东风神龙掌控国内PSA业务 长安获得DS品牌业务

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神龙变局之二：国内PSA业务的四大板块！

    作为东风与PSA整合中国业务的一部分，DS品牌将正式从雪铁龙剥离出来，独立运作。剥离DS之后，神龙汽车将全面整合PSA在华除DS之外的全部业务，包括研发、生产、采购、销售和进出口业务，包括目前有独立销售渠道的标致和雪铁龙进口车业务。

    由中国长安汽车集团股份有限公司和法国标致雪铁龙汽车集团2010年共同发起成立长安标致雪铁龙汽车有限公司（英文简称：CAPSA），初期引入雪铁龙品牌高端产品DS系列车型，未来生产的汽车品牌包括母公司标致雪铁龙（PSA）和中国长安（CCAG）旗下品牌，以及合资公司长安标致雪铁龙的自主品牌。未来除DS品牌车型外，还能有什么标致、雪铁龙的车型注入，似乎成了东风堵上了这道门。

    细心人不难发现，神龙汽车有限公司总经理邱现东先生，并没有出现在3月26日东风PSA在法国的签约仪式现场。据消息人士透露，邱现东目前在国内某地参加为期三个月的重要学习，神龙的工作已经授权给了行政副总经理周晓伏。

    据推测，有着深厚财务领域工作背景的邱现东有可能会在未来到集团总部任职，比如接替刘章民退休后一直空缺的东风集团副总经理、总会计师一职。也有可能是东风集团为应对国内外战略经销商体系性发展，更有效推进集团国际化发展，未雨绸缪，要整合汽车金融，打造汽车行业财务管理新模式。至于神龙汽车总经理的职位，未来可能会由周晓伏接替。

    一个重要的变化是：神龙汽车集群未来可能会由四大公司组成。

    板块一：生产和采购，将整合神龙汽车在国内所有工厂和采购职能，包括推进成都第四工厂的建设和投产。

    板块二：技术研发，将整合东风公司技术中心、PSA亚太研发中心（剥离DS品牌部分） 、神龙技术中心等，组成神龙统一架构下的技术研发体系。

    板块三：神龙汽车销售公司，整合标致、雪铁龙品牌（不含DS）、东风乘用车在中国市场的销售。

    板块四：神龙汽车进出口贸易公司，包括正在筹备的神龙汽车进口车项目组和东南亚出口项目组。也许，这部分还会是进口公司、海外出口公司分立。

    现任神龙汽车商务副总经理魏文清先生，未来极有可能会负责神龙汽车四大业务板块中除技术研发之外的其它三个板块（生产采购、销售和进出口业务）。也有消息称魏文清可能成为东风-PSA联盟办公室的负责人，这也是一个关键角色。还有媒体报道称魏文清可能负责东风福汽的工作，不过从目前的信息看，魏文清负责该业务的可能性很小。毕竟，东风国际化，掌握熟练外语，又和PSA打交道多年，对提升销量贡献巨大的魏文清、吕海涛等是不可多得的帅才。

    神龙汽车四大板块的整合，也意味着更多的r事变动。在生产领域：原神龙汽车公关行政部部长孙万湘不久前刚刚接替卢丛国出任神龙公司武汉二厂厂长，卢丛国则有可能已经成为神龙第四工厂（成都）的负责人。

    在销售领域，刘卫东一手调教出的爱将，东风标致品牌部总经理吕海涛有可能负责未来神龙汽车国内销售业务，成为神龙汽车销售公司（国内业务）总经理。据悉，目前正在负责筹备PSA进口车业务的，应该是神龙公司营销总部水平及大客户部大客户总监李新新，未来极有可能会出任神龙进口车总经理，全面负责标致和雪铁龙品牌在华进口车业务。李新新在神龙销售体系内任职多年，具有销售、市场等领域的丰富经验，曾经是东风雪铁龙明星车型世嘉上市时的产品营销平台总监，这员悍将如果重新出阵，有可能会一改标致、雪铁龙进口车的颓势。

    实际上，作为东风PSA合作的重要组成部分之一，神龙汽车进出口贸易公司正在紧锣密鼓的筹备过程中。孟思凯（法）负责该项目的推进，李新新则负责神龙PSA（不含DS）进口车业务独家代理权工作，目前项目正在推进中，国内现有的PSA进口销售渠道，未来将会和神龙汽车现有销售渠道合并，这意味着未来东风标致和东风雪铁龙的4S店未来都可以销售各自品牌的进口车产品。