得有些疲惫的杨楷才回到宿舍休息。（伍策 曹立）