经典重庆

标题: 市域铁路北碚至合川段年内开建 [打印本页]

作者: 青山 时间: 2014-3-26 14:49
标题: 市域铁路北碚至合川段年内开建
2014年3月13日，在市******会议室，召开了《市域铁路重庆至合川段项目预可研》审查会，市级相关部门审议了该项目的建设方案、规模和计划。按照审查会意见，市域铁路重庆至合川段首期建设北碚东阳-合川渭沱，全长63公里，主要路线控制点为草街古圣寺、农创园、合川钓鱼城、思居虎头寨和渭沱黄泥坝，客运主线站设置在合川北城片区，终点通行重庆龙头寺火车站。
目前，设计单位邀请市级相关部门对项目穿越钓鱼城片区方案进一步开展论证工作，并将论证结果报上级审定。同时，根据市zf常务会议精神，市域铁路重庆至合川段项目计划于今年6月完成工可报告，10月完成施工图设计，11月底开工建设隧道等重点控制性工程。

作者: 青山 时间: 2014-3-26 14:52
看来市域城际铁路要加快了。
希望能在几年内把一小时圈内的八大卫星城全用城际铁路都连起来。

作者: 重庆的天空 时间: 2014-3-26 14:53

作者: 苍生一念 时间: 2014-3-26 14:55
顶懂，合川空气好，钓鱼城双龙湖

作者: 石船UP 时间: 2014-3-26 14:57

北碚东阳-合川渭沱

作者: ottawa-1 时间: 2014-3-26 15:37
好哇。。。。。

作者: 中国桥都 时间: 2014-3-26 15:55
这么强悍，大重庆威武

作者: 国防部 时间: 2014-3-26 16:06

中国桥都发表于 2014-3-26 15:55
这么强悍，大重庆威武

城市发展新区必须调动各种资源加快市域铁路建设，做到能快则快尽力快。

作者: TSH 时间: 2014-3-26 16:07
dddiiiiinnnnnngggggg

作者: cqfz 时间: 2014-3-26 16:08
能够构建发达市域铁路交通体系，对于重庆发展成为国际都市有非常重要的助推作用。

作者: shrb 时间: 2014-3-26 16:10
这个

作者: habo望远镜 时间: 2014-3-26 16:16
这个进度很快哦，如果不出意外应该能很快见动工。

作者: 789abcxyz 时间: 2014-3-26 16:18
顶起！！！顶起！！！顶起！！！顶起！！！顶起！！！顶起！！！顶起！！！顶起！！！顶起！！！顶起！！！

作者: nsdc 时间: 2014-3-26 16:21
搞错没得，到合川不是有铁路吗？要重复建设，跟国家血拼资源！？

作者: 青山 时间: 2014-3-26 16:21
城市发展新区中的大足、南川和铜梁，目前还没有国铁规划，那就赶快上市域城际铁路吧。

作者: 小尸多 时间: 2014-3-26 16:27

作者: TSH 时间: 2014-3-26 16:30
这个好不受他城牵制

作者: 我爱綦城 时间: 2014-3-26 16:31
11月能开工？我信个毛，先不说走线路勘测这些程序，至少拆迁动员这些前期工程都还没有起动，11月就能开工？

作者: zxj2500 时间: 2014-3-26 16:31
最好是延伸到永川-江津，最后形成个环。这条线目前感觉更像合川自己的地铁线，毕竟合川到重庆每天的班次也不少，以后估计会更多，除非像北碚那样过路不停靠，但是基本不可能。

作者: 我爱綦城 时间: 2014-3-26 16:32

11月能开工？我信个毛，先不说走线路勘测这些程序，至少拆迁动员这些前期工程都还没有起动，11月就能开工？明年能正势开工都算不错了

作者: david_joe 时间: 2014-3-26 16:32
有几个是说到做做到了的哟，动工了再说

作者: dewking 时间: 2014-3-26 16:34
北碚又遭被主城了

作者: zxj2500 时间: 2014-3-26 16:35

我爱綦城发表于 2014-3-26 16:32
11月能开工？我信个毛，先不说走线路勘测这些程序，至少拆迁动员这些前期工程都还没有起动，11月就能开工 ...

