龙头的尴尬[转帖自天涯]

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　龙头的尴尬
　　说起中国龙，大家第一反应应该就是长城啦，展开联想模式，也就是长江黄河那啥的，哦对了，还有那条张牙舞爪盘横云中的金色大龙O(∩_∩)O
　　但俺今天要说的不是这些，虽然沾点边。俺要说的中国龙，其实是我们一直在说的欧亚铁路，也叫渝新欧铁路。这条铁路貌似已经开通了，大掌柜曾经站在德国的站台上迎接过他，二掌柜曾经不遗余力的到处推销过他。但如今的这条中国龙在龙头的位置却处于一种比较尴尬的状态。
　　二掌柜这次去重庆是干啥？就是为了为担但们做个推广？恐怕非也。当然，假如把重庆看做一个拟人化的担但倒也可以理解。
　　在不遗余力的推广高铁之后，掌柜们发现【或许早就发现了，但一直不好处理，现在重庆的政令一致了，时机也就成熟了】，作为渝欧铁路的龙头，实际上面临着一种很尴尬的境地。那就是虽然可以跑欧洲了，但却没有东西可拉，要知道，我们发展渝欧铁路的原因就是海运虽然便宜，但时间成本很高。铁路虽然贵一点，但时间上很有优势。可是我们总不能在重庆拉一点嘉陵江的水送给欧洲吧。人家又不缺这个。所以，最主要的就是把我们生产的东西可以很快的运到欧洲那才是王道。而我们的主要生产基地非长三角和珠三角莫属。这就涉及到如何把这些东西运到重庆这个未来的国际大码头来。
　　拦路虎有二，一是横亘在长江水面的南京长一桥，由于修建年代的久远，这座桥的通航能力已经不能满足现代航运的需求，所以，前一段时间出来了这样一个新闻，那就是南京长江大桥年久失修，裂缝已经有了一拳宽。这是一个先兆，预示着这座曾经是我们全国人民骄傲的大桥有可能要走进历史的博物馆。但为了苏州昆山常熟之类的生产基地可以走向欧洲，我想南京人民一定不会太在意，虽然一定是难以割舍的。但这个应该没有问题。
　　再有就是伟大的三峡工程了，我曾经去过三峡，对那里的船闸效率之慢是很惊讶的。看着山下上有宽广的水道，实实在在的感到有些可惜了。三峡，不单纯是发电用的，提高上游的通航能力也是目标之一，但船闸的短板却让这个目标有些尴尬。
　　解决这个问题有两个方法，一个是再建一座船闸，还有就是三峡的上下游转运。作为转运基地的受益者，湖北当然希望建一座转运基地，这样的收益非同小可。但这无疑会增加货运的速度和成本。一江中断，所以，我听到了二掌柜啧啧的可惜声。
　　龙头，龙头，建设转运基地无疑会增加一个龙头，一条龙，两个头，这就变成了怪兽。当地方利益和全局利益有了冲突的时候，我们不希望看到有对抗的事情出来。毕竟国好，才有家好。未来的某日，我们一定会看到重庆这个龙头，勃发着生机，昂头挺进欧洲，为我们的西进战略画下重重的一笔。希望那个时候，这条龙头不再尴尬。