重庆成内陆首个进境水果指定口岸 价格可降约20%

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商报图形 徐侨唯 制

盘溪水果市场，市民在选购进口水果。 记者 张路桥 摄（资料图）

    明年开始，市民购买泰国龙眼、山竹或是美国车厘子等进口水果，价格将比现在低20%至30%。昨日，重庆出入境检验检疫局宣布，国家质检总局批准在重庆江北国际机场、寸滩港设立两个进境水果指定口岸。这意味着，重庆成为西部内陆首个拥有进境水果指定口岸的城市。

    动态

    我市设进境水果指定口岸

    昨日，重庆出入境检验检疫局副局长何俭介绍，2011年，国家质检总局与重庆市zf签署了《关于加快建设内陆开放高地推进质量强市战略合作备忘录》，支持重庆进境肉类、进境水果等指定口岸的建设，指示由重庆检验检疫局进行全力支持配合建设，给予了重庆申报进境水果指定口岸最重要的政策条件。在2012年西部内陆首个进境肉类指定口岸落户重庆后，我市随即启动了进境水果指定口岸的申报工作。今年11月20日，国家质检总局同意立项批复，在重庆江北国际机场、重庆寸滩港分别建设进境水果指定口岸。

    据了解，进境水果指定口岸的建设分为硬件和软件两部分，其中硬件设施包括查验场地、冷藏设施、处理设施、检验设施等。按拟定的时间表，江北机场水果口岸将力争在2014年2月左右建设完成并通过验收投入使用，寸滩港水果口岸将力争在2014年6月底建成并投入使用。下一步，重庆出入境检验检疫局还将优化重庆口岸进境水果通检流程，加强与上海、广东、广西、云南等水果主要入境口岸检验检疫局的沟通，为我市进境水果创建方便、快捷的入境通道。

    利好

    进口水果价格将降约20%

    “对重庆的水果企业而言，重庆设立进境水果指定口岸是重大利好消息。”市果品行业协会会长刘明毅表示，长期以来，由于重庆没有进境水果指定口岸，大量进口水果只能经上海、广东、深圳、广西等口岸入境，然后通过航空、陆路、铁路等方式转运到重庆，再进入市内各大水果批发市场，流通成本较高、时间长且品质不能保证。

    本土进口水果经销商重庆金果源公司负责人透露，以从泰国进口龙眼到重庆为例，货物需先走水路经香港到广州，货物在广州报关、转柜后，再经公路运往重庆，总的时间需14天左右。在这一过程中，重庆的水果经销商多数会选择委托第三方公司负责报关等事宜，费用高企的同时，由于货物还需进行转运，经销商还得面对产品损耗、水果新鲜度得不到有效保证等难题；而待重庆的进境水果指定口岸设立后，泰国龙眼就可以直接通过公路运输到重庆，不仅费用可以下降，运输时间有望缩短到4天。“可以预见的是，今后进口水果进入重庆市场，时间周期和成本都将下降，产品的竞争力将大大提高。”

    昨日，商报记者还从重庆出入境检验检疫局了解到，重庆进口水果的成本主要包括果品款、关税、报关费、物流费等费用。各类成本中，物流费用最受商家关注，同时也是影响果品销售价格的关键所在。一般而言，美国加州的车厘子从香港口岸进境，通过广州江南果菜批发市场转运到重庆的运输费用约为20000元/吨。从泰国进境的水果从广西口岸进境，转运到重庆的运输费用15000元/吨，运输成本等费用均高于从海外直接运抵重庆。刘明毅透露，经测算，一般情况下，如果是1个集装箱，在重庆本地报关的报关费有望比外地报关节约4000元至6000元。而运费方面，有望比原先低10%~20%左右。

    “伴随经销商的成本走低，市民也可享受到实惠。”市果品行业协会会长刘明毅表示。预计明年开始，重庆进口水果的价格降幅将达20%~30%。同时，伴随进口水果在渝铺货量加大，未来价格还有望进一步下降。

   产业影响

    未来水果更丰富

    市场竞争将更激烈

    在谈及我国乃至重庆市民消费进口水果的现状时，重庆出入境检验检疫局副局长何俭说，我国人均水果年消费量为45.6公斤，较发达国家的人均83.3公斤和世界人均61.4公斤差距较大，全国需要增加2000多万吨的供给量，需靠进口水果填补空缺。云、贵、川、渝等西南省市人口总数超过2亿，根据测算，水果需求量达到300万吨，进口水果市场存在巨大的上升空间。

    调查显示，世界水果年产量约为6亿吨，产量最大的为柑橘类、香蕉和葡萄。其中10%约6000万吨进入贸易领域，贸易量最大的为香蕉，其次为柑橘和苹果，这三类水果的贸易量占了总贸易量的3/4。截至目前为止，我国可以从约31个国家及地区进口水果种类20多种，东盟为我国最大的进出口市场，其次为俄罗斯和美国。

    据初步测算，目前我市进境水果年销售额约3至4亿美元，占总销售额的25%，且每年以20%至30%的速度增长，进口水果年需求量在40万吨左右，品种主要为龙眼、山竹、香蕉、火龙果、车厘子等。

    “近年来，重庆多次举办泰国水果节，深受市民喜爱。”市果品行业协会会长刘明毅表示，在得知重庆成为进境水果指定口岸后，美国、泰国等地的水果行业协会都表示将与重庆本土的经销商加强合作，加速拓展重庆市场。

    刘明毅透露，通过多年打拼，本土水果经销企业的实力明显增强。从去年开始，我市10多家水果经营大户在越南、泰国、缅甸、老挝等国发展了超过10万亩的水果直采基地。伴随进口环节更为便利，将有更多的经销企业赴海外建包装厂和种植基地，并以重庆为中心拓展在全国市场上的占有率，目前已经有企业展开了相关考察。从行业发展的角度看，伴随货源日益丰富，未来重庆水果市场的竞争也将更趋激烈。

    地理纵深

    辐射带动周边

    推动内陆开放高地建设

    重庆出入境检验检疫局副局长何俭表示，重庆设立进境水果指定口岸，是继获得进境肉类指定口岸后，口岸功能的再一次扩展完善，对提升重庆市民生活质量，推进内陆开放高地建设有着重要意义。

    据了解，除了进境肉类指定口岸、进境水果指定口岸外，重庆出入境检验检疫局还将支持重庆推进进口种苗、进口汽车等指定口岸的申报。以进口汽车口岸为例，一旦建成，重庆有望继黑龙江满洲里、深圳皇岗及新J阿拉山口之后，成为中国第四个整车进口口岸。届时，重庆市民购买进口车或省10%的费用。

    市zf口岸办航空口岸处处长向云林接受商报记者采访时表示，建立一系列的进境指定口岸，对地处内陆的重庆而言，有着积极的推动意义。这些口岸将成为开放的平台，对经济、商贸、旅游等方面将起到助推作用。同时，进境肉类指定口岸、进境水果指定口岸的亮相，将体现重庆辐射周边的作用，对云、贵、川等省市的市场形成带动。

    商报记者 孙黎明 实习生 龙博腾宇

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