也不是不可能，如果利用现有到合川的遂渝、兰渝4线，都可以不再修了，直接修个过路停靠站就行了，反正文中的所有站点已经都通铁路了。

作者: 我爱綦城 时间: 2014-3-26 16:39

zxj2500 发表于 2014-3-26 16:35
也不是不可能，如果利用现有到合川的遂渝、兰渝4线，都可以不再修了，直接修个过路停靠站就行了，反正文 ...

看这架势是修新线样

仔细看全完，又是******的屁话，更不相信。。。。。。。。。。

作者: 东海1 时间: 2014-3-26 16:46
是新线路，如此合川也有了自己的环线城市铁路了。不过今年能动工表示怀疑。

作者: zxj2500 时间: 2014-3-26 16:48
不看好新线路，我回合川的话还是首选动车，实在不行坐快车，至少是一站通，那个观光车太麻烦了。

作者: 东海1 时间: 2014-3-26 16:56
可惜壁山、铜梁、大足的快轨怎么就上得这么慢。

作者: lhw9999 时间: 2014-3-26 17:09
不看广告看疗效！开工是王道通车了才是胜利！继续支持我合川交通事业大发展！

作者: o2267 时间: 2014-3-26 17:11
应该到合川云门

作者: lhw9999 时间: 2014-3-26 17:13
合川交通还是落后，特别是渝合高速年票问题，说了N年了还是没有结果！通年票的北倍把客车开到育才学院和草街电站拓展园来拉客！有西地方班次比到合川还多！在草街拓展园我就看到的，几个人都可以跑高速一趟，到合川的客车就不敢了，每淌过路费要亏血本！所以合川交通还得努力

作者: dragking 时间: 2014-3-26 17:16
合川铁路都好几条了，还修？？？？

作者: 东海1 时间: 2014-3-26 17:19
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作者: cofanfan 时间: 2014-3-26 17:25
市域铁路？城际铁路级别的？

作者: lhw9999 时间: 2014-3-26 17:41

dragking 发表于 2014-3-26 17:16 合川铁路都好几条了，还修？？？？

那个是红芍局管，重庆没得话语权！这个应该是市zf管的更方便

作者: 重庆的天空 时间: 2014-3-26 18:05
应该是北培到机场，在到龙头寺，就好了。

作者: 关心发展 时间: 2014-3-26 19:55
按三环线路修更好，不然就重复建设了

作者: 风中的秤子 时间: 2014-3-26 20:40

作者: cqbszhang 时间: 2014-3-26 21:02
这么强悍，大重庆威武

作者: rockcarvings 时间: 2014-3-26 21:14

这么强悍，大重庆威武

作者: LZtoCQ 时间: 2014-3-26 21:17
可以和国铁共用火车站？

作者: 林野情怀 时间: 2014-3-26 21:52
这个真的是一条旅游线，要是城市大道就给力了。让合川成为宜居重庆的好地方吧，免费开放合川所有旅游景点给大重庆人民。

作者: Mathias 时间: 2014-3-26 22:06
谨慎乐观。。

作者: 乱痞才 时间: 2014-3-27 07:55
是否通的动车

作者: nsdc 时间: 2014-3-27 07:59
冷静些吧，明显拍脑袋工程噻。重庆的钱很多砸不完要跟国家铁路去拼耗资源？！

作者: nsdc 时间: 2014-3-27 08:00
既有铁路线路不用要另起炉灶？真要把乌龟局惹毛了，乌龟拿出“拉空椅子”的精神，那这条线不就亏到唐家沱了吗？！

作者: 东海1 时间: 2014-3-27 10:34
可能为渝西客专做铺垫吧。

作者: 宏锴 时间: 2014-3-27 11:48

zxj2500 发表于 2014-3-26 16:31
最好是延伸到永川-江津，最后形成个环。这条线目前感觉更像合川自己的地铁线，毕竟合川到重庆每天的班次也 ...

