渝新欧之后是谁——东盟通道

浴火重生

在重庆两会期间，重庆****黄奇帆表示，2014年重庆将发展陆航、江海、铁海等多式联运，积极融入横贯东西、联结南北的对外经济走廊，参与丝绸之路经济带、海上丝绸之路和长江经济带建设，完善内陆开放大平台、大通道、大通关体系建设。『本文来自重庆论坛 http://bbs.classic023.com | http://bbs.jdcq.net』8 W* s5 p- d! I3 \& t* q2 Z
　　重庆机电、汽摩等产品一直受东盟各国青睐，不过，作为重庆工业传统支柱的机电产业南下之路却有些放缓，打通重庆与东盟国家经贸联系通道和快速通关机制势在必行。王济光透露，重庆正在考虑向国家申请，重庆公路口岸由二类口岸升格为一类口岸（一般一类口岸设在边境地区），经由高速公路从广西出境、连接东盟。重庆正在与所涉及地区协商合作。借助公路物流大通道，将东南亚的水果、食物、木材等产品运到重庆，把重庆的机电、建材、汽摩等产品运到东南亚。『本文来自重庆论坛 http://bbs.classic023.com | http://bbs.jdcq.net』4 j( }% l# e* l6 _
　　另一条重庆正在考虑打通的陆路出境方式是，从云南瑞丽出境、直抵印度洋，不用再绕道马六甲海峡，到欧洲的距离可缩短五千公里。
=============================

可以看出，重庆已经在谋求通往中南半岛的通关策略。把渝新欧的经验复制改造一下，抢占先机。在拥有长江战略和新丝路战略的优势下，把重庆提升为连接中南半岛的重要节点，重庆完全可以占得先机。

除了争取国家支持，联络沿线国家及省份（效仿渝新欧）之外，目前有两个重点需要自己想办法解决：

1、组织货源形成具有规模经济的货运物流市场。比如摩托、机电产品，也包括笔电等，更要把长江沿线的货物源打包进来

2、组建通道物流公司。应效仿渝新欧物流公司，可以单独组织形成宣传效应，但必须获得广西和云南的支持