江北机场T3A航站楼“亮出身板” 2015年投用

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“航站楼现在已‘亮出身板’，飞行区正‘甩开膀子’、配套区建设正‘迈开步子’。”昨日，记者从重庆江北机场了解到，作为机场扩建工程的重要组成部分，东航站区T3A航站楼建设已取得重大突破，预计春节前，T3A航站楼核心区域的地下工程将完工，预计2015年6月基本完工，年底投入使用。

此外，第三跑道工程也在稳步推进，与东航站区配套的综合交通枢纽也在规划建设中。

T3A航站楼“亮出身板”

昨日，在东航站区核心施工区域，近千名工人热火朝天地忙碌着，十几架塔吊不停地运转，几十根钢柱耸立在现场。重庆江北机场扩建部负责人告诉记者，整个机场扩建工程包括53万平方米的T3A航站楼、30万平方米的综合交通枢纽、3800米长的第三跑道及滑行道、80万平方米的停机坪（可新增停机位94个）。此外，还有10万平方米的北货运区、20万平米的东工作区及空管、油料等配套设施。

该负责人表示，T3A航站楼已经吊装了几十根钢柱，更多的钢柱还在吊装中。预计在明年春节前，T3A航站楼核心区域的地下工程完成。整个地下工程包括行李系统、仪器设备区、大型停车场、连接航站楼间的自动火车通道等。“可以说，航站楼已经‘亮出身板’。”他说。

飞行区试验段施工已完成

在飞行区方面，飞行区试验段施工已完成，场道工程正在进行草皮土清理、挖填方、强夯等平场土石方施工。预计到年底总体工程量完成15%。

值得一提的是，和T2B航站楼相比，东航站区单位面积的用钢量要减少一半，“因为此次我们采用的一种优化过的钢盘，能有效地起到节能环保的作用”。该负责人表示，“东航站区扩建工程的重点和难点就是T3A航站楼。只要航站楼速度能跟进，飞行区和换乘中心就不会拖后腿。”

换乘枢纽配有4689个停车位

记者昨日了解到，与东航站区相配套的综合交通枢纽也在规划建设中，包括了地下28米的城际铁路，地下18米的地铁，以及地下10米的停车场等。整个枢纽集铁路、公路、轻轨、公交为一体，让旅客实现航空、长途汽车、地铁、城际铁路间的“零距离”换乘。

届时，轨道3号线、轨道10号线、城际铁路等3条铁路均进入机场。此外，东航站区规划有“三横四纵”的交通网络。“三纵”是指外环高速、319国道机场改道段、机场南联络道，它们形成机场东西向通道；四条横线包括210国道机场路、第二机场高速、渝邻高速、机场北通道，它们将形成机场南北向通道。这些线路均可进入机场。

今后，东航站区还将在T2、T3A、T3B这三个航站楼间建起旅客捷运系统（APM），实现不同方向、不同方式和不同航站楼之间的客流相互间快速、高效转换，最大程度方便旅客乘机和快速进出机场。

“整个换乘区域还有4689个停车位，6074平方米的餐厅，接送旅客累了的朋友，还可以吃了饭再走。”该负责人表示，停车场内还专门建有反向寻车系统，采用视频车牌识别技术，旅客只需在查询终端输入自己的车牌号，就可以查询到车辆的准确位置，旅客最近停车站距离交通换乘中心只有216米。此外，托运行李自助值机系统也会在这里使用，将大大降低旅客排队值机的时间。

东航站区相关设施

■自动步道 共48个，其中出发18个，到达30个

■电、扶梯 自动扶梯45部，直升电梯84部

■值机岛 国内值机岛4个，值机柜台124个；国际值机岛2个，值机柜台64个

■大件行李值机柜台 国内大件柜台7个、国际大件柜台4个

■安检通道 国内安检通道39个、国际安检通道8个

■行李提取转盘 国内行李提取转盘9个、国际行李提取转盘4个

■贵宾厅 国内：29个小厅，2个中厅，1个大厅，1个会员厅；国际：6个小厅，1个中厅，1个会员厅

2015年机场吞吐量将达4500万人次

重庆江北机场扩建部负责人介绍，东航站区到2015年12月基本建成后，机场将实现年旅客吞吐能力4500万人次，年货邮吞吐能力55万吨，实现3条跑道运行，拥有70万平方米航站楼，中转率达20%。

到2030年，重庆机场将建成中国主要的大型航空枢纽，预计年旅客吞吐量将达6400万人次，年货邮吞吐量220万吨，拥有4条跑道、100万平方米航站楼，中转率达50%。届时，重庆机场将改变目前两条近距离跑道不能独立起降的状况，并可起降目前全球最大型飞机A380。重庆机场也将因此成为连接世界各地与中国的空中门户、亚太地区重要的货运枢纽、世界航空网络的重要节点。

至2040年，重庆机场年旅客吞吐能力将达到7000万人次、年货邮吞吐能力300万吨，建设成为“世界一流、亚洲领先”的大型枢纽机场。