形成环线好啊，就像外环高速一样。。。

作者: lhw9999 时间: 2014-3-27 12:02

东海1 发表于 2014-3-27 10:34
可能为渝西客专做铺垫吧。

如果能作为渝西共用的一段，那就牛叉了哟，合川枢纽地位提升10年

作者: 重庆未来 时间: 2014-3-27 12:58
看来市域城际铁路要加快了。
希望能在几年内把一小时圈内的八大卫星城全用城际铁路都连起来。
以及各修一二条城际铁路把渝东南和渝东北的所有县都连接起来

作者: 两江风 时间: 2014-3-27 13:09
直线距离30来公里，绕出60多公里的线路出来。弯弯绕。

作者: 险峰 时间: 2014-3-27 16:33

作者: 险峰 时间: 2014-3-27 16:34

作者: 80666 时间: 2014-3-27 17:08
其实合川是离主城最近的区县，但是因为缙云山、北温泉的缘故，高速公路、铁路都是绕来绕去，反而成了离主城较远的区县。

作者: lhw9999 时间: 2014-3-27 17:38

两江风发表于 2014-3-27 13:09
直线距离30来公里，绕出60多公里的线路出来。弯弯绕。

他是绕城北思居一直到胃沱，相当于合川城区东和北两方向的环线铁路了吧，如果光到钓鱼城最多不超过40公里吧

作者: 两江风 时间: 2014-3-27 22:10

80666 发表于 2014-3-27 17:08
其实合川是离主城最近的区县，但是因为缙云山、北温泉的缘故，高速公路、铁路都是绕来绕去，反而成了离主城 ...

如果一纵线歇马隧道通车后，从歇马、八塘直插过去，从北环算起到合川都可以控制在50公里以内。而且可以带动这一线的城市化。

作者: liushan023 时间: 2014-3-27 22:26
兰渝马上通车，外加现在的遂渝。还要修？好好利用国铁是王道，不然运椅子真的很浪费。

作者: wudingyu123 时间: 2014-3-27 22:46
就是这个节奏

作者: 重庆的天空 时间: 2014-3-28 07:59

作者: 雪花轻飘飘 时间: 2014-3-28 08:01

作者: o2267 时间: 2014-3-28 09:23
这个也太绕了吧！应该通过合川市区延伸到合川的地理中心，这样以后各个镇到主城都方便。

作者: lu88882002 时间: 2014-3-28 12:55

liushan023 发表于 2014-3-27 22:26
兰渝马上通车，外加现在的遂渝。还要修？好好利用国铁是王道，不然运椅子真的很浪费。

兰渝、遂渝是CD局的，重庆有权利用吗？

作者: liushan023 时间: 2014-3-28 14:27

lu88882002 发表于 2014-3-28 12:55
兰渝、遂渝是CD局的，重庆有权利用吗？

就算国铁那也是为当地老百姓服务的，相信兰渝通车后基本能够做到半小时一趟车，KT快车12.5元三刻钟以及D动车19.5元半小时到达重庆北非常有竞争力，新建市域铁路三刻钟能到重庆北已经非常不错，价格低于15块那是不可能的，和国铁比起来竞争力并不明显。
资源需要合理充分利用，摊子太大财政困难无力支撑，受累的还是咱老百姓。
好钢还需用在刀刃上。

作者: lu88882002 时间: 2014-3-28 15:16

liushan023 发表于 2014-3-28 14:27
就算国铁那也是为当地老百姓服务的，相信兰渝通车后基本能够做到半小时一趟车，KT快车12.5元三刻钟以及D ...

你说的也有一定的道理，CD对重庆的铁路怎么样？大家都是看得到的，拿合川火车站来说，多次列车特别是跨局长途，不是有去无回就是有来无去，这就是为老百姓服务？还不是利益在作祟。
重庆的轨道交通规划、建设肯定是要发展，重庆的市域铁路、环线、区县铁路都有规划、建设，合川这一段只是其中之一，既然有规划建设，资源的合理利用、财政的安排相应都有，只是在建设中再优化细化。祝愿重庆的交通会更好！

作者: 蚂蝗梁 时间: 2014-3-28 15:56
重庆的市域铁路北碚至合川段的修建，为合川争取重庆第二机场创造条件，也可以这样考虑这段路就是今后的重庆第二机场的城际列车专用铁路。

作者: 蚂蝗梁 时间: 2014-3-28 15:57
重庆的市域铁路北碚至合川段的修建，为合川争取重庆第二机场创造条件，也可以这样考虑这段路就是今后的重庆第二机场的城际列车专用铁路。